東莞市中堂鎮(zhèn)輕軌什么時(shí)候開(kāi)通，東莞輕軌R1R2R3R4何時(shí)能開(kāi)通時(shí)

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-12-02 01:12:56 編輯：東莞生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，東莞輕軌R1R2R3R4何時(shí)能開(kāi)通時(shí)
2，東莞地鐵什么時(shí)候開(kāi)通
3，東莞的地鐵什么時(shí)候才開(kāi)通呢
4，廣珠輕軌通車時(shí)間
5，東莞什么時(shí)候可以開(kāi)通地鐵
6，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經(jīng)東莞哪些地方
7，東莞輕軌通車時(shí)間

1，東莞輕軌R1R2R3R4何時(shí)能開(kāi)通時(shí)

13年開(kāi)通，其它三條未開(kāi)工建設(shè)。

東莞輕軌R1R2R3R4何時(shí)能開(kāi)通時(shí)

2，東莞地鐵什么時(shí)候開(kāi)通

都快到六月份了還沒(méi)開(kāi)通運(yùn)行，咋整的

哈哈，時(shí)間真的好快。親，現(xiàn)在東莞R2線正在試運(yùn)行，時(shí)間是3個(gè)月。于2016年5月會(huì)正式上線通車哦！！！

2015_4月

東莞地鐵什么時(shí)候開(kāi)通

3，東莞的地鐵什么時(shí)候才開(kāi)通呢

東莞第一條地鐵R2線(石龍-虎門），2015年4月式運(yùn)行

東莞地鐵項(xiàng)目還沒(méi)有立項(xiàng)...所以開(kāi)通時(shí)間還不能知道的阿...前排聽(tīng)說(shuō)深圳地鐵有一段是經(jīng)過(guò)東莞鳳崗鎮(zhèn)的...但是這條地鐵也沒(méi)有確定下來(lái)...所以東莞到目前為止是不能知道啥子時(shí)候有地鐵的....

東莞的地鐵什么時(shí)候才開(kāi)通呢

4，廣珠輕軌通車時(shí)間

不經(jīng)東莞！

廣珠輕軌于2011年1月7日通車,只能到順德、中山、珠海、江門、新會(huì)。不能到東莞。

2011年1月7號(hào)已經(jīng)通車，從珠海始發(fā)站，經(jīng)中山，佛山，江門，廣州。全程約45分鐘。

廣就是廣州，珠是珠海的意思，怎么可能到東莞。經(jīng)過(guò)的是佛山順德，中山。支線是江門

5，東莞什么時(shí)候可以開(kāi)通地鐵

近期項(xiàng)目將分三期建設(shè)實(shí)施：一期工程，R2線一期，石龍站-新城中心；二期工程，R2線二期，新城中心-長(zhǎng)安汽車站；三期工程，包括R1線一期和R3線一期。首先施工R2線，不過(guò)地鐵從挖洞到鋪軌周期有點(diǎn)長(zhǎng)，R2線計(jì)劃于2015年4月投入試運(yùn)營(yíng)。

至少要等到2015年過(guò)后，不過(guò)城區(qū)地鐵正在施工中，需要買房的話，選擇地鐵口，現(xiàn)在買房不錯(cuò)，再過(guò)兩年絕對(duì)漲上去了，加油！

6，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經(jīng)東莞哪些地方

根據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，東莞軌道交通遠(yuǎn)期由4條線路構(gòu)成，全長(zhǎng)194.37 公里，通過(guò)鎮(zhèn)區(qū)21個(gè)，設(shè)立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長(zhǎng)59.44公里，其中汽車總站站到會(huì)展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經(jīng)麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬(wàn)江、南城、東城、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖、黃江鎮(zhèn)等9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站13個(gè)。　　R2線從石龍火車站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長(zhǎng)59.91公里，其中學(xué)院路北站至省道S256段及虎門商貿(mào)城段為地下線，長(zhǎng)16.22公里，其余為高架線，長(zhǎng)43.69公里，途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長(zhǎng)安9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)。　　R3線從長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長(zhǎng)50.85公里，其中松山湖和常平境內(nèi)部分路段為地下線，長(zhǎng)19公里，其余為高架線，長(zhǎng)31.85公里。途經(jīng)長(zhǎng)安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站14個(gè)。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經(jīng)黃江、塘廈、清溪，全長(zhǎng)24.17公里，設(shè)站8個(gè)。　　根據(jù)規(guī)劃，軌道交通近期靜態(tài)估算總投資為273.3億元，動(dòng)態(tài)總投資為295.4億元。東莞市軌道交通R2線一期石龍站至新城中心將最先開(kāi)工。記者從東莞市城建規(guī)劃局獲悉，屆時(shí)，從莞城到石龍的出行時(shí)間將從現(xiàn)在的70分鐘縮短為15分鐘。　　近期建設(shè)項(xiàng)目將分三期實(shí)施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心；二期工程為R2線二期，從新城中心至長(zhǎng)安汽車站；三期工程包括R1線一期和R3線一期，其中R1線一期從新人民醫(yī)院至松山湖，R3線一期從松山湖至東莞東站。　　遠(yuǎn)期工程首先建設(shè)R1線麻涌-新人民醫(yī)院站和松山湖站-黃江南站，全長(zhǎng)31.8 1公里，其次建設(shè)R3線東莞東站-謝崗東站、R4線黃江站-清溪汽車站，線路全長(zhǎng)37.3 8公里。　　據(jù)悉，東莞軌道交通建成后，根據(jù)規(guī)劃中出行時(shí)間目標(biāo)要求，以東莞市區(qū)為核心至常平、虎門的出行時(shí)間約為30分鐘，至松山湖出行時(shí)間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時(shí)的車輛，可以滿足出行時(shí)間要求。　　在車輛選擇方案上，規(guī)劃暫按采用普通輪軌系統(tǒng)、B型車考慮。　　據(jù)介紹，東莞市為分散組團(tuán)式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區(qū)的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規(guī)劃建議應(yīng)適當(dāng)降低車輛定員，以適應(yīng)本線功能定位和客流特征。　　規(guī)劃顯示，R1、R2、R3線近遠(yuǎn)期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標(biāo)準(zhǔn)，具體定員為帶司機(jī)室車輛為180人/輛，不帶司機(jī)室車輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，全長(zhǎng)59.91公里。　　該線途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長(zhǎng)安等鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)，4個(gè)換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會(huì)展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運(yùn)專線換乘，長(zhǎng)安汽車站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮(zhèn)密集帶。南部通過(guò)長(zhǎng)安后，接深圳機(jī)場(chǎng)站，北部在石龍站預(yù)留與增城的接口。　　走向：北起石龍火車站西廣場(chǎng)，經(jīng)莞龍路、學(xué)院路、東城西路、東莞大道、省道S256線，止于長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路。　　鋪設(shè)方式：學(xué)院路北站至省道S256段及虎門商貿(mào)城段為地下線，其余為高架線。

7，東莞輕軌通車時(shí)間

以后東莞中心區(qū)域去深圳機(jī)場(chǎng) 或者白云機(jī)場(chǎng)。都只要 30分鐘內(nèi)。好心動(dòng)。2017年開(kāi)通運(yùn)行的穗莞深城際輕軌。東莞段設(shè)有：中堂望牛墩（計(jì)劃在七夕公園設(shè)站）望洪（將設(shè)為轉(zhuǎn)站紐中心）紅梅沙田（設(shè)沙田鎮(zhèn)東港城后面）厚街虎門廈邊長(zhǎng)安（設(shè)金沙）直接通海上田園到深圳機(jī)場(chǎng)。

輕軌將讓東莞實(shí)現(xiàn)半小時(shí)生活圈中心范圍擴(kuò)大去年4月19日，輕軌r2線正式動(dòng)工，將于2011年竣工通車。輕軌建成后，將與廣深鐵路接駁。接下來(lái)，還有r1、r3、r4輕軌，還有莞惠深輕軌以及正在規(guī)劃的莞佛輕軌，都將在近幾年逐步建成通車。這意味著，東莞中心區(qū)的發(fā)展將得到提速，中心區(qū)的輻射范圍將擴(kuò)大，珠三角地區(qū)將成為一小時(shí)生活圈。　　據(jù)了解，軌道交通由4條線路組成，線路總長(zhǎng)194.37公里。根據(jù)《東莞市軌道交通規(guī)劃》，東莞居民乘軌道交通方式的出行時(shí)間目標(biāo)為：從莞城到松山湖的出行時(shí)間不超過(guò)20分鐘；從虎門 (論壇新聞)、常平到莞城出行時(shí)間不超過(guò)30分鐘；從塘廈到市區(qū)出行時(shí)間不超過(guò)45分鐘；從虎門到常平出行時(shí)間不超過(guò)45分鐘。以后居民出行不再受限于交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全面的跨區(qū)域公交線路，可以選擇準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)便利的輕軌輕松出行。　　輕軌讓沿線樓價(jià)提升　　輕軌r1、r2在城市中心會(huì)展中心交會(huì)，以會(huì)展中心站為中心，向各個(gè)城鎮(zhèn)以及周邊城市延伸。輕軌r1線由麻涌鎮(zhèn)麻涌站連接黃江鎮(zhèn)黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯(lián)絡(luò)線，設(shè)站6個(gè)至9個(gè)，其中3個(gè)為換乘站，在會(huì)展中心站與r2線換乘，沿途經(jīng)過(guò)中心區(qū)汽車總站、鴻福路、東城南站等。r2線首建線路從石龍經(jīng)茶山、莞龍路到東城中路、東莞大道，然后轉(zhuǎn)向厚街省道256，止于虎門白沙。其間共設(shè)13個(gè)站點(diǎn)，沿途經(jīng)過(guò)中心區(qū)旗峰公園站、會(huì)展中心站、新城中心站、南城水濂公園站等。　　交通便利，是自住需求購(gòu)房者最大的價(jià)值點(diǎn)。輕軌未建成通車，對(duì)沿線房地產(chǎn)的價(jià)值提升已經(jīng)起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城軌與東莞市軌道交通r2線的交會(huì)點(diǎn)，最直接受益的樓盤是金色華庭 (論壇新聞)和格林小城 (論壇新聞)，其次還有在售的景湖時(shí)代城 (論壇新聞)、國(guó)際公館 (論壇新聞)三期、金域華府、城市風(fēng)景 (論壇新聞)和未來(lái)世界 (論壇新聞)、石竹新花園 (論壇新聞)、中信新天地 (論壇新聞)等。記者了解到，受益于輕軌的樓盤，西平片區(qū)二手房如格林小城、石竹新花園，價(jià)格水漲船高。站點(diǎn)附近的新樓盤如景湖時(shí)代城、金域華府購(gòu)買者眾，不少有剛性居住需求的市民都是沖著輕軌去購(gòu)房。　　除了住宅以外，輕軌沿線商業(yè)地產(chǎn)也受益匪淺。在西平片區(qū)，去年以前商鋪?zhàn)饨馂槊科椒矫?0元到50元，如今已經(jīng)漲到每平方米100多元。看到未來(lái)幾年的前景，大部分商鋪已經(jīng)被提前租出去了。一店鋪經(jīng)營(yíng)者說(shuō)，再遲一點(diǎn)租，不僅價(jià)格翻倍，而且要租也租不到了。而東城片區(qū)的東城中路、東城大道處，在輕軌板塊的商鋪也提前進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。　　中心區(qū)輻射范圍擴(kuò)大　　根據(jù)政府規(guī)劃，南城是新的城市中心，南城以深圳福田為學(xué)習(xí)標(biāo)桿，結(jié)合自身獨(dú)特的區(qū)位、交通和環(huán)境優(yōu)勢(shì)，精心規(guī)劃和全力打造“五大功能板塊”：鴻福商圈板塊、總部經(jīng)濟(jì)板塊、西平行政文化居住板塊、科技創(chuàng)新板塊、水濂山觀光休閑文化體育板塊，全面加快城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐。南城集政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、生活于一體，是名副其實(shí)的城市中心區(qū)。隨著城市中心日漸繁榮，輕軌將擴(kuò)大中心區(qū)的輻射范圍。　　輕軌建成以后，東莞中心區(qū)與各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)的距離縮小到半小時(shí)以內(nèi)，與廣州、深圳、惠州、佛山的距離也縮小到1個(gè)小時(shí)以內(nèi)。東莞市民只要在家門口坐輕軌，就可以直達(dá)周邊鎮(zhèn)區(qū)和城市，同樣，中心區(qū)周邊鎮(zhèn)區(qū)以及城市的人們，也可以輕松坐輕軌來(lái)東莞中心區(qū)。　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中心區(qū)商務(wù)區(qū)和金融區(qū)日漸成熟以后，周邊鎮(zhèn)區(qū)的居民會(huì)借助便利的輕軌交通來(lái)城市中心區(qū)工作和消費(fèi)，進(jìn)一步推動(dòng)中心區(qū)的繁榮發(fā)展。同時(shí)也將吸引廣州、深圳等地的創(chuàng)業(yè)者來(lái)東莞中心區(qū)創(chuàng)業(yè)，吸引更多的人才進(jìn)入中心區(qū)，當(dāng)這些高素質(zhì)人才進(jìn)入東莞，就有可能在東莞安居樂(lè)業(yè)，提高中心區(qū)的人才素質(zhì)。隨著輕軌輸送更多的人氣和高素質(zhì)人才以及公共服務(wù)資源來(lái)到中心區(qū)，中心區(qū)的輻射范圍也隨之?dāng)U大。　　來(lái)過(guò)東莞的人都知道，東莞各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)各有自己的特點(diǎn)，不少鎮(zhèn)區(qū)各為中心，而真正的城市中心區(qū)并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城區(qū)的概念。輕軌建成以后，鎮(zhèn)區(qū)的距離拉近，有助于大城區(qū)的形成。　　將拉動(dòng)鎮(zhèn)區(qū)跨區(qū)消費(fèi) 　　南城中心區(qū)規(guī)劃有中央生活區(qū)，西臨南城富民商業(yè)步行街，北面布局有成熟的鴻福商圈；同時(shí)還涵蓋有東莞“華爾街”之稱的金融商務(wù)區(qū)，行政、學(xué)校、醫(yī)院、劇院、圖書(shū)館、體育場(chǎng)所等配套一應(yīng)齊全。目前，由于交通不便利，加上各項(xiàng)配套尚未成熟，中心區(qū)人氣并不旺盛。　　鴻福路商圈作為東莞市“府前經(jīng)濟(jì)帶”的重要組成部分，吸引著越來(lái)越多的品牌商家紛紛搶灘進(jìn)駐。輕軌會(huì)展中心站以及鴻福路站的設(shè)立，將直接帶來(lái)人流聚集，使商圈旺起來(lái)。　　輕軌建成以后，從中心區(qū)到虎門服裝城買衣服不用再擠又臟又亂的城際公車了，城區(qū)的女士們更加有心情到虎門買衣服。中心區(qū)cbd商務(wù)中心成熟起來(lái)，各種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)資源如醫(yī)院、劇院、金融、商品、服務(wù)等集中在一起，即使是塘廈、黃江的居民，也能輕而易舉地來(lái)到城市中心區(qū)看病，或購(gòu)買想要的服務(wù)和商品。因此，輕軌的建成，對(duì)于跨區(qū)域消費(fèi)的拉動(dòng)是顯而易見(jiàn)的。　　中原地產(chǎn)車德銳認(rèn)為，從珠三角輕軌網(wǎng)的角度來(lái)看，都會(huì)拉動(dòng)消費(fèi)，但東莞流出會(huì)大于流入。廣州、深圳是珠三角的中心，目前不少東莞市民有到廣州、深圳購(gòu)物的習(xí)慣，原因是廣州、深圳能夠提供更多檔次、更多品種、更多創(chuàng)新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，而東莞的產(chǎn)品顯得較為單一。但總的來(lái)說(shuō)，隨著中心區(qū)醫(yī)院、金融、服務(wù)各方面資源的集中，輕軌提供的便利足以輻射到一半東莞，能有效地拉動(dòng)?xùn)|莞各個(gè)市區(qū)和鎮(zhèn)區(qū)的跨區(qū)域消費(fèi)