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1，廣汽本田有什么版的車
2，新出的第十代廣州本田雅閣怎樣
3，廣本有沒有跑車的型號
4，人生常少年廣汽本田五門轎跑型格HATCHBACK上市
5，本田有什么新款轎跑

1，廣汽本田有什么版的車

本田分，東本跟廣本。廣本有，最新的歌詩圖（轎跑），雅閣（轎車），奧德賽（商務)，鋒范（小轎車），飛度（兩廂），廣州本田自產理念（小轎車）。我這個順序按照價格排列從前到后！雅閣跟奧德賽價格是差不多的！

雅力士，漢蘭達和凱美瑞

人家問的是本田啊，裝B都裝不像。

有飛度兩廂，鋒范，思迪，奧德賽，雅閣，歌詩圖

廣汽本田有什么版的車

2，新出的第十代廣州本田雅閣怎樣

本田雅閣作為國內中高級車的標桿車型，每次更新換代都會經歷媒體和消費者的雙重審視。近年來，國內中高級轎車銷量受到SUV的沖擊，整體增速放緩，求新求變的趨勢越來越明顯。廣汽本田于今年4月16日正式發布了第十代雅閣，以全新的外觀刷新了雅閣長期以來偏向商務的刻板印象，甚至“跨界”到了90后青年群體這一細分市場，備受好評。前不久，我們受邀在廣州試駕了第十代雅閣260TURBOCVTUltimate，充分體驗了第十代雅閣的變化。溜背風格，打造轎跑風格雅閣引入中國以來，幾乎是以部分商用車的形式存在。早些年，雅閣幾乎成了商務談判的基本模式。10代雅閣，為了吸引年輕客戶，第一眼看上去和上一代雅閣有了很大的變化。10代雅閣外觀最明顯的變化是后滑式設計，整體高度下推，營造出運動的轎跑風格。此外，翼形LED大燈、回旋鏢形LED尾燈、豪華鍍鉻嵌入式雙排氣管、簡潔的側面設計都為外形加分。上市前，有人戲稱十代雅閣是思域的加長版。看過實車后，個人認為這兩款車的設計定位有偏差，但10代雅閣更大氣。在試駕前的技術說明會上，廣本領導介紹，第十代雅閣車的車頂首次采用了激光焊接技術，就是為了保證車頂沒有兩條黑色膠條，保證整體的運動風格，更加美觀。給電子儀表盤和懸浮式中控面板點個贊。為了圈住年輕消費者，除了設計突出運動風格，顯然內飾和配置也要符合年輕人的口味。坐進駕駛艙，我明顯感覺到第十代雅閣的變化“取悅”了年輕顧客。首先加大了儀表盤面積，采用了7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，配備了電子儀表盤，可以顯示多種實用的駕駛信息。8寸中控面板采用懸浮式設計。除了傳統的觸摸屏按鍵之外，還保留了一些物理按鍵，更方便駕駛員盲目操作。方向盤握感極佳，大小合適，有“指哪打哪”的精準感。空另一方面，據一位一起試駕的媒體老師說，相比上一代雅閣，確實感覺更大了。官方數據顯示，這一代車型的軸距加長了55mm，達到2830mm，膝蓋也增加了50mm空左右。同時，后排可放倒的中央扶手箱也加長了140mm。整體來看，10代雅閣的內飾明顯有討好年輕人的特點，但同時也兼顧了商務客戶的喜好，有望得到邊界兩側的認可。不過在試駕過程中，我們也發現了一個小瑕疵，那就是十代雅閣的變速桿相對于壓上去的車身和內飾來說有點太長了，而且和前面的USB接口蓋上端幾乎齊平。如果能多“貼地”一點，運動的感覺會更強烈。令人驚訝的是，我們感覺1.5T的動力基本夠用了。第十代雅閣為1.5T排量版本，分為260TURBO和230TURBO兩款，最大功率分別為143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分別為260Nm/1600-5000rpm和230Nm/1500-3000rpm，取代了上一代的2.4L和2.0L自然產品。同時匹配本田研發的新一代CVT，賬面數據更好。我們測試的是大功率260TURBO版本。在城市道路和高速公路的試駕過程中，感覺這種動力組合，渦輪介入很早，效率很高。配合CVT變速箱后，在保持巡航速度的同時，發動機轉速降到最低，最終實現百公里綜合油耗6.0L，燃油經濟性還不錯。面對超車場景，只要深踩油門，CVT變速箱迅速“降檔”，動力噴涌而出，讓我們感覺這不是1.5T發動機。總而言之，超出預期，動力足夠。總體來看，十代雅閣相比上一代，不僅外觀更年輕，配置更豪華，動力也更先進，非常符合年輕精英消費者的購車喜好和用車需求。價格方面，10代雅閣260TURBO和230TURBO共有6款車型。價格從16.98萬元到22.98萬元不等。入門級機型的價格甚至比上一代還要低。廣汽本田為了吸引年輕用戶，也把價格降到了極致。評論有驚喜！成都商報汽車成都汽車發布"成都汽車發布是成都商報多媒體集群著力打造的最權威、最豐富、最酷炫的汽車導購平臺。通過全新的互動方式，讓您隨時隨地掌握最全面的汽車資訊。百萬購車補貼

新出的第十代廣州本田雅閣怎樣

3，廣本有沒有跑車的型號

說廣本的話就是國產本田肯定沒的

有雅閣八代雙門版

廣州本田沒有生產跑車，連生產計劃都沒有，不過廣本開發中心有進行跑車型的開發，不過可能不會用本田的品牌生產

雅閣、飛度、鋒范、奧德賽貌似都不像跑車哦

新一代本田雅閣注重提高駕駛樂趣、提升座艙的舒適性、豪華感和實用性，當然還有安全性。與四門轎車版同時推出的還有雅閣雙門Coupe版。新一代雅閣擁有非常多第一，第一個使用本田ACE安全車身、輸出強勁排放清潔的V6發動機帶有可變排量管理系統、所有型號全部標準配置四輪碟式制動、第一款在所有型號上標準配置VSA車身穩定控制系統的家用轎車、第一款將方向盤音響控制作為標準配置的車型、本田歷史上座艙最大的轎車

廣本沒有生產跑車。但是本田旗下的跑車就多了，在產的有S2000、civic TYPE-R，停產的有經典的NSX，CR-X，RSX(DC-5)

廣本有沒有跑車的型號

4，人生常少年廣汽本田五門轎跑型格HATCHBACK上市

接到廣汽本田INTEGRA型格HATCHBACK上市發布會的邀請，小編就在思考：已經有了標準轎車版的型格，還需要一款五門轎跑版的型格HATCHBACK嗎？廣汽本田已經有了兼具家庭和運動的凌派，還需要再來一款價位區間有重疊的型格HATCHBACK嗎？甚至同屬本田旗下的思域HATCHBACK也是去年底剛剛上市，廣汽本田有必要這么快推出兄弟車型型格HATCHBACK嗎？帶著這些疑問，我來到了廣州參加INTEGRA型格HATCHBACK上市發布會。發布會的現場的布置和整體格調處處感受引領新潮，同時進入到型格HATCHBACK車內又是熟悉的本田技術和風格的經典回歸。型格HATCHBACK的掀潮上市發布會以“掀動型潮 LEAD THE TIDE”為主題，通過型格專屬型潮引力秀場、主題DressCode等方式聯動潮流策展型商業體「YCC！天宜」，打造「潮牌x型車」夢幻聯動現場，全面掀起型格的新潮活力。上市當天，廣汽本田同步發布全新「INTEGRA LABEL型格潮牌」，為各圈層時尚用戶帶來新鮮獨特的同頻體驗。掀潮上市：設計新穎，同步潮流。型格HATCHBACK通過低位引擎蓋、清爽低腰線、流線轎跑車身等新潮設計，將整車的轎跑氣場無限拉升。三瞳式前LED燈、凌銳貫穿式LED尾燈、大開口雙出鍍鉻排氣和18英寸多幅式運動輪轂等細節設計，強化了整車的運動個性氣場。新車可選上下雙色拼接車身，讓型格HATCHBACK秒變辨識度極高的潮流ICON。掀潮上市：安全硬核，全面護航。型格HATCHBACK與三廂版同樣基于Honda Architecture新架構打造，運用了大量抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼材，打造了堅若磐石的乘員艙。在2022年C-IASI中保研碰撞測試中，型格三廂版在核心三項全部獲評最高等級優秀(G)評價，全維安全實至名歸。型格HATCHBACK搭載Honda SENSING安全超感系統，全系標配10個安全氣囊，以全維守護的安全感，讓新手黨也能放心馳騁。Honda SENSING安全超感系統掀潮上市：裝備豐富，暢享格調。型格HATCHBACK搭載年輕人鐘愛的諸多智能裝備，12揚聲器BOSE音響、卡片式鑰匙、手機無線充電、Smart Entry 智能無匙進入系統等配置，將格調氛圍一步拉滿。Honda CONNECT 3.0智導互聯系統提供語音助手、遠程控制、車家互聯、OTA在線升級等眾多功能，讓年輕人享受便捷智能科技。Honda CONNECT 3.0智導互聯系統掀潮上市：型格潮牌,同步發布「INTEGRA LABEL型格潮牌」首波合作選擇了國內獨立設計師品牌「KADAKADA」，它鼓勵年輕人堅持自我、不被馴服、敢于選擇的態度，與全新型格HATCHBACK「時尚鋒芒掀動型潮」的態度不謀而合。隨后，「INTEGRA LABEL型格潮牌」還將推出時尚、科技、運動三大主題，通過季度發布的形式，結合潮牌詮釋當季潮流亮點，讓粉絲深度感受潮牌魅力。活動期間，粉絲還可以贏取型格HATCHBACK聯名單品，將潮流貫穿在生活的方方面面。INTEGRA LABEL型格潮牌型格HATCHBACK的經典回歸經典回歸：源自本田INTEGRA，“性能王”上線本田性能車代表INTEGRA早在1985年就誕生，INTEGRA源于英文“Integrate”,有“統合”和“使其完美”的意思。而第一代INTEGRA就是使用的HATCHBACK車型，也就是“掀背車”。INTEGRA不負眾望，完美滿足了上個世紀80年代末、90年代初的年輕人渴望美學、運動和性能集中于一款車的需求，被稱為“日系性能王”。本田Integra Type R DC2從這個意義上來說，廣汽本田型格HATCHBACK傳承了本田性能車代表之一INTEGRA的運動基因，也可謂“人生再少年”。響應了中國年輕用戶對運動性能的渴望，廣汽本田型格三廂版自去年上市以來便備受好評，累計銷量超9萬輛，迅速晉升A+級轎車市場第一梯隊。型格HATCHBACK的加入，將進一步提升型格品牌的市場競爭力，并推動細分領域優勢的再躍升。經典回歸：三大動力，原汁原味型格HATCHBACK還提供了市場少有的3大動力組合，本田經典的6MT、CVT、i-MMD全部加持到型格HATCHBACK。入門版即搭載了手波迷們鐘情的6MT版本，原汁原味傳承本田性能車INTEGRA駕趣，無門檻享受人車合一的快感；CVT版本搭載1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大可爆發134kW/240N·m，帶來最正宗的Honda爽快駕駛體驗；e:HEV版本搭載的第四代i-MMD混動系統，驅動電機峰值扭矩高達315N·m，以更快、更穩、更遠、更靜四大價值，打造媲美B級轎車的駕駛質感。6MT手動變速箱經典回歸：MM理念加持，魔術空間本田經典的MM理念又一次給型格HATCHBACK帶來魔術空間。得益于五門轎跑車身+本田MM理念，型格HATCHBACK寬敞又通透，乘坐感受與三廂版別無二致。后排魔術座椅支持4/6分割，可以整排放倒，享受不設限的自駕生活。掀背造型的尾廂容量大至440L，開口超低超寬，方便不同人群輕松取放物品，實用且便捷。結語：在國內汽車市場紛紛內卷智能化、電動化之時，汽車是車主品味的風向標，更是時代潮流的風向標。而正是因為國內市場紛紛追求同質化、迎合化的當下，廣汽本田做到了引領潮流和經典回歸的完美融合，更顯難能可貴。當型格HATCHBACK發布價格的一刻，也終于解答了筆者心中的困惑：人生不止一面，人需要一套正統的西裝，也需要一套合身的休閑裝。人生也不在年齡，我們需要始終關注潮流，也始終需要回歸內心。正可謂：花枝開兩朵，人生常少年。【本文來自易車號作者汽車有文化，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

5，本田有什么新款轎跑

本田S2000是集安全、環保于一身的新一代跑車，發動機置于前軸后方，因而獲得了最佳的50∶50前后質量分配比，加之其駕駛座位置盡量靠近后軸，使駕駛者處于接收車輪運動和其他信號反饋的最佳位置，從而實現了最佳的操縱性和反應性。它結合了純正運動車布局：后輪驅動，前置發動機，兩座敞篷跑車；先進的賽車應用技術： X型骨車架以及2.0升177kW的VTEC發動機，再加上6速手動變速器。現在本田在底盤以及其它部位改進了此車，來獲得更加穩定，更加舒適的駕駛樂趣。07款的新本田S2000 懸掛設置以及車體結構都有所改進，車架更加堅硬以優化底盤的動態特性。增強部分包括:前車架兩端之間的高性能支架前懸掛上端控制臂支架、后輪弧區域，以及前橫梁增加的支撐。前懸掛的彈簧更加堅硬而后方的則偏軟，后穩定桿的直徑減小了1.8毫米，以獲得更佳的路面穩定性及抓地性。高剛性低底盤設計更可使駕駛者坐得舒適穩當，不致有顛簸之苦。新S2000采用了新風格的合金輪圈，雙5輻式設計，從16英寸增至17英寸更添運動感，輪胎采用普利司通Potenza以獲取最佳抓地力。用215/45 R17替換以前的205/55 R16前胎，用245/40 R17替換以前225/50 R17的后胎。配以相應的胎面花紋，從以前的S-02替換至RE050,在下雨天行駛擁有相當不錯的排水性能，當然干地時的抓地性也絕不會令人失望。新本田S2000改款后性能有顯著的提升，最高時速241km/h，0～100km/h加速只需要6.2秒。