7777精品伊人久久久大香线蕉完整版 ,国产精品密蕾丝视频下载,欧美极品免费

1，2009年8月來溫州臺風的名稱叫什么

莫拉克

今年第6號熱帶風暴“莫拉菲”（MOLAVE）于7月16日20時在菲律賓東部洋面生成，17日11時加強為強熱帶風暴，18日05時加強為臺風，并于19日零時50分在廣東深圳市大鵬半島（南澳鎮）沿海地區登陸,登陸時中心附近最大風力13級（38米/秒），中心最低氣壓965百帕。 “莫拉菲”登陸后，向西北偏西方向移動，強度逐漸減弱，19日凌晨4時在深圳市境內減弱為強熱帶風暴，然后繼續向西進發，19日13時40分進入廣西，15時減弱為熱帶低壓，20日02時停止編號。雖然“頭銜”沒了，但它仍未隱退，其殘余部分繼續向云南移動，20日晨7時減弱后的殘渦位于云南東南部地區，并給滇西南帶來強降雨。它在云南顯示了余威，也就此結束了對中國的影響。 “莫拉菲”個性鮮明強悍的“莫拉菲”具有鮮明個性：強度強、發展快、影響范圍大。 1、強度強：目前，今年已登陸我國的熱帶氣旋有4個，“莫拉菲”是唯一一個達到臺風級別的，登陸時中心附近最大風力38米/秒（13級）；而今年前三個登陸的熱帶氣旋登陸時都還處于熱帶風暴階段，第5號熱帶風暴“蘇迪羅”登陸時中心最大風力18米/秒（8級），第4號熱帶風暴“浪卡”登陸時中心附近最大風力20米/秒（8級），第3號“蓮花”登陸時中心風力為23米/秒（9級），最大風力都不及它。因此“莫拉菲”無疑是今年以來登陸我國最強的臺風。它也是繼2003年臺風“杜鵑”后對珠三角影響最大的臺風，列1951年以來7月登陸廣東臺風的第三強。 2、發展快：“莫拉菲”在3天時間里就完成“三級跳”，從熱帶風暴加強為強熱帶風暴，進而加強為臺風，可說是日日換新顏。另外它的移動速度也很快，登陸前的移動速度是20～25公里/小時，而今年前幾次熱帶風暴的移速一般為15公里/小時。它迅速的發展引起了各方的高度重視。18日8點30分，中國氣象局將氣象災害應急預案應急響應級提高到了Ⅱ級，同時，中國氣象局立即派出工作組，赴現場指導氣象服務和災害防御工作。當天上午8點，廣東省氣象局也啟動廣東省政府專項預案氣象災害臺風Ⅰ級應急響應。沿海各地發布了臺風緊急警報，紛紛高掛白色、藍色、黃色預警信號。 3、影響范圍大：“莫拉菲”影響的不僅是我國東南沿海省份，還深入到廣西、云南。裹挾著巨大能量的它，所到之處無不風起云涌、大雨瓢潑。 “莫拉菲”的影響 “莫拉菲”對福建、廣東、海南、廣西、云南以及我國南部海域都產生了較大影響。廣東：由于廣東省是正面迎接“莫拉菲”，受影響最大。為應對“莫拉菲”帶來的嚴重影響，廣東省防總及時提升防風應急響應，昨日9時省防總宣布防風應急響應級別提升到Ⅱ級，這也是廣東今年以來啟動的最高防風應急響應級別。登陸前后，廣東中部和東部海面、珠江三角洲和粵東沿海出現9～11級，陣風12～14級的大風，其中珠江口外沱濘列島自動站于0時20分錄得最大陣風44.1米/秒（14級）；珠江三角洲南部出現了暴雨到大暴雨，粵東沿海和粵西偏東地區和出現了大雨到暴雨。18日07時到19日07時，全省有424個氣象站錄得大雨（25毫米）以上降水，其中：有53個站錄得超過100毫米的大暴雨；有165個氣象站錄得50～100毫米的暴雨；還有206個氣象站錄得25～50毫米的大雨。 7月19日當天廣東電白和羅定日降水量均超歷史極值：電白日降水量為287.3毫米，超過歷史極值（1974年7月23日187.1毫米）；羅定日降水量為159.2毫米，超過歷史極值（1972年7月23日102.5毫米）。截止到7月20日“莫拉菲”造成廣東省75.84萬人受災，直接經濟損失3.73億元。另外，臺風登陸后至10時許，珠江三角洲大部分潮位站相繼出現最高潮位，部分潮位站的潮位超過警戒潮位。19日06時廣州地鐵四號線高架線路風速儀測得最高風力達到9級，為確保市民出行安全，高架路段停運。廣西：截止到7月20日，“莫拉菲”給廣西西部和南部帶來強降雨。據廣西壯族自治區民政廳統計，此次臺風造成廣西直接經濟損失3691萬元，其中農業損失1965萬元。“莫拉菲”造成南寧、梧州、貴港、玉林、崇左5個市13個縣遭受洪澇災害，受災人口達到42.33萬人，累計緊急轉移安置3126人。農作物受災面積7.75千公頃，因災倒塌房屋399間。云南：“莫拉菲”使云南西部出現強降雨，其中20日14時至21日14時鎮康出現大暴雨（114毫米）。20日凌晨3時左右，云南省臨滄市鳳慶縣小灣電站庫區小灣鎮正義村荒田小組發生山體滑坡，造成14人失蹤。

臺風“莫拉克”

莫拉克

叫莫拉克

溫州沒有臺風, 只是受到莫拉克臺風外圍影響會下大雨,刮大風

2009年8月來溫州臺風的名稱叫什么

2，今天的臺風叫什么

是今年的第8號臺風，叫“莫拉克”預計7-8日，影響浙江中南部地區！！

8號臺風莫拉克。

“硬木”強勢登場 “莫拉菲”這個臺風編號來源于菲律賓一種做家具的硬木。以這個名字命名的今年第6號熱帶風暴，氣勢上確實比前5個要“強硬”，它在3天時間里就從熱帶風暴加強為臺風，登陸時中心最大風力13級（38米/秒），成為今年以來最強臺風。 “莫拉菲”的生命歷程今年第6號熱帶風暴“莫拉菲”（MOLAVE）于7月16日20時在菲律賓東部洋面生成，17日11時加強為強熱帶風暴，18日05時加強為臺風，并于19日零時50分在廣東深圳市大鵬半島（南澳鎮）沿海地區登陸,登陸時中心附近最大風力13級（38米/秒），中心最低氣壓965百帕。 “莫拉菲”登陸后，向西北偏西方向移動，強度逐漸減弱，19日凌晨4時在深圳市境內減弱為強熱帶風暴，然后繼續向西進發，19日13時40分進入廣西，15時減弱為熱帶低壓，20日02時停止編號。雖然“頭銜”沒了，但它仍未隱退，其殘余部分繼續向云南移動，20日晨7時減弱后的殘渦位于云南東南部地區，并給滇西南帶來強降雨。它在云南顯示了余威，也就此結束了對中國的影響。 “莫拉菲”個性鮮明強悍的“莫拉菲”具有鮮明個性：強度強、發展快、影響范圍大。 1、強度強：目前，今年已登陸我國的熱帶氣旋有4個，“莫拉菲”是唯一一個達到臺風級別的，登陸時中心附近最大風力38米/秒（13級）；而今年前三個登陸的熱帶氣旋登陸時都還處于熱帶風暴階段，第5號熱帶風暴“蘇迪羅”登陸時中心最大風力18米/秒（8級），第4號熱帶風暴“浪卡”登陸時中心附近最大風力20米/秒（8級），第3號“蓮花”登陸時中心風力為23米/秒（9級），最大風力都不及它。因此“莫拉菲”無疑是今年以來登陸我國最強的臺風。它也是繼2003年臺風“杜鵑”后對珠三角影響最大的臺風，列1951年以來7月登陸廣東臺風的第三強。 2、發展快：“莫拉菲”在3天時間里就完成“三級跳”，從熱帶風暴加強為強熱帶風暴，進而加強為臺風，可說是日日換新顏。另外它的移動速度也很快，登陸前的移動速度是20～25公里/小時，而今年前幾次熱帶風暴的移速一般為15公里/小時。它迅速的發展引起了各方的高度重視。18日8點30分，中國氣象局將氣象災害應急預案應急響應級提高到了Ⅱ級，同時，中國氣象局立即派出工作組，赴現場指導氣象服務和災害防御工作。當天上午8點，廣東省氣象局也啟動廣東省政府專項預案氣象災害臺風Ⅰ級應急響應。沿海各地發布了臺風緊急警報，紛紛高掛白色、藍色、黃色預警信號。 3、影響范圍大：“莫拉菲”影響的不僅是我國東南沿海省份，還深入到廣西、云南。裹挾著巨大能量的它，所到之處無不風起云涌、大雨瓢潑。 “莫拉菲”的影響 “莫拉菲”對福建、廣東、海南、廣西、云南以及我國南部海域都產生了較大影響。廣東：由于廣東省是正面迎接“莫拉菲”，受影響最大。為應對“莫拉菲”帶來的嚴重影響，廣東省防總及時提升防風應急響應，昨日9時省防總宣布防風應急響應級別提升到Ⅱ級，這也是廣東今年以來啟動的最高防風應急響應級別。登陸前后，廣東中部和東部海面、珠江三角洲和粵東沿海出現9～11級，陣風12～14級的大風，其中珠江口外沱濘列島自動站于0時20分錄得最大陣風44.1米/秒（14級）；珠江三角洲南部出現了暴雨到大暴雨，粵東沿海和粵西偏東地區和出現了大雨到暴雨。18日07時到19日07時，全省有424個氣象站錄得大雨（25毫米）以上降水，其中：有53個站錄得超過100毫米的大暴雨；有165個氣象站錄得50～100毫米的暴雨；還有206個氣象站錄得25～50毫米的大雨。 7月19日當天廣東電白和羅定日降水量均超歷史極值：電白日降水量為287.3毫米，超過歷史極值（1974年7月23日187.1毫米）；羅定日降水量為159.2毫米，超過歷史極值（1972年7月23日102.5毫米）。截止到7月20日“莫拉菲”造成廣東省75.84萬人受災，直接經濟損失3.73億元。另外，臺風登陸后至10時許，珠江三角洲大部分潮位站相繼出現最高潮位，部分潮位站的潮位超過警戒潮位。19日06時廣州地鐵四號線高架線路風速儀測得最高風力達到9級，為確保市民出行安全，高架路段停運。廣西：截止到7月20日，“莫拉菲”給廣西西部和南部帶來強降雨。據廣西壯族自治區民政廳統計，此次臺風造成廣西直接經濟損失3691萬元，其中農業損失1965萬元。“莫拉菲”造成南寧、梧州、貴港、玉林、崇左5個市13個縣遭受洪澇災害，受災人口達到42.33萬人，累計緊急轉移安置3126人。農作物受災面積7.75千公頃，因災倒塌房屋399間。云南：“莫拉菲”使云南西部出現強降雨，其中20日14時至21日14時鎮康出現大暴雨（114毫米）。20日凌晨3時左右，云南省臨滄市鳳慶縣小灣電站庫區小灣鎮正義村荒田小組發生山體滑坡，造成14人失蹤。

8號臺風莫拉克。

今天的臺風叫莫拉克

莫拉克，周末影響紹興地區

今天的臺風叫什么

3，廈門港資料

廈門港的地理位置及交通廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，位于北緯24°29ˊ東經118°04ˊ，時區為東八區，地處上海與廣州之間，福建省東南的金門灣內，九龍江入海口。它面向東海，瀕臨臺灣海峽，與臺灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶。廈門港岸線總長154公里，其中可用于建港的深水岸線30公里，聯檢錨地14平方公里，港口水域面積340平方公里，陸域面積7平方公里。目前，廈門港共有生產性泊位74個，其中萬噸級以上深水泊位26，集裝箱泊位15個。港內航運條件優良，外航道水深達?14米至?25米，已建成十萬噸級航道二期工程，并配備了完善的水上船舶交通管理系統（VTS）。廈門港交通發達，以形成陸海空立體交通體系，與閩南、閩西、贛南、粵北等經濟腹地聯系密切。鐵路專用線直達碼頭前沿，內與外福線、漳龍線、漳泉等鐵路支線連接，外通過鷹廈鐵路干線貫通全國。廈門大橋和海滄大橋與全省公路連網，形成了以福廈、廈漳主干道為骨干的運輸網。疏港公路連接319、324國道，并通過高集海堤。廈門的高崎國際機場已擁有國內外航線75條。水運航線可通我國沿海、長江中下游和世界各港。自然條件氣候：屬于亞熱帶海洋氣候，溫和多雨，夏無酷暑，冬無嚴寒。氣溫：年平均氣溫20.8C，最高的7、8月，月平均氣溫28.3°C，最低的2月份，月平均氣溫12.5°C 降水：年平均降水量1181.0毫米，5-10月為雨季，年平均降水天數為129天風況：常風向為東北(9-3月)、東南風次之(4-8月)，6-10月為臺風季節，7-9月對生產影響較大。潮汐：屬正規半日潮型。平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米。潮流：呈往復流形式。漲潮流向為西北方向，流速2.3節，落潮流向為東南方向，流速2.5節航道：港內航道分為7段廈門灣十萬噸主航道（九折礁至墓前礁）：長約43.6公里，底寬300米，水深-14米——- -14.5米以上，潮流流速2-3節，可通航各大、中船舶、有進港導標。（2004年6月15日通過驗收）鷺江航道：位于廈門島和鼓浪嶼之間的鷺江內，長約2海里，寬160-300米，水深-7.20米，潮流流速2-3節，可通航小型旅游船、有進港導標。東渡航道：東渡航道猴嶼西航段：位于猴嶼西側，長約1.8海里，寬200米，水深-10.50米。潮流流速2-3節，可滿足2．5萬噸級以下船舶全天候雙向通航的要求，還可以適應5萬噸級船舶及第四代集裝箱船舶乘潮單向通航的要求。有較完善的助航標志。（2003年10月24日通過驗收）東渡航道猴嶼東航段：位于猴嶼東側，長約3海里，寬300-800米，水深-9.70米。潮流流速2-3節，可通航大、中型船舶，乘潮可通航5萬噸船舶，有較完善的助航標志。海滄航道：位于鼓浪嶼西南方，呈東東南到西西北走向，可航寬度180米，水深-11.50米，可通航萬噸級船舶，乘潮可通航10萬噸船舶，有較完善的助航標志。猴嶼至石湖山碼頭航道：猴嶼至石湖山煤碼頭19號泊位：長約3海里，寬200-250米，水深-12米以上，但在主航道附近有-8.5米的水深，潮流流速2-2.4節，可通航大、中型船舶，有較完善的助航標志。馬鑾航道：位于象嶼至馬鑾海堤間，長約3.1海里，寬150米，水深-6.1米，可通航3000噸級船舶，航道設有馬鑾2—8號燈浮。石湖山煤碼頭至高集海堤：長約2.3海里，南部寬300-500米，水深-5米；北部寬20-150米，水深-2米、只能通過小船，航道內沒有燈浮。高集海堤有一堤洞，該洞高 11.7米，長24.1米，寬13.3米，水深-1.2米，只能供小船進出。在高集海堤東約250米處建有廈門大橋，其橋洞高于高集海堤洞口。錨地一號錨地為五萬至十萬噸級船舶錨地，以24°18′48〃N ；118°10′09〃E為中心，半徑700米的范圍內。二號錨地為五萬至十萬噸級船舶錨地，以24°20′30〃N ； 118°11′30〃E為中心，半徑1海里的范圍內。三號錨地為萬噸級以下船舶錨地，為以下五點順序連線圍成的范圍內：北緯 24 ° 23 ′ 57 〃；東經 118 ° 06 ′ 06 〃 24 ° 22 ′ 34 〃； 118 ° 06 ′ 50 〃 24 ° 22 ′ 21 〃； 118 ° 06 ′ 20 〃 24 ° 23 ′ 54 〃； 118 ° 04 ′ 31 〃 24 ° 24 ′ 13 〃； 118 ° 05 ′ 03 〃四號錨地為五萬噸級以下船舶錨地，兼作檢疫、引航錨地，為以下六點順序連線圍成的范圍內：北緯 24 ° 25 ′ 05 〃；東經 118 ° 05 ′ 46 〃 24 ° 25 ′ 18 〃； 118 ° 06 ′ 10 〃 24 ° 24 ′ 37 〃； 118 ° 07 ′ 17 〃 24 ° 23 ′ 42 〃； 118 ° 08 ′ 07 〃 24 ° 23 ′ 08 〃； 118 ° 07 ′ 26 〃 24 ° 24 ′ 34 〃； 118 ° 06 ′ 02 〃五號錨地為千噸級以下船舶錨地，為以下五點順序連線圍成的范圍內：北緯 24 ° 25 ′ 58 〃；東經 118 ° 02 ′ 32 〃 24 ° 25 ′ 54 〃； 118 ° 02 ′ 47 〃 24 ° 24 ′ 04 〃； 118 ° 04 ′ 14 〃 24 ° 23 ′ 54 〃； 118 ° 04 ′ 07 〃 24 ° 23 ′ 10 〃； 118 ° 02 ′ 32 〃七號錨地為千噸級以下船舶錨地，為以下五點順序連線圍成的范圍內：北緯 24 ° 25 ′ 54 〃；東經 118 ° 01 ′ 07 〃 24 ° 25 ′ 24 〃； 118 ° 01 ′ 09 〃 24 ° 25 ′ 10 〃； 118 ° 02 ′ 29 〃 24 ° 25 ′ 59 〃； 118 ° 02 ′ 29 〃 24 ° 26 ′ 03 〃； 118 ° 02 ′ 10 〃港區、碼頭泊位情況 2006年1月1日廈門灣實行一灣一港的管理體制。8港區合一，包括東渡港區、海滄港區、嵩嶼港區、劉五店港區、客運港區，漳州招銀、后石和石碼等港區，這意味著廈門港首次有了突破行政區劃發展的領域，廈門灣的港口資源將得到統一規劃、管理和合理利用，廈門港向臺灣海峽區域性航運中心和國際集裝箱樞紐港發展的目標大大地邁進了一步。“十一五”期間，港口建設計劃總投資約120億元。預計至“十一五”末，廈門港綜合貨物吞吐能力達到1．2億噸以上，其中集裝箱吞吐能力接近800萬標箱。全港遠景發展目標為貨物吞吐能力2．6～2．9億噸，集裝箱吞吐能力1700～1900萬標箱，屆時，廈門港將一舉跨入世界強港行列。東渡港區東渡港區：以調整、完善既有設施的布局和功能為主，發展集裝箱運輸，發揮毗鄰保稅區的優勢，積極推進區港聯動，發展現代物流。海滄港區海滄港區：重點發展集裝箱中、遠洋干線運輸為主，與嵩嶼港區共同構成全港集裝箱干線運輸的主體港區，并為海滄臺商投資區臨港工業發展服務，逐步成為發展現代物流的基礎平臺。嵩嶼港區嵩嶼港區：在充分發揮現有煤炭、成品油碼頭作用的基礎上，重點發展集裝箱干線運輸，并成為全港集裝箱干線運輸的主體港區之一。五店港區（東部港區）劉五店港區：廈門港遠景重點發展的港區，將以集裝箱運輸、臨港工業開發為主，并為對臺經貿合作和“三通”服務。客運港區客運港區：發展國際客運和海峽對臺“三通”、海灣滾裝運輸以及沿海、本地區內的短途客運。包括廈門港國際旅游客運碼頭與和平碼頭、廈門港國際旅游客運碼頭設計范圍超過28公頃。其中，北段岸線建設大型國際郵輪泊位，碼頭前沿水深-12.4米，岸線長509.56米，可靠泊14萬噸級的大型郵輪。南段岸線規劃布置89米長的浮碼頭兩座和35米長的浮碼頭兩座，泊位功能分別為小型客輪碼頭及港口作業碼頭。規劃范圍包括旅游客運大樓、酒店、人工運河、服務式公寓、展覽中心、休閑廣場等配套設施。招銀港區招銀港區：依托漳州開發區和廈門灣南岸地區經濟，以發展集裝箱和雜貨運輸為主，兼顧海灣、海峽客滾運輸。漳州港已建成7個泊位碼頭，生產能力達92萬標箱、700萬噸散雜貨的能力。后石港區后石港區：依托后方臨港重化工業區的大型臨港工業港區，重點發展大宗散貨碼頭。包括一個十噸級的碼頭和一個五千噸級的碼頭石碼港區石碼港區：主要為漳州市和龍海市地方物資運輸服務，并為九龍江兩岸及來往廈門的客運服務。石碼港區現已投產的客貨生產泊位有34座，大部分屬簡易小型生產泊位。最大的泊位是3000噸級，最小的只有2個200噸泊位。碼頭泊位情況作業區或裝卸公司名稱泊位名稱長度（米）水深（米）靠泊能力（噸級）裝卸貨種岸吊情況備注東渡作業區 1 號泊位 166 -7.69 10000 集裝箱 30.5 x 2 內貿運輸東渡作業區 2 號泊位 254 -11.7 50,000 散糧門機 4×10 噸東渡作業區 3 號泊位 190 -11.7 50,000 散化肥門機 3×10 噸東渡作業區 4 號泊位 166 -9.5 10,000 件雜貨門機 2×10 噸東渡作業區東鈴碼頭 200 -4 1000 件雜貨 16Tx1,5Tx3,8Tx2 海天裝卸公司 5 號泊位 260 -12.2 50000 集裝箱橋吊 2 x 30.5T, 浮吊 1×60 噸、海天裝卸公司 6 號泊位 170 -12.2 50,000 集裝箱橋吊 2×35.6 噸海天裝卸公司 7 號泊位 176.6 -12.2 50,000 件雜貨、集裝箱橋吊 2×45 噸海天裝卸公司 8 號泊位 303 -13.3 50,000 集裝箱橋吊 1×40 噸海天裝卸公司 9 號泊位 190 -13.3 50,000 集裝箱橋吊 2×50 噸海天裝卸公司 10 號泊位 220 -13.8 50,000 集裝箱橋吊 2×50 噸海天裝卸公司 11 號泊位 230 -13.8 50,000 集裝箱橋吊 2×55 噸象嶼集團 12 號泊位 220 -12.2 50,000 集裝箱橋吊 2×40 噸象嶼集團 13 號泊位 250 -12.2 50,000 集裝箱橋吊 2×40 噸象嶼集團 14 號泊位 170 -12.2 50,000 集裝箱橋吊 1×40 噸， 2x40 噸象嶼集團 15/16 號泊位 336 -12.2 50,000 集裝箱橋吊 2x45 噸石湖山裝卸公司 18 號泊位 488 -15.3 50,000 多用途兼散雜貨滾裝、集裝箱門機 7×15 噸門機 1×40 噸石湖山裝卸公司 19 號泊位建設中國貿集團 20 號泊位 355 -13.5 50,000 多用途廈門國際貨柜碼頭有限公司海滄2號 278 -13.3 50,000 集裝箱橋吊2×41噸 1×35噸橋吊1×41噸廈門國際貨柜碼頭有限公司海滄3號 493 -13.3 50,000 集裝箱橋吊1×41噸橋吊1×51噸、橋吊2×52噸海潤貨柜碼頭海滄 4 號 385 -13.3 50,000 集裝箱橋吊 4×55 噸港務控股海滄 7 號 330 -15.3 70,000 散雜貨明達玻璃廠海滄 8 號 258 -13.8 50,000 件雜貨門機 3×20 噸金鼎海滄 9 號 233 -13.8 50,000 油品 , 化工品翔鷺化工海滄 10 號 271 -13.8 25,000 油品 , 化工品馬鑾倉儲馬鑾碼頭 80 -6 3,000 化工品 /PTA 博坦倉儲(外檔) 博坦油碼頭 268 -16.8 50,000 油品 , 化工品靠退潮博坦倉儲(內檔) 嵩嶼油碼頭 150 -10.5 3,000 油品 , 化工品靠退潮嵩嶼倉儲嵩嶼油碼頭 110 -7 3,000 油品 , 化工品和平碼頭 1 號泊位 100 -7.9 10,000 客輪小型吊2 和平碼頭 2 號泊位 100 -8.4 5,000 客輪小型吊2 和平碼頭 3 號泊位 120 -9.9 10,000 客輪小型吊2 國際旅游碼頭國際旅游碼頭 509.56 -12.4 140,000 客輪拖輪船舶規范拖輪名稱主要尺寸定額馬力航速（節）拖力廈港拖一號 38.5 × 9.8 × 4.3 3600 11 42 廈港拖二號 32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45 廈港拖三號 38 × 10.4 × 4.8 4900 13 廈港拖四號 38 × 10.4 × 4.8 5500 17 廈港拖五號 38 × 10.4 × 4.8 5500 17 廈港拖六號 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 46 廈港拖八號 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42 廈港拖十號 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42 廈港拖十二號 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 51 海聯 32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11 未來港口規劃廈門港海滄港區一期工程（1號、5號、6號泊位）港區一期工程1號泊位為10萬噸級集裝箱專用泊位，長443.5米，碼頭前沿水深-17.5米，停泊水域寬86米，5號、6號泊位均為2萬噸級多用途泊位，兩個泊位總長390米，碼頭前沿水深-15.3米，港池寬度86米。3個泊位近期設計年通過能力為集裝箱46萬標箱、雜貨40萬噸，預計2006年底可完工。海滄西港區（海滄港14#～22#泊位）規劃建設六個10萬噸級集裝箱泊位和三個5萬噸級多用途碼頭，年集裝箱吞吐能力約400萬標箱、貨物吞吐能力約4000萬噸。海滄西港區14#～22#泊位地處九龍江出海口北岸，由廈門海滄投資總公司擔任該項目的組織開發建設。一期工程包括：14#～19#六個10萬噸級集裝箱泊位岸壁及后方陸域吹填、20#～22#泊位后方陸域吹填、港南路二期工程和海滄南部3#排洪渠（港區段），總投資估算約22.5億元人民幣。嵩嶼港區嵩嶼港區將建設7個大型集裝箱泊位，可以靠駁第五、第六代10萬噸級以上的集裝箱船舶。其中，嵩嶼港區南岸將建3個10萬噸級集裝箱泊位和一小輪碼頭，岸線長1246米，前沿水深-17.00米。東岸則建2個10萬噸級和1個3萬噸級泊位。南岸一期工程投產后，集裝箱吞吐量一年可以達到120萬標箱。東部港區該港區為廈門港遠期規劃發展的又一重要港區，將集裝箱運輸、臨港工業開發和港口物流為主，規劃岸線長1.9公里，建萬噸以上泊位5個，綜合貨物吞吐能力1600萬噸，集裝箱吞吐能力200萬噸標箱。

廈門港資料