明天就失業(yè)這種戲劇性的事一般不會發(fā)生，因?yàn)榧词篃o人駕駛最終會兌現(xiàn)，那也不是一朝一夕的事，時(shí)間上少說也會有十年二十年這樣的一個(gè)演化進(jìn)程，也就是說有人駕駛會與之長期并存，中心城市逐步普及到偏僻城鎮(zhèn)，那么可想而知，單純的機(jī)動(dòng)車駕駛這項(xiàng)技能將不足以支撐起一個(gè)職業(yè)，若不跟上行業(yè)趨勢變化進(jìn)行升級改變和加強(qiáng)，無法體現(xiàn)自己在行業(yè)內(nèi)的作為人的價(jià)值，那就會慢慢靠邊站，直到被失業(yè)了。

1、無人駕駛首張商業(yè)化牌照落地武漢、傳統(tǒng)物流業(yè)司機(jī)會失業(yè)嗎？

如果你問的是新技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)致某個(gè)職業(yè)會成為歷史，那么可以確定這是已經(jīng)并正在發(fā)生的事情。參見高速收費(fèi)員，但是明天就失業(yè)這種戲劇性的事一般不會發(fā)生，因?yàn)榧词篃o人駕駛最終會兌現(xiàn)，那也不是一朝一夕的事，時(shí)間上少說也會有十年二十年這樣的一個(gè)演化進(jìn)程，也就是說有人駕駛會與之長期并存，中心城市逐步普及到偏僻城鎮(zhèn)，那么可想而知，單純的機(jī)動(dòng)車駕駛這項(xiàng)技能將不足以支撐起一個(gè)職業(yè)，若不跟上行業(yè)趨勢變化進(jìn)行升級改變和加強(qiáng)，無法體現(xiàn)自己在行業(yè)內(nèi)的作為人的價(jià)值，那就會慢慢靠邊站，直到被失業(yè)了。

2、谷歌無人駕駛新突破，獲得無人出租運(yùn)營資格，無人駕駛快到了嗎？

謝謝您的問題，評價(jià)谷歌的自動(dòng)駕駛進(jìn)展，需要與百度對比。谷歌的自動(dòng)駕駛，谷歌下屬自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo公司近期在加利福利亞獲得實(shí)地測試資格，可以實(shí)驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車。限制條件包括：乘車免費(fèi)、行駛過程中有安全駕駛員、提供乘客總里程與安全協(xié)議等，Waymo公司還可以使用第三方安全運(yùn)營商。谷歌自動(dòng)駕駛只是在某個(gè)行業(yè)、地區(qū)、限制條件下的測試，算是進(jìn)展，但沒必要特別關(guān)注，

百度的自動(dòng)駕駛。國內(nèi)百度Apollo也是無人出租車的探索者，近期，長沙市發(fā)布49張自動(dòng)駕駛測試牌照，其中45張由百度Apollo獲取，百度在全國獲得自動(dòng)駕駛牌照數(shù)量超過100張，在北京海淀公園、粵港澳大灣區(qū)、長沙市等多地測試，與軟銀公司子公司SBDrive合作在東京部分社區(qū)、福島核電站等地測試。

測試車型包括接駁車、無人巴士、出租車等，無論是行業(yè)還是地域，百度都領(lǐng)先于谷歌。兩者之間的對比，第一，百度和谷歌的自動(dòng)駕駛先期都是針對政府、公園、企業(yè)，先作為通勤擺渡工具，成熟以后再推向民用。第二，谷歌Waymo沒有解決路權(quán)問題，百度沒有徹底解決路權(quán)問題，因?yàn)閲鴥?nèi)路況復(fù)雜，百度定位于非公路推行自動(dòng)駕駛，不影響技術(shù)，也不影響應(yīng)用，是很實(shí)際的，

第三，百度Apollo開放性、務(wù)實(shí)性遠(yuǎn)大于谷歌Waymo。百度已經(jīng)推出了較為全面的自動(dòng)駕駛商業(yè)化解決方案，包括小度車載OS、高速環(huán)境、泊車等場景，并且根據(jù)不同車型有針對性的合作，比如出租車領(lǐng)域，百度Apollo與神州專車、首汽約車、盼達(dá)等公司合作，在擺渡巴士領(lǐng)域，百度Apollo與金龍等公司合作。