嘉陵70摩托車絕對是一款比較經典的車型了，在我國摩托車才剛剛起步的時候，嘉陵70摩托車就成為了，好多人選擇的車型。現在還是兩腳就著車，那時候嘉陵摩托也達到了最高峰，后來又出過一批嘉陵125也是紅遍了半邊天，是采用本田cb125的技術，嘉陵仿造的，但是發動機也不錯，就是前減震漏油，在以后，本田撤資了，嘉陵就沒落了，國營企業的通病，不思進取，吃老本，現在就是在摩托車行業也淪落為三流企業了，但是它給了我們70后一個摩托夢，我那莫喜歡摩托車，也是從嘉陵本田70開始的。

1、嘉陵有150摩托車嗎，質量怎么樣？和嘉陵70相比如何？

嘉陵七零可以說是一代經典神車，它之所以成為經典主要有兩個原因出色的燃油表現和皮實耐用的發動機，這款車的百公里綜合油耗絕對可以超乎你的想象應該在0.8L這只是最保守估算,可能實際的騎行中還會低于這個油耗。如此油耗的摩托車現階段肯定是沒有的，即便是48cc車型也是不可能達到這個水平的，所以這款車被稱之為經典是當之無愧的，

嘉陵摩托車是有150車型的并且還比較豐富有五羊款，鉆豹款等其中這類車型主要搭載三種發動機CG款,普通CB款，升級改版CB款這里所謂的升級款就是內部的很多零件都進行了重新的設計類似于133cc發動機,你也可以將它簡單地理解為擴缸機。嘉陵150的質量其實還是比較可以的，動力表現也不錯，但如果和嘉陵70比耐用性其實還是要差一截，首先這里沒本田什么事兒而是單拿國產70和150作比較，150發動機雖然整體的技術要先進很多，但因為排量和零件的原因耐用程度根本無法和嘉陵七零做比較，只要騎過這款車的車友都會感覺到它的質量雖然和其他合資品牌有比較明顯的差別，但和老款嘉陵70比較還是要差一些，所以嘉陵150的車型是有但質量肯定比不了嘉陵70，

2、嘉陵廠還生產摩托車嗎，網上有賣嘉陵全新70的，是正品嗎？

說句大實話，白搭了，沒有Honda的加持，更何況國內禁摩，這些強勁的軍工企業以及一些摩托企業都沒有信心和用心去做曾經的嘉陵70神車了，網上更不可能買到好產品了，這是不爭的事實，但是依然看好春風，錢江貝納利等國產品牌。不說車架等表面配件，拆發動機看看，國產和進口摩托車的用料，天壤之別，為什么？匠心這個詞在當今存活確實挺難，讓人心痛呀，

3、嘉陵摩托車質量怎么樣？

這個話題退回到85年86年那時候，那時候擁有一輛嘉陵70摩托車，是萬眾矚目的明星，我給你舉個例子，那時候在北京大部分工薪階層工資百八十塊，注意是一個月呀，嘉陵本田70摩托車2750元，有興趣的朋友算一下，就是你一個月收入乘以25哈哈，現在北京人均大概一萬塊，也就是你花了三十萬買了一輛摩托車，你說牛不牛，那時候的嘉陵都是日本本田原裝件，國內組裝的，百公里油耗不到1.5第一批我記得好像就三種顏色，紅色，黑色，綠色，我現在有一輛，不知道是幾手了。

現在還是兩腳就著車，那時候嘉陵摩托也達到了最高峰，后來又出過一批嘉陵125也是紅遍了半邊天，是采用本田cb125的技術，嘉陵仿造的，但是發動機也不錯，就是前減震漏油，在以后，本田撤資了，嘉陵就沒落了，國營企業的通病，不思進取，吃老本，現在就是在摩托車行業也淪落為三流企業了，但是它給了我們70后一個摩托夢，我那莫喜歡摩托車，也是從嘉陵本田70開始的，

4、嘉陵70摩托車怎么樣？在哪能買到？

嘉陵70摩托車絕對是一款比較經典的車型了，在我國摩托車才剛剛起步的時候，嘉陵70摩托車就成為了，好多人選擇的車型。第一點就是因為發動機的原因，那時候的汽油好像是2.5一升，人們都感覺排量大一點的摩托車太費油了，所以都紛紛去選擇了70的嘉陵摩托車，而嘉陵70的發動機也是比較耐用的，那時間的發動機重量是28公斤左右，而后來的其余品牌同樣的發動機重量卻只有25公斤左右，從這一點就能看到嘉陵70摩托車的品質，絕對是比較好得。