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1，廣州地鐵7號線站點
2，廣州地鐵7號線開通沒有經哪幾些站
3，關于廣州地鐵7號線的問題
4，地鐵7號線路線
5，廣州地鐵7號線經過哪些站
6，廣州地鐵線路圖今日是怎樣的
7，廣州地鐵7號線的路線列車

1，廣州地鐵7號線站點

地鐵7號線西起廣州南站，往東經鐘村、漢溪長隆，止于大學城南。七號線共設十站，分別為廣州南站、石壁、謝村、鐘村、漢溪長隆、萬博、官堂、金坑、南村、大學城南，其中廣州南站與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，大學城南與4號線換乘。

廣州地鐵7號線站點

2，廣州地鐵7號線開通沒有經哪幾些站

廣州地鐵7號線即將動工，預計在2015年前通車。廣州地鐵七號線一期已確定只有9個站，分別為：廣州南站、石壁、謝村、鐘村、漢溪長隆、鶴莊、官堂、南村、大學城南站。其中廣州南站與二號線換乘，漢溪長隆與三號線換乘，大學城南與4號線換乘。七號線二期工程將繼續延伸至黃埔區，覆蓋深井和長洲島歷史文化保護區、黃埔區商業中心，終點選擇在黃埔大沙東站。

廣州地鐵7號線開通沒有經哪幾些站

3，關于廣州地鐵7號線的問題

經過，地鐵7號線南村站設在興南大道與觀景路交界的北邊

廣州地鐵現有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線及APM線。廣州地鐵根本沒有7號線。距離你最近目的地的地鐵站是3號線的“漢溪長隆”站和4號線的“新造”站。謝謝，不明再問。

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關于廣州地鐵7號線的問題

4，地鐵7號線路線

廣州地鐵7號線（英語：Guangzhou Metro Line 7）是廣州地鐵2016年底即將開通的一條路線，屬于城市軌道交通，代表色為嫩綠色（目前新版試點車站和3號線北延段列車燈箱提示為嫩綠色，大部分列車燈箱和未試點的車站提示仍為桃紅色。）一期路線西起番禺區的廣州南站，東至廣州大學城大學城南站。列車編組為6卡B型車。全線大致呈東北~西南走向，始于順德區美的大道，往東經陳村、廣州南站、鐘村、漢溪長隆、大學城和長洲島，止于黃埔區水西站。建成后，將加快形成以軌道交通為骨干的公共交通體系，構筑番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與廣州南站的溝通。目前，該線路已經全線所有車站封頂，完成隧道、軌道、電力的“三通”，全線“三權移交”，將在2016年12月28日開通試運營。

5，廣州地鐵7號線經過哪些站

地鐵7號線西起廣州火車站新客站，往東經鐘村、漢溪長隆，止于新造。七號線共設十站，分別為廣州新客站、石壁東、謝村、鐘村、漢溪長隆、鶴莊、官堂、金坑、南村、新造，其中廣州新客站與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，新造與4號線換乘。

7號線從廣州新客站向東南行進穿越鐘村，之后轉向東北，經漢溪、新造與化龍，再穿越珠江之后，止于黃埔區的大沙地，預留遠期延伸至蘿崗中心區的條件。一期線路全長約17.711公里，站點設置也比此前的方案增加了石壁東站和謝村站，共10座車站(廣州新客站、石壁東站、謝村站、鐘村站、漢溪長隆站、鶴莊站、官堂站、金坑站、南村站、新造站)，其中換乘站3座(與2號線相交于廣州新客站，與3號線相交于漢溪長隆站，與四號線相交于新造站)。 7號線計劃在8月完成初步設計，年底開工，2013年開通。

6，廣州地鐵線路圖今日是怎樣的

新的圖已經上了，新開通的7號線、6號線二期、廣佛線二期已經全部更新了。廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，于1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通并運營地鐵的城市。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及APM線），總長為308.7千米，共167座車站。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，并且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2015年12月31日的879萬人次，再次刷新紀錄，較去年同期增長5.3%。[1] 廣州地鐵現時的口號是“全程為你”，在之前使用過的口號為“地鐵，為廣州提速”以及“新生活干線”；廣州地鐵的吉祥物是“科技范”悠悠（YoYo）。

那是數字編碼，是有助于市民更精準地認出口、尋路、定位,廣州地鐵正式實施導向系統升級工程,在保留原有標識內容的基礎上,對全線網的所有車站、站臺和屏蔽門增加數字編碼,以便于老人、小孩、外國人等特殊群體識別。升級目的:彌補現有局限性。鐵公司表示,此次導向系統升級工程是在保留原有標識內容的基礎上,對全線網的所有車站、站臺和屏蔽門增加數字編碼,原有的標識內容不會改變,還能讓乘客的“定位”更精準。地鐵公司表示,升級工程從今日開始正式實施,目前已在磨碟沙、官洲和石碁等3個車站開始更新,到今年底,舊線路與新線路將全部完成。

7，廣州地鐵7號線的路線列車

路線預定采用6卡B型車輛，為中國南車株洲電力機車有限公司生產。車輛旅行速度為43km/h，最高運行速度80km/h，高峰最高斷面為3.06萬人/小時。

德國siemens列車（現全部歸屬一號線）制造商：德國siemens營運速度：80km/h設計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人注：因舊二號線開通初期列車數量不足，故調一號線adtranz列車運營，后被movia 456型列車取代。movia 456型列車（現全部歸屬一、八號線）制造商：龐巴迪長春客車營運速度：80km/h設計時速：90km/h車輛編成：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2002～2006年電機傳動方式：vvvf交流傳動車輛總數：34抽設計壽命：30年昵稱：bbd注：該批所有列車不設閃燈路線圖，但有設led顯示屏。前兩抽列車（43～44、45～46）是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州，59～60號車為微動塞拉門試驗車第一批movia456列車經信號系統改造后可在2、8號線上按需要調配。第二批movia456增購列車既可在1號線上運營，也可在2號線上運營，按需要調配。南車株洲電力機車有限公司列車（包括原有的和增購的）（現大部分在2號線上運營，4組在8號線運行。）制造商：中國南車集團營運時速：80km/h設計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2010～2013年設計壽命：30年首批增購列車曾在舊二號線（三元里-萬勝圍）上運營，列車編組符號意義：mp—帶受電弓的動車m —不帶受電弓的動車tc—帶駕駛室拖車

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廣州地鐵七號線圖，廣州地鐵7號線站點

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