東莞有幾條城際輕軌線，東莞地鐵有幾條線路從哪兒到哪兒的

來源：整理時間：2023-08-26 04:35:33 編輯：東莞生活手機版

本文目錄一覽

1，東莞地鐵有幾條線路從哪兒到哪兒的
2，東莞有哪幾個輕軌站
3，東莞有城軌嗎
4，東莞的輕軌站在哪里
5，莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站
6，請問誰知道東莞莞城區的輕軌鏈接深圳東莞惠州廣州什么時
7，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經東莞哪些地方

1，東莞地鐵有幾條線路從哪兒到哪兒的

要建城際軌道這倒是真的，但三元里你指哪個呢？廣州的三元里的確有地鐵！求采納

東莞地鐵有幾條線路從哪兒到哪兒的

2，東莞有哪幾個輕軌站

一個輕軌站都沒有，輕軌正在建設中。不過有跟輕軌一樣速度的列車，在常平，站木頭，石龍有三個站，其中東莞站在常平。

東莞有哪幾個輕軌站

3，東莞有城軌嗎

1.東莞有廣深沿線軌道交通，途徑廣州－廣州東－東莞－常平－樟木頭－平湖－深圳，時速160公里左右；2.東莞還有常平南至惠州的城軌；3.還有東莞－虎門的地鐵線路；4.東莞還有廣深高鐵途徑虎門南站。5.還有廣梅汕火車途徑東莞東火車站。

東莞有城軌嗎

4，東莞的輕軌站在哪里

東莞輕軌在建設中 2009年04月14日東莞軌道交通與石龍火車站新站工程正式進入建設階段。昨日下午，輕軌R2線與石龍火車站工程在石龍舉行開工儀式。兩項目力爭在2011年投入使用，屆時，廣深鐵路將與R2線在石龍新火車站無縫接駁。建成后，從市中心區會展中心站通過 R2線18分鐘可到達石龍火車站新站、22分鐘到達虎門白沙站。從石龍新火車站換乘廣深線列車，20分鐘可達廣州，30分鐘可達深圳。最高速度可達每小時120公里東莞市軌道交通由4條線路構成，線路總長194.37公里。其中，R2線為北部— —西南方向的切線，全長59.91公里。R2線起點位于石龍火車站新站，與新火車站同步設計、同步施工，力爭在石龍火車站建站100周年，也就是2011年投入使用。 R2線首期工程為石龍站至虎門白沙站，途經石龍、茶山、東城、莞城、南城和厚街等鎮街，全長37.768公里，共設13座車站，其中地下站11座，高架站2座，有4 座車站與其他軌道交通線有換乘關系，分別是石龍站與廣深鐵路、會展中心站與 R1線、新城中心站與莞惠城際、虎門白沙站與穗莞深城際和廣深港客運專線。按照規劃，R2線初期最大行車密度為12對/小時，近期最大行車密度為16對/小時，遠期最大行車密度24對/小時。線路將采用普通鋼輪鋼軌系統和B型機車，最高速度可達每小時120公里，平均旅行速度約每小時55公里，比市區常規公交高峰小時16—17公里的速度快三倍多。

珠三角輕軌嗎？在虎門呢

有多條路線，你想問哪一條？

常平火車站

石龍

5，莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站

莞惠城軌，東莞至惠州城際軌道交通，新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的望洪站，向東經東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點至惠州市惠城區惠州客運北站站。項目投資額高達113億元，已于2009年5月10開工建設，預計在2016年底建成通車，項目全長99.8公里，全線設18個車站。東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時就到惠州。分別設了望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站，瀝林北站、仲愷站、惠環站、惠州新客運南站、西湖東站、云山西路站、惠州客運北站等

起點穗莞深城際軌道東莞市洪梅站終點惠州市區江北惠州大道站路線經東莞市8個鎮（區），進入我市瀝林、陳江、惠環等鎮（街道）車站近期新建車站13座長度全長96.96公里投資總投資253億工期 3年半深莞惠交通一體化的重要項目——東莞至惠州城際軌道交通項目昨日在東莞市常平鎮舉行開工儀式。該項目全長96.96公里，總投資253億元，建設工期3年半。據了解，莞惠城際軌道起點為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（區），惠州市瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點為惠州市惠州大道站。正線全長約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標值為200公里每小時，預計全程運行時間一小時以內。項目總投資253.45億元，建設工期3.5年。按照規劃，項目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網的內環相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

莞惠城際軌道即東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網內環相通；東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區段2016年3月30日開通運營。

6，請問誰知道東莞莞城區的輕軌鏈接深圳東莞惠州廣州什么時

廣東東莞輕軌將銜接珠三角據羊城晚報消息：珠三角將建2000公里20條城軌，網絡密度接近巴黎和東京都市圈水平。作為珠三角一個重要的城市，東莞與城軌中多條線路相連。然而，這20條城軌，是否會與正在審批中的東莞軌道交通規劃發生沖突？四條線路“牽連”東莞在《珠三角城際軌道交通同城化規劃初步方案構想》（以下簡稱《構想方案》）中記者了解到，珠三角城軌前期規劃有16條線路，其中有四條線路與東莞有關，分別是廣莞深城際、中山—虎門、東莞—惠州、佛莞深城際四條線路。廣州－東莞－深圳城軌交通，全長98公里，預計2009年動工，2013年完工。東莞－惠州城軌交通，全長89公里，預計2010年開工，2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲經濟區城際快速軌道交通線網規劃》中記者注意到，中山(小欖)—虎門以及順德—番禺—東莞這兩線，是廣深、廣珠兩條主軸間上的兩條聯絡線，總長約為595公里。記者在《構想方案》中發現，虎門和常平將成為整個珠三角城際軌道交通上的重要交通節點，其中城區的會展中心站將成為重要換乘樞紐站。充分考慮與珠三角銜接 “以前出了個市里的規劃，現在又來了個整個珠三角的規劃，其中會不會有沖突？”昨日，珠三角城軌構想方案經媒體報道后，給一些東莞市民帶來了諸多疑問。就此問題，記者致電東莞市城建規劃局了解情況。據介紹，在4日省政府召開的珠江三角洲地區城際軌道交通同城化規劃研究工作座談會上，東莞市城建規劃局相關負責人參加了會議。曾去開會的高主任告訴記者，珠三角城軌具體方案他還未拿到手，“應該不會與東莞的輕軌發生沖突，我相信即使有沖突也能夠協調”。記者了解到，為方便東莞市與廣州、深圳兩市的交通需求，東莞市的軌道交通網絡充分考慮了與廣州、深圳軌道交通的銜接。東莞軌道交通規劃時，珠三角城際規劃還未出世，但均預留了足夠的銜接條件。據悉，R1線將通過麻涌鎮接廣州5號線蟹山站，通過黃江鎮接深圳4號線龍華站；R2線南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口；R3線在謝崗鎮預留與惠州城市軌道交通的接口。在東莞市政府召開的第三季度工作會議上，記者還獲悉，國家發改委委托中咨公司于日前召開了《東莞市快速軌道交通建設規劃》專家評審會。中咨公司認為，市軌道交通規劃R1線和R2線與廣莞深城際軌道交通線東莞段線路規劃重疊、功能定位一致、建設內容重復，建議完善兩條軌道交通的線路規劃、功能定位等。據了解，目前東莞規劃部門正根據這次評審會的專家意見修改完善建設規劃。

7，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經東莞哪些地方

根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.37 公里，通過鎮區21個，設立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.22公里，其余為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。　　R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。　　根據規劃，軌道交通近期靜態估算總投資為273.3億元，動態總投資為295.4億元。東莞市軌道交通R2線一期石龍站至新城中心將最先開工。記者從東莞市城建規劃局獲悉，屆時，從莞城到石龍的出行時間將從現在的70分鐘縮短為15分鐘。　　近期建設項目將分三期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心；二期工程為R2線二期，從新城中心至長安汽車站；三期工程包括R1線一期和R3線一期，其中R1線一期從新人民醫院至松山湖，R3線一期從松山湖至東莞東站。　　遠期工程首先建設R1線麻涌-新人民醫院站和松山湖站-黃江南站，全長31.8 1公里，其次建設R3線東莞東站-謝崗東站、R4線黃江站-清溪汽車站，線路全長37.3 8公里。　　據悉，東莞軌道交通建成后，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。　　在車輛選擇方案上，規劃暫按采用普通輪軌系統、B型車考慮。　　據介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特征。　　規劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59.91公里。　　該線途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮密集帶。南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口。　　走向：北起石龍火車站西廣場，經莞龍路、學院路、東城西路、東莞大道、省道S256線，止于長安鎮振安一路。　　鋪設方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其余為高架線。