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1，東莞那里有地鐵到惠州

是輕軌在常平東站出發(fā) 到惠州--仲愷惠環(huán)

還沒有哦東莞市區(qū)地鐵還沒有通車呢

東莞那里有地鐵到惠州

2，東莞寮步天橋到惠州惠陽區(qū)新圩車站坐幾路車

在寮步城軌站坐城軌到惠州仲愷站，下車之后搭208，或者惠州長(zhǎng)18路、長(zhǎng)88路就可以直達(dá)新圩了。

1 105路 → l4 約1小時(shí)20分鐘 / 22.0公里南城汽車站 2站乘坐 105路(或 129路, 117路), 在寮步站下車 1站乘坐 l4(或 81路上行), 在濱河路站下車 210米步行至寮步天橋 2 303路約1小時(shí)40分鐘 / 27.4公里南城汽車站 16站乘坐 303路, 在濱河路站下車 210米步行至寮步天橋

東莞寮步天橋到惠州惠陽區(qū)新圩車站坐幾路車

3，請(qǐng)問東莞地鐵通往惠州哪里

應(yīng)該是1地鉄，2城鉄。東莞地鐵R2線須經(jīng)西平站，轉(zhuǎn)莞惠城際西平西到惠州的瀝林北，仲愷（陳江），惠環(huán)，龍豐（惠州新汽車站），西湖東（西湖的東面，離西湖正大門約4、5百米）。云山（市政府），小金口（惠州站）所以東莞地鐵只是在東莞市內(nèi)。

嚴(yán)格說不叫地鐵，不叫輕鐵，叫城鐵（市與市之間的鐵路）通往惠州城區(qū)：陳江，仲凱，惠環(huán)，龍豐，西湖，江北市政府，惠州站（原惠州北）。

是輕軌在常平東站出發(fā) 到惠州--仲愷惠環(huán)

惠州北站那邊那個(gè)不是地鐵是城際輕軌。目前還未開通、只是在試運(yùn)行。通往東莞常平。叫莞惠城軌

請(qǐng)問東莞地鐵通往惠州哪里

4，東莞東輕軌至仲愷輕軌多少個(gè)站

東莞東輕軌有到惠州市去的，也有到中堂去的

東莞冬青球智總凱千愁多少個(gè)站？我覺得你應(yīng)該要上網(wǎng)導(dǎo)航一下就知道了

東莞東輕軌到仲愷輕軌的話，經(jīng)過了那個(gè)樟木頭銀瓶站林林林站，然后就到了仲愷輕軌站啊，總共經(jīng)過了

在惠州仲愷坐29路到惠州汽車站換乘惠州汽車站到深圳羅湖汽車站的大巴（55塊左右），車程大約80分鐘，到羅湖車站下車后到火車站這個(gè)公交站（因?yàn)榱_湖汽車站和深圳火車站連在一起的）就有很多公交車發(fā)往福田區(qū)，很近的。在火車站找302路公交車，坐到經(jīng)濟(jì)大廈站或曼哈商城站下車就可以，就在那附近，公交費(fèi)兩塊，人工售票

你好，據(jù)我所知你所說的這兩個(gè)地方乘坐輕軌的話，要8個(gè)站地。

5，莞惠城際軌道的線路走向

西端與穗莞深城軌接駁，東止于惠州客運(yùn)北站。作為經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的放射線之一，東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要。該項(xiàng)目線路走向起于穗莞深城際軌道交通莞望牛墩鎮(zhèn)的望洪站，在東莞境內(nèi)經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（街）；在惠州境內(nèi)經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)）；終點(diǎn)為惠州市惠城區(qū)惠州客運(yùn)北站，線路全長(zhǎng)約97公里，近期新建車站18個(gè)，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。全程運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)以內(nèi)，項(xiàng)目總投資253.45億元，建設(shè)總工期3年半，但至今尚未建成通車。根據(jù)規(guī)劃，莞惠城軌在東莞望牛墩鎮(zhèn)與穗莞深城軌接駁，在東莞境內(nèi)沿線將設(shè)置望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站11個(gè)站點(diǎn)，在惠州境內(nèi)沿線將設(shè)置瀝林北站、仲愷站、惠環(huán)站、惠州新客運(yùn)南站、西湖站、云山西路站、惠州客運(yùn)北站7個(gè)站點(diǎn)，幾乎橫貫整個(gè)東莞中北部地區(qū)。按照規(guī)劃，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與佛莞城際鐵路相通；東端將于廣惠城際相連。

6，莞惠城際軌道經(jīng)過哪些地方設(shè)哪些站

莞惠城軌，東莞至惠州城際軌道交通，新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的望洪站，向東經(jīng)東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮(zhèn)（區(qū)），惠州市的瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)），終點(diǎn)至惠州市惠城區(qū)惠州客運(yùn)北站站。項(xiàng)目投資額高達(dá)113億元，已于2009年5月10開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2016年底建成通車，項(xiàng)目全長(zhǎng)99.8公里，全線設(shè)18個(gè)車站。東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時(shí)就到惠州。分別設(shè)了望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站，瀝林北站、仲愷站、惠環(huán)站、惠州新客運(yùn)南站、西湖東站、云山西路站、惠州客運(yùn)北站等

起點(diǎn) 穗莞深城際軌道東莞市洪梅站終點(diǎn) 惠州市區(qū)江北惠州大道站路線經(jīng)東莞市8個(gè)鎮(zhèn)（區(qū)），進(jìn)入我市瀝林、陳江、惠環(huán)等鎮(zhèn)（街道）車站近期新建車站13座長(zhǎng)度全長(zhǎng)96.96公里投資總投資253億工期 3年半深莞惠交通一體化的重要項(xiàng)目——東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目昨日在東莞市常平鎮(zhèn)舉行開工儀式。該項(xiàng)目全長(zhǎng)96.96公里，總投資253億元，建設(shè)工期3年半。據(jù)了解，莞惠城際軌道起點(diǎn)為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經(jīng)東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（區(qū)），惠州市瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)），終點(diǎn)為惠州市惠州大道站。正線全長(zhǎng)約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標(biāo)值為200公里每小時(shí)，預(yù)計(jì)全程運(yùn)行時(shí)間一小時(shí)以內(nèi)。項(xiàng)目總投資253.45億元，建設(shè)工期3.5年。按照規(guī)劃，項(xiàng)目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網(wǎng)的內(nèi)環(huán)相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

莞惠城際軌道即東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要。該項(xiàng)目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮(zhèn)的望洪站，在東莞境內(nèi)經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（街）；在惠州境內(nèi)經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)）；終點(diǎn)為惠州市惠城區(qū)惠州客運(yùn)北站，線路全長(zhǎng)約97公里，近期新建車站18個(gè)，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。全程運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)以內(nèi)，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網(wǎng)內(nèi)環(huán)相通；東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區(qū)段2016年3月30日開通運(yùn)營。

7，東莞去惠州仲愷如何座城市高鐵

作為土生土長(zhǎng)的惠州火車迷，就這問題仔細(xì)回答個(gè)人見解。1、最重要的，是省里到市里都對(duì)廣惠和深惠的鐵路一直沒興趣，所以一條正兒八經(jīng)能服務(wù)惠城市民的廣惠城際鐵路并不存在。即便是正在建設(shè)的佛莞惠城軌和廣汕高鐵，它們?cè)诨葜莼驈V州的市轄區(qū)站點(diǎn)也不方便。因?yàn)樗鼈兌疾皇羌冋膹V惠城際軌道交通。國家方面，更是不怎么照顧惠州用鐵路直通廣深腹地，由此引發(fā)了下面的一系列問題。2、廈深鐵路。廈深鐵路是國家沿海鐵路的一部分，本身就是緊貼海岸線城鎮(zhèn)建設(shè)的。惠城區(qū)距離海岸有五十公里，沿海縣區(qū)分別是惠陽區(qū)和惠東縣，而廈深鐵路正好是從這兩個(gè)縣區(qū)筆直穿過，所以惠州南站和惠東站的設(shè)置本就和市區(qū)沒啥關(guān)系。簡(jiǎn)單的理解就是:廈深鐵路本來就不經(jīng)過惠州城區(qū)，所以就沒惠城區(qū)的站了。改革開放以前，惠陽區(qū)就是深莞惠三城的城區(qū)中心，且人口眾多、歷史悠久又一直沒客運(yùn)鐵路。因此，惠州南站離現(xiàn)在的惠城區(qū)遠(yuǎn)很正常。另外，惠州南站在車站命名上是有特殊性。從地理上看，它應(yīng)該叫“惠陽站”，但惠州方面擔(dān)心它以后可能被深圳城市版圖擴(kuò)張吞并，所以索性將站名改為“惠州南”，以此確立惠陽區(qū)歸屬。3、廣汕高鐵。廣汕高鐵在惠城區(qū)的兩個(gè)火車站分別是惠州北站（和贛深高鐵共用）和惠城南站，它們一北一南都在惠城區(qū)的邊緣鎮(zhèn)上。很明顯，這個(gè)不是線路問題，而是有意要搞新城開發(fā)和城市擴(kuò)張。事實(shí)上這有一定的合理性。惠州城區(qū)中心到廣州的距離本來就比較遠(yuǎn)，即便火車站在市區(qū)也未必能節(jié)約多少時(shí)間，畢竟距離擺在那。而且惠城區(qū)已有京九鐵路和廣莞惠城際鐵路從市內(nèi)直接對(duì)接廣州天河與廣州番禺，并且莞惠城軌未來還會(huì)從市中心延伸到惠州北站，相當(dāng)于高速地鐵。對(duì)惠州江北的人來說，惠州北站肯定談不上遠(yuǎn)，對(duì)江南的人來說，莞惠城軌基本解決去廣州的問題了，雖然速度還是不夠理想，但也不至于太糟。另外，廣汕高鐵的定位是廈深鐵路聯(lián)絡(luò)線，主要跑跨線長(zhǎng)途列車，對(duì)惠州非特別照顧，所以站點(diǎn)較偏遠(yuǎn)。3、贛深高鐵。其實(shí)可以理解為京九鐵路客運(yùn)專線。這條鐵路和既有京九鐵路相類似，特別照顧深圳和東莞（沒辦法，人家城市整體實(shí)力逼格高啊）。加上廣州東莞和深圳都在惠州西側(cè)，而惠州城區(qū)整體位置偏東，所以通往廣州和深圳的鐵路為了盡可能拉直，就沒辦法太照顧惠城區(qū)了，也就出現(xiàn)了贛深高鐵的仲愷站特偏遠(yuǎn)問題。4、京九線電氣化改造后沒開行動(dòng)車組列車，惠州到廣州時(shí)間居然比以前內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代還慢了幾分鐘！另外，莞惠城軌沒有接駁廣深鐵路，市區(qū)的動(dòng)車組開不到廣深線，去不了天河。相比，廈深鐵路接駁廣深線，現(xiàn)在從惠州南站到廣州天河不到90分鐘，比惠州站到廣州天河還快了十多分鐘！另外，莞惠城軌在仲愷站也沒有和贛深高鐵對(duì)接。簡(jiǎn)單說，就是接駁問題。只要莞惠城軌和廣深鐵路、贛深鐵路接駁，那么從惠州市區(qū)坐城際列車到廣州深圳的中心就真的很快捷了。5、惠州地形和城市格局不利于鐵路進(jìn)城。惠城區(qū)中心的北面被東江橫穿，西面和南面群山環(huán)繞，城市主干道（特別國道）的走向又彎彎曲曲，因此所有高級(jí)的公路鐵路不是沿著山走就是遠(yuǎn)離山脈或繞城而過。考慮到高速鐵路的筆直度要求很高，惠城區(qū)中心也就圍著西湖和西枝江與東江匯入口的不大版圖，將高鐵線拉進(jìn)來的確會(huì)破壞城市格局且拆遷矛盾也會(huì)比較重。惠州西站距離市中心比較近，但由于深入山谷、遠(yuǎn)離主干道、實(shí)際出行不便，最終還是被距離更遠(yuǎn)的惠州站取代，現(xiàn)在惠州西站沒客車停靠了。6、至于汽車比較，這沒可比性，廣州到深圳的高速列車全程用時(shí)沒汽車快。我自駕從番禺到東莞東城只用了不到2小時(shí)。我從廣州南站或廣州東站坐動(dòng)車組列車（含高速動(dòng)車組）到東莞轉(zhuǎn)地鐵再到寮步，足足花了3小時(shí)以上。大巴車不塞車也只要2小時(shí)。樓主要知道的一點(diǎn)是:150公里內(nèi)，基本上是汽車最快，高鐵出行也比不過汽車，除非你的出發(fā)地和目的地都離高鐵站很近。

東莞坐莞惠城軌，可以到惠州小金口火車站，現(xiàn)在惠州在建高鐵北站，我是在北站附近買了房就是因?yàn)橐院蠼煌ㄈツ睦锒挤奖悖闭窘ê幂富莩擒墪?huì)通到北站

東莞到惠州有直達(dá)城市高鐵，你可以上網(wǎng)查一下東莞到惠州仲愷的具體車次和線路就清楚了。

截至到2016年9月底，東莞到惠州的高鐵在仲愷高鐵可以下。g7911等車次就在仲愷，如下：g7925也可以

東莞去惠州仲愷是有高鐵的，具體路線可以在12306上查詢一下。

目前還沒有開通，贛深高鐵二零二一年七月份開通，到時(shí)候可以坐高鐵去惠州仲愷。