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1，廣州 地鐵出咗問題

入咗車站，都未知道發生咩事，架春走走停停，廣播只告知下臨時停車，列車安全，開始話二十分鐘會恢復正常，過咗成個鐘頭都話二十分鐘左右恢復正常

關于地鐵方面嘅應急措施簡直不敢恭維

廣州地鐵出咗問題

2，坐地鐵的時候塌方了怎么辦

如果能爬出地鐵外，那么沿著地鐵的軌道爬，爬到最近的下一個地鐵站，然后正常打卡出站即可。

逃逃不了的話，趕快打電話說遺言在遺言里別忘了交待把分給我

呵呵，看著這個問題太有才了。你有2個選擇，要么到站下車。要么繼續坐過站。地鐵反正是打圈跑的，從那邊又回來了，好好玩是么，除了北京外，別超過兩個小時。

坐地鐵的時候塌方了怎么辦

3，附近廣州昨天挖地鐵塌陷像廣州上海北京地下這么多地鐵

在挖地鐵前相關人員就已經對當地地質結構進行了詳細勘察，所以理論上講是不會的。

沒關系，北京地鐵采用的那都是很堅固的材料，本身北京又幾十年、幾百年一次地震。從修建以來，只出過一兩次地陷事故。沒關系

廣州地鐵官方說防震指數為7

廣州地鐵塌陷是因為地下本來就有空洞，沒有及時注漿因此塌陷。地震嗎，震了才知道。

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4，2012年11月17日廣州地鐵發生什么事

11月17日沒有發生什么事，只是2012年11月19日晚,廣州地鐵八號線發生了事，你自己百度下，因為我多次回復不成功，百度提示有敏感詞。

發生了什么？

北京地鐵5號線惠新西街站，有個30歲的河北省的女子被夾在地鐵屏蔽門和地鐵門內，兩門之間的間隙是20厘米。司機和站臺工作人員都沒有發現，車上乘客也沒有人拉緊急制動，地鐵開動后，人就像滾軸一樣被擠壓翻滾。地鐵出站后，女子掉落在地鐵站臺下的鐵軌上，送到附近的中日友好醫院后搶救無效死亡，據說胸腔骨頭都碎了。

5，廣州地鐵疑問

廣州地鐵的票價是每超過三個站的票價貴一塊錢我也不知道怎樣說，我舉個例子吧。假如你買了2塊錢的票，2塊錢的票可以坐一個站或者兩個站或者三個站，你如果坐超過3個站，出站時那個票用不了，要把票給服務柜臺，給多一塊錢，服務柜臺工作人員幫你弄一下那個票才可以用。還有，買完票之后那個車票在3小時之內有效。或者你可以去買個羊城通，充值好了，你想坐多少個站，換乘多少次都可以。前提是你舍得花那錢。可能我的文字敘述不是很好。你有不懂可以再問我的。

是這樣的,現在羊城通有幾種充值方法,,一,去71店或地鐵天天洗衣店現金充值,二,去銀行貼有有自動充值機的地方用銀行卡給羊城通充值,三,就是你為什么在地鐵無法充值的原因了,要先去銀行開通你所用的銀行卡捆綁羊城通的服務,然后才可以再地鐵那個機器上充值,很麻煩,建議用前兩種方法.

起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元如果你買的票價錢小了，出閘時候補錢就行了

6，關于廣州地鐵的問題

列車前進的右方就好像你坐公交的上下車門.......那個就是右邊門... 至于你說的那個門下你坐到地鐵就明白不用說的~~ 你考驗想象地鐵的車門就是一輛比普通公交車多幾個門而已明白了沒~~

如果你是在180分鐘中內出閘而且是在公元前出閘，那么就只會扣3元。但是如果，超過180分鐘出閘也只會扣3元，不會罰很重。如果你還對費用不清晰，可以去地鐵站自動售票機旁邊的查票機查一下，只要將卡放在上面，機器就會顯示出日期和當天的扣費費用。

列車一共有很多扇門的，是分左右側兩邊，而不是只有兩扇門，而每一側也都有很多扇門的，因為列車很長，大約兩米左右就有一扇門了。一般列車到站，我們都是從列車前進方向的左側門下車的，但是在“公園前”站時，列車就規定我們必需從列車前進方向的右側門下車了，因為公園前站可以換乘其他線路地鐵，可能避免造成其他線路的干擾吧。你從一個門上車，然后就坐下了，到下車時，你可以在就你最近最方便的那個門下車啊，沒有規定說你從這個門上車就非得從這個門下車...呵呵，看來你真的沒坐過地鐵。

事實上地鐵和火車都有很多門的，而地鐵則是兩邊都有門。地鐵平均每過3米左右就有兩扇門，一個在左側面，一個在右側面

呵呵,你總會坐過火車吧?整列火車有好多車廂,每個車廂前后兩邊都有門.共4扇.廣州地鐵列車也是由6車廂組成.每個車廂前、中、后兩邊共8扇門呀，嘿嘿，旅客上落車迅速方便。至于左邊右邊，是按前進方向來確定啦。歡迎您有機會來廣州玩，坐坐地鐵。補充回答：呵呵，我國幅員廣闊，鐵路暫時還未能通到你處。日后吧。現在連西藏也能坐上火車了哇！不用多久，你一定會坐得上火車，坐得上地鐵的。我為您搜集了一些關于火車的圖片，放在我的網頁上，有興趣請去看看：http://hi.baidu.com/kikishan

7，廣州地鐵13號線開建致住戶墻被震裂是怎么回事

南方都市報消息，黃埔區紅山街道雙沙社區雙崗村村民反映，因為地鐵工地施工，一些村民家的房屋墻壁開裂，或者墻上瓷磚掉落，紅山街道有108戶居民提出因地鐵施工導致房屋受損。雙崗村乃是廣州地鐵十三號線所經線路，黃埔區方面表示，將組織住建局、雙沙社區、地鐵公司及施工單位，對反映的受損房屋進行逐戶核實，并根據房屋鑒定結果依法依規處理，爭取盡快解決問題。上榜緣由廣州地鐵十三號線將于今年底建成開通，該線路開通后將解決黃埔中心區、新塘鎮等地區居民出行問題需要。眼看地鐵開通在即，對于沿線的雙崗村村民出行也將更加方便。但多位雙崗村村民反映在地鐵施工期間家中房屋出現了不同程度的破損，“也不知道可以找誰來解決我們的房屋破損問題”，他們希望有關部門和單位能盡快解決房屋受損問題。記者走訪——天花滲水嚴重黃埔區雙崗村厚安里村民阿彩，其3層半高的自建房與地鐵施工現場只有一墻之隔，不足50米距離。記者看到，旁邊的施工工地已基本完工，地面平整，不見有作業機械和工作人員，但現場仍被圍蔽起來。記者了解到，廣州地鐵十三號線雙崗范圍區間已于去年8月完成施工。“大概從2012年開始，施工隊進場，我們的日常生活時常受到困擾。”阿彩說，村里很多年輕人白天外出工作，一般只有老人在家，她的公公區伯就表示，剛開始施工時，“轟隆轟隆”的打鉆聲音吵得他心臟難受，有時候施工持續到晚上，讓他無法入睡。去年初阿彩在家里大掃除時發現，二樓天花滲水嚴重。“當時我在二樓拖地，往地面上倒了桶水，那些水順著地板直接滲透到一樓天花板，滴答滴答，跟下雨一樣。”阿彩現場給記者演示了一番，她將一桶水倒在二樓地板上，不過幾分鐘時間，倒水位置所對應的一樓天花板不斷有水滴落，速度非常快，水中還參雜著灰白色的墻粉，呈現出“屋內落雨”的現象。“水滴位置剛好對著一樓大廳的神臺位置，整張桌子濕漉漉的，都不敢輕易拖地了。”阿彩說。墻面多處開裂無獨有偶，距離阿彩家10米不到的村民阿均家，與地鐵施工現場也僅是一墻之隔。在地鐵施工近兩年時間內，阿均說“吵得無法形容，特別是剛開始打鋼筋的時候”。阿均說，地鐵施工期間，不知什么原因，她家的房屋墻面多處出現裂縫，最嚴重的是在樓梯拐角處的墻上，兩條裂縫分別有兩米左右長。“2014年，我們向地鐵公司反映過這個情況，他們來照了相后就再也沒有理會我們，繼續施工。”阿均說，時間一長，墻上裂縫更嚴重了，她家是兩層半的自建房，一到下雨天，頂樓陽臺上的水就從房頂滴到二樓臥室，她只能拿個盆去接水。由于漏水，她家天花板上出現很多水漬。近期阿均還發現一個新的問題，“我總是聞到一股很臭的味道，跟臭水溝那樣，不知道是不是從下水道那里出來的，施工期間注漿是否對排水渠等造成影響？”阿均擔心，這些氣味是否會對身體健康造成影響。地鐵施工前期間，因為排污渠被泥漿封住，無法排水，雨水倒流，差點將阿彩家里淹掉。“動工之前，施工方說要給我的房子(注)灌漿，加固地基，但是灌漿過程中水泥堵塞了我房子后面的排污渠口。”2015年3月連日下雨，雨水排不下去，門前的積水至少有15厘米深，差點就沒過大廳。“阿彩說，她向施工方反映這一情況，施工方中間稍有耽誤，好幾個月后才來解決。不僅如此，阿彩家里的天花板、墻壁上出現多處裂縫，三樓房間的墻壁上還出現了墻體脫落的情況，露出20厘米長的“疤痕”。外墻瓷磚掉落區姐在雙崗村平陽街有一棟5層高的自建房，一樓是士多，三樓自住，其余樓層出租。區姐的房屋北側就是地鐵施工工地，區姐的租客趙先生稱，“工地施工鉆樁時，睡在房間里能感覺到床在震動，不敢在屋內呆”。區姐的房子是2009年建成，建成沒幾年就趕上地鐵施工，一樓士多的大理石臺階陸續出現裂痕，讓區姐很郁悶。“夸張的是，一樓士多墻上的瓷磚自動掉落，好幾次砸在地上，不幸砸中客人的話，我負不起這個責任。”根據區姐記錄顯示，2015年1月9日、13日、15日均出現了瓷磚掉落的情況。區姐與地鐵施工方溝通，施工方工作人員稱她家門口臺階同地面出現裂痕是旋噴柱加固導致，承諾在施工后給予二次修復。眼看士多每天客人進出，區姐實在等不及地鐵施工方的修復，“萬一掉下來的瓷磚砸傷人就不好了”，她自己出錢買材料請工人，花了近萬元將一樓士多外墻的大部分面積重新貼過新瓷片。至今區姐仍保留了當時施工方給她的一張字據，上寫：“2015年1月4日雙崗平陽大街113號，因旋噴柱加固導致門口臺級同地面發現開裂。其中臺級3米長，地面6㎡。等施工完成后給予修復。”字據上還留有經手人的簽名和聯系電話。但區姐說，她打過很多次電話，對方都是關機。相關回應地鐵公司村民房屋受影響地下盾構作業所致對于雙崗村村民反映的情況，地鐵方面日前表示，地鐵公司收到過雙崗村部分村民的反饋，但并未收到厚安里位置房屋問題的反饋。地鐵公司解釋，雙崗村村民房屋受影響，主要是受到”文園-廟頭“區間地下盾構作業所致。按照政府要求，距離地鐵車站開挖深度兩倍范圍內的房屋，都需要進行鑒定。根據文園站和廟頭站區間計深度計算，施工方需要對車站50米范圍內的房子做鑒定。根據調查鑒定情況，地鐵施工前編制了專項施工方案及應急預案，嚴格按方案進行施工，采取監測、跟蹤注漿等措施保證地鐵旁房屋的安全。施工過程中，隨時做好震動、沉降等方案。完工后，施工方再按照50米這個范圍來對周邊房子做鑒定。通過對前后鑒定結果進行比對，前后鑒定結果基本一致。雙崗范圍區間已于2016年8月完成施工。廣州地鐵方面稱：”厚安里這條巷子在文園站施工現場旁邊，盡管離施工不足50米，但地鐵公司仍然按照施工前標準進行了房屋鑒定。經過前后鑒定，該處房屋數據是正常的，不見異常。“黃埔區108戶居民提出房屋受損是否施工所致將逐戶核實據悉，雙崗村屬黃埔區紅山街道雙沙社區。關于廣州地鐵十三號線紅山雙沙段施工范圍房屋出現開裂等問題，黃埔區方面表示，紅山街、雙沙社區和住建局等單位相關負責人第一時間到現場進行處理，對屋主做好安撫解釋工作，地鐵施工方依據要求進行注漿搶險等一系列工作，對部分受損的房屋進行了注漿，預防傾斜。同時成立雙沙社區專項協調工作小組，多次協調召開專題會議，督促落實后期處理措施，協調處理屋主提出的各種訴求問題。到目前，包括雙沙社區在內，紅山街道有108戶居民提出因地鐵施工導致房屋受損，經與地鐵施工負責人了解，108戶中大部分在地鐵施工前做了房屋安全鑒定，是否因施工造成損壞等問題，還在進一步處理中。下一步，黃埔區將組織住建局、雙沙社區、地鐵公司及施工單位，對反映的受損房屋進行逐戶核實，并根據房屋鑒定結果依法依規處理，爭取盡快解決問題。已對受損房屋進行安全鑒定廣州地鐵將督促施工方修復據了解，針對地鐵施工導致居民樓的墻體開裂、地面開裂等情況，有市民曾在相關政府部門網站上反映。今年3月初廣州地鐵方面回復表示，在今年1月13日，黃埔區住建局牽頭組織紅山街道辦、雙沙社區、廣州地鐵、施工單位(中鐵七局)及雙崗村反映房屋受損的業主召開協調會。目前施工單位已對雙崗村反映出現受損的房屋進行安全鑒定，并將鑒定報告送至雙沙社區及相應戶主，后續將繼續配合黃埔區住建局、紅山街道辦及雙沙村委做好與受損房屋戶主的溝通協調工作。同時，廣州地鐵將督促施工單位對因地鐵施工造成的受損房屋進行修復。