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1，我在惠州淡水怎么坐車去深圳龍崗區
2，深惠城際16個站位置
3，深惠城際16個站位置
4，城渝城際鐵路確定哪條線了嗎中途經過哪里
5，定了5條大灣區城際鐵路經過深圳
6，深莞惠一體化的線路規劃四縱兩橫一支
7，惠州人深惠城際深大城際深汕高鐵要來了
8，平南鐵路如何改造城深惠城際線
9，龍崗區有什么車終點是惠陽汽車客運總站
10，莞惠城際軌道的介紹
11，深惠城際公交什么時候開通票價多少

1，我在惠州淡水怎么坐車去深圳龍崗區

2號線深惠城際公交；7元（惠陽客運站---龍崗區長途車站）

我在惠州淡水怎么坐車去深圳龍崗區

2，深惠城際16個站位置

深圳、東莞、惠州3座城市，由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際。全線設站16座，估算總投資為392.2億元。隨著深惠一體化、同城化和深莞惠都市圈的發展，特別是在粵港澳大灣區建設背景下，軌道交通對接備受期待。多年之前，深惠城際的構想就被提出來，方案幾經調整變化。根據此次廣東省發改委的重點項目計劃，深惠城際并沒有被列為今年的新開工項目，而是已經入列"前期預備項目"，這意味著，深惠城際今年或許仍然無法動工建設。近年來，惠州大力推動高鐵、城際、高速公路等互聯互通，打造粵港澳大灣區連接粵東、粵北以及閩贛地區的樞紐門戶。目前，贛深高鐵、廣汕高鐵正加快建設，都經過惠州。加上已通車的廈深高鐵和規劃中的廣河高鐵、深汕高鐵，惠州未來有望擁有5條高鐵線、超過10座高鐵站。屆時，從惠州坐高鐵半小時左右可直達廣州、深圳、東莞等6個城市。

深惠城際16個站位置

3，深惠城際16個站位置

深惠城際16個站位置

4，城渝城際鐵路確定哪條線了嗎中途經過哪里

有倆方案還沒敲定:項目南線方案線路走向為成都—資陽—資中—內江—榮昌—永川—重慶，全長297公里，估算總投資350億元。北線方案走向為成都—簡陽—安岳—大足—璧山—重慶，線路長度約279公里，成渝間可在50分鐘左右實現通達。

站點推測：根據2012年《深圳市軌道交通規劃（修編）》，并結合平南鐵路線路微調，我推測的深惠城際線站點：媽灣 - 深圳西站附近（交11號線或9號線西延段） - 鯉魚門（交羅寶線） - 南頭（交原10號線） - 珠光（交7號線） - 深圳北站（交龍華線、環中線） - 五和（交16號線） - 平湖樞紐（交16號線、13號線） - 鳳崗（可能有） - 龍崗中心（交龍崗線、12號線） - 龍城廣場（交東部快線） - 坪地（交虎龍城際線） - 新圩 - 鎮隆 - 陳江 - 接莞惠城際線，通達珠三角。總共14個站點。可能2015年動工，或者之前(先改造深圳平南鐵路)。

5，定了5條大灣區城際鐵路經過深圳

8月4日，記者從國家發改委官網獲悉，為提升粵港澳大灣區城際交通供給質量，服務粵港澳大灣區建設，國家發改委批復粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。根據批復，近期將啟動18個項目建設。其中，深惠城際前海保稅區至惠城南段（含大鵬支線）、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際南延線、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際等5條城際線路經過深圳，通往大灣區其他城市，總里程達343公里，總投資達1829億元。2022年前啟動6個城際鐵路項目批復提出，構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里。其中，2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段等6個城際鐵路項目和3個樞紐工程建設；待相關建設條件落實后，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和2個樞紐工程實施。深圳樞紐布局“三主四輔”根據批復，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。客運樞紐總體布局方面，構建粵港澳大灣區內層次分明、分工合理、銜接高效的鐵路客運樞紐體系，促進對外交通、城際交通和城市交通便捷銜接換乘。深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主，深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐。口岸銜接方面，深圳市與香港特別行政區近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。

6，深莞惠一體化的線路規劃四縱兩橫一支

穗莞深城際軌道（及港深西部快軌）主要控制點：中堂、虎門、深圳機場、前海、香港線路功能：連接深圳、東莞與香港及廣州，承擔沿線來組團城際客運東莞至深圳快速軌道（莞深快軌）主要控制點：萬江、松山湖、公明、石巖、前源海線路功能：連接深圳、東莞，承擔2113沿線組團城際客運惠城至深圳快速軌道（惠深快軌）主要控制點：惠城、陳江、新圩、龍崗、前海線路功能：連接深圳、惠城，承擔沿線組團城際5261客運深惠城際主要控制點：深圳北站、龍崗、惠陽、惠城線路功能：連接深圳、惠陽、惠城，承擔沿線組團城際客運佛莞－莞惠城際軌道主要控制點：道滘、常平、陳江、惠城線路功能：連接東莞、惠州及廣4102州、佛山，承擔1653沿線組團城際客運中南虎-虎龍城際軌道主要控制點：虎門、松山湖、清溪、龍崗、坪山線路功能：連接深圳、東莞及廣州、中山，承擔沿線組團城際客運惠陽-惠東城際主要控制點：惠陽、惠東線路功能：連接惠陽、惠東，承擔沿線組團城際客運

7，惠州人深惠城際深大城際深汕高鐵要來了

在“新基建”熱潮之下，深莞惠都市圈的城際軌道交通建設有望提速。3條連接深惠的軌道交通——深惠城際、深大（深圳至大亞灣）城際、深汕高鐵將要來了。3月20日，深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路、穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸段5個項目工程可行性研究及配套專題項目在深圳市完成簽約。這些項目由深圳市主導規劃建設，其中3條直接連接或經過惠州。未來若建成，將形成軌道上的都市圈，有望加快深惠同城一體化。深惠城際等5個項目完成工可研簽約作為“新基建”的重要領域，城際軌道交通是都市圈、城市群的大動脈，可加速區域經濟一體化。今年1月，廣東省政府工作報告明確提出，加快廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市圈建設。城際軌道交通等新基建項目加快推進，將為深莞惠都市圈建設注入更多活力。多年來，深惠城際等深惠軌道交通互聯備受各界關注，如今終于傳來新進展。3月20日，深圳市地鐵集團舉行粵港澳大灣區城際鐵路建設項目工可研合同簽約儀式。深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路、穗莞深城際前海至皇崗口岸段5個城際鐵路項目工程可行性研究及配套專題項目完成簽約。深圳市地鐵集團方面透露，5個項目總長約410公里，投資約2018億元。此次簽約標志著深圳主導建設的這5條城際線路的設計工作全面啟動。這次活動透露了與惠州相關幾條軌道交通項目的不少新動向。從線路大致走向和連接區域來看，這幾條軌道交通有望實現深惠之間深度互聯互通。其中，深汕高鐵（深圳經惠州到深汕特別合作區），將銜接廣汕鐵路等多條高速鐵路，構建新1條時速350公里的高速鐵路通道。深惠城際（深圳至惠州）將進一步加強惠州中心區與龍崗中心區、龍華中心區、南山中心區、前海自貿片區間的快速聯系，彌補現有軌道交通聯系的空白，落實深圳東進戰略。此外，深大城際（深圳至惠州大亞灣）將加強坪山區、龍崗區、龍華區等與深圳機場的快速聯系，并帶動周邊片區城市更新。龍大城際（深圳龍崗至大鵬）則通過與深惠城際、深大城際的銜接，實現大鵬新區與深圳市中心城區、重大對外交通設施間的快速聯系。儀式上透露，深鐵投將全力推進穗莞深城際鐵路機場至前海段，其他鐵路項目按計劃動工。“5條鐵路的站點會實現與軌道交通站點的銜接，從而更好實現乘客的可達性。”深圳鐵路投資建設集團有限公司規劃設計中心負責人白明剛透露。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8，平南鐵路如何改造城深惠城際線

平南鐵路是地方合資鐵路，全線單線，尚未電力化，包括深圳西站在內的設施條件較為落后。平南鐵路限制了前海片區通往南山區方向的道路，根據深圳市地鐵集團公司發布的兩份工程招標公告稱，平南鐵路“從前灣一路道口至興海大道道口(不含)及位于前海開發區內的蛇口支線”將拆除，改為隧道形式，并將深圳西站搬遷至西麗站。

9，龍崗區有什么車終點是惠陽汽車客運總站

2路汽車. 龍崗到惠陽汽車客運總站

目前有深惠城際吧士深惠2線，從龍崗區出發到達惠陽汽車客運總站，冷巴上車2元，分段收費。具體站點是：回龍埔公交總站 - 回龍埔 - 龍崗汽車總站 - 龍崗區政府 - 龍城廣場 - 龍東 - 坪山 - 坑梓汽車站 - 龍田路口 - 金田風華苑 - 新喬圍工業區 - 震雄集團 - 金沙路口 - 田腳村 - 沙田收費站 - 惠陽海關 - 中惠酒店 - 惠陽檢察院 - 世紀華園 - 立交橋工商銀行 - 排坊又一村 - 惠陽汽車客運總站。惠陽汽車客運總站在淡水鎮河背路。

10，莞惠城際軌道的介紹

莞惠城際軌道即東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網內環相通；東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區段2016年3月30日開通運營。

起點穗莞深城際軌道東莞市洪梅站終點惠州市區江北惠州大道站路線經東莞市8個鎮（區），進入我市瀝林、陳江、惠環等鎮（街道）車站近期新建車站13座長度全長96.96公里投資總投資253億工期 3年半深莞惠交通一體化的重要項目——東莞至惠州城際軌道交通項目昨日在東莞市常平鎮舉行開工儀式。該項目全長96.96公里，總投資253億元，建設工期3年半。據了解，莞惠城際軌道起點為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（區），惠州市瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點為惠州市惠州大道站。正線全長約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標值為200公里每小時，預計全程運行時間一小時以內。項目總投資253.45億元，建設工期3.5年。按照規劃，項目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網的內環相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

11，深惠城際公交什么時候開通票價多少

深圳新聞網訊 “再過兩個多月，住在深圳龍崗坑梓的居民如果要去惠陽沙田，就有跨界運營的公交車可以乘坐了！”今年５月中旬，伴隨著《深圳市東莞市惠州市跨界客運班線公交化運營合作計劃的協議》的簽署，上述這則令人欣喜和振奮的消息不脛而走，廣為流傳，引人關注。采訪中記者了解到，深莞惠三市毗鄰鄉鎮公共交通一直較為薄弱，尚無真正意義上的城際公交。目前，深圳市僅有８條城市公交線路通過龍平路途經東莞。雖然在道路客運方面，深莞惠三市道路旅客運輸已基本實現互聯互通，目前深圳與東莞、惠州之間共有１５９條線路、１１４８輛客車正在運營，但“點對點”的公路客運模式，已經難以支撐深莞惠一體化發展所產生的公交化客流需求。深圳市交通局運輸處相關負責人日前表示，他們目前正在與東莞、惠州兩個城市交通部門一起協商先期開通的幾條公交線的具體車型、標識等，達成一致意見；將在８月底前，通過招標方式確定經營主體；１０月底前組織制訂票價標準和經營服務標準，完成站點、站牌設置。據介紹，按照今年５月１６日深莞惠三市聯合簽署的《深圳市東莞市惠州市跨界客運班線公交化運營合作計劃的協議》的日程安排，今年年底前，深莞惠三市間將有９條跨界公交化班車客運線投入運營：其中深惠之間有４條：有兩條在今年８月開通：龍崗坑梓汽車站－惠陽沙田，深圳布吉海關－惠陽秋長白石村站；另兩條則是在今年年底前開通：龍崗坑梓汽車站－大亞灣汽車客運站，龍崗坑梓汽車站－惠陽淡水汽車客運站。深莞之間有２條在今年年底前開通：一條為寶安觀瀾汽車站－東莞塘廈汽車站，另一條為寶安觀瀾汽車站－東莞鳳崗。莞惠之間投入運營的有３條：其中已于今年４月投入試運行的有２條，分別是博羅園洲星王汽車站－東莞石排汽車客運站，博羅石灣汽車站－東莞石龍汽車客運站；今年年底前開通的一條則是惠陽新圩汽車客運站－東莞清溪汽車客運站。據悉，２０１０年底之前，在試行方案的基礎上，三地交通部門制定第二批跨界客運班線公交化運營方案，成熟一條，實施一條。２０１１年之前，做好深莞惠三地跨界客運公交化運營整體規劃方案，將構建三市之間機場、口岸、重要交通樞紐、旅游交通網絡納入規劃范圍，并在中遠期逐步組織實施。地域相連，聲氣相通。深莞惠三市城際公交化班車的試水，力破行政區劃的固有藩籬，適應了三市一體化的內在需求，贏得了三市毗鄰鎮區群眾的交口稱贊。在采訪中，記者業已深切感受到：深莞惠三市交通一體化不只是發展所需，更是民心所向

9月左右網上是這么說的