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1，東莞輕軌多久一班次

10分鐘一班

還是要分航線的啊虎門的就是幾分鐘就會有一班

東莞的輕軌最早一班是幾點東莞沒有輕軌，只有一條地鐵2號線，從虎門火車站到茶山火車站，最早一班是6.30。

東莞輕軌多久一班次

2，東莞市道滘鎮(zhèn)到大朗鎮(zhèn)城軌多少分鐘到達

半小時，到常平東也才45分鐘。

是的東莞市轄4個街道（莞城、南城、萬江、東城）、28個鎮(zhèn)（石碣、石龍、茶山、石排、企石、橫瀝、橋頭、謝崗、東坑、常平、寮步、大朗、黃江、清溪、塘廈、鳳崗、長安、虎門、厚街、沙田、道滘、洪梅、麻涌、中堂、高埗、樟木頭、大嶺山、望牛墩）。

東莞市道滘鎮(zhèn)到大朗鎮(zhèn)城軌多少分鐘到達

3，莞惠城際軌道列車運行時間表

莞惠城際軌道路線

莞惠城際鐵路等級是城際鐵路，速度目標值為200公里/時。根據(jù)調(diào)整方案，全線新建車站17個，確定在惠州設瀝林、陳江、新客運南、西湖、云山西路、客運北站等7個車站，其中后4站從地下通過。預計莞惠城際2013年年底開通運營，總建設工期為4.5年，比調(diào)整前的3.5年延長1年。

莞惠城際軌道列車運行時間表

4，東莞地鐵在上午十點到十二點多長時間趟

差不多10分鐘以內(nèi)就有一趟了，很快的。

1小時40分趕火車時間不能保證，坐民航大客車只能在歌仙大酒店尋停一下，然后就去馬路灣了，離北站還很遠呢，還得坐汽車到北站，我以前出差都是從機場直接打的士到北站的，價錢50元左右，這樣能快多了。如果坐大客車時間恐怕來不及。打的是最好的辦法，只是多花點錢。

5，東莞火車站到東莞東坐城際列車要多久

樓主你好：公交線路：公交快線3路，全程約58.1公里1、從東莞總站步行約40米,到達市汽車總站2、乘坐公交快線3路,經(jīng)過17站, 到達東莞火車東站大概3個小時時間。

不是的，城際列車目前湖北開了三條，武漢到咸寧，武漢到黃岡，武漢到黃石。黃岡目前有三個站，黃岡東站，黃岡站，黃岡西站。三個站終點是武漢站，城際鐵路只在省內(nèi)，不能出省，黃州目前只有一個火車站，就是京九鐵路上的一個小過路站，黃州站。整個黃岡市有客運火車站：中轉站一個，麻城站。過路站：黃州站，紅安站，蘄春站，武穴站，浠水站。滬蓉高鐵過路站1個：紅安站。濟廣高鐵，滬蓉高鐵過路站1個：麻城北站。希望能幫上你

6，莞惠城際軌道的介紹

莞惠城際軌道即東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮(zhèn)的望洪站，在東莞境內(nèi)經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（街）；在惠州境內(nèi)經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)）；終點為惠州市惠城區(qū)惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內(nèi)，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網(wǎng)內(nèi)環(huán)相通；東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區(qū)段2016年3月30日開通運營。

起點穗莞深城際軌道東莞市洪梅站終點惠州市區(qū)江北惠州大道站路線經(jīng)東莞市8個鎮(zhèn)（區(qū)），進入我市瀝林、陳江、惠環(huán)等鎮(zhèn)（街道）車站近期新建車站13座長度全長96.96公里投資總投資253億工期 3年半深莞惠交通一體化的重要項目——東莞至惠州城際軌道交通項目昨日在東莞市常平鎮(zhèn)舉行開工儀式。該項目全長96.96公里，總投資253億元，建設工期3年半。據(jù)了解，莞惠城際軌道起點為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經(jīng)東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（區(qū)），惠州市瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)），終點為惠州市惠州大道站。正線全長約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標值為200公里每小時，預計全程運行時間一小時以內(nèi)。項目總投資253.45億元，建設工期3.5年。按照規(guī)劃，項目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網(wǎng)的內(nèi)環(huán)相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

7，東莞輕軌通車時間

以后東莞中心區(qū)域去深圳機場或者白云機場。都只要 30分鐘內(nèi)。好心動。2017年開通運行的穗莞深城際輕軌。東莞段設有：中堂望牛墩（計劃在七夕公園設站）望洪（將設為轉站紐中心）紅梅沙田（設沙田鎮(zhèn)東港城后面）厚街虎門廈邊長安（設金沙）直接通海上田園到深圳機場。

輕軌將讓東莞實現(xiàn)半小時生活圈中心范圍擴大去年4月19日，輕軌r2線正式動工，將于2011年竣工通車。輕軌建成后，將與廣深鐵路接駁。接下來，還有r1、r3、r4輕軌，還有莞惠深輕軌以及正在規(guī)劃的莞佛輕軌，都將在近幾年逐步建成通車。這意味著，東莞中心區(qū)的發(fā)展將得到提速，中心區(qū)的輻射范圍將擴大，珠三角地區(qū)將成為一小時生活圈。　　據(jù)了解，軌道交通由4條線路組成，線路總長194.37公里。根據(jù)《東莞市軌道交通規(guī)劃》，東莞居民乘軌道交通方式的出行時間目標為：從莞城到松山湖的出行時間不超過20分鐘；從虎門 (論壇新聞)、常平到莞城出行時間不超過30分鐘；從塘廈到市區(qū)出行時間不超過45分鐘；從虎門到常平出行時間不超過45分鐘。以后居民出行不再受限于交通網(wǎng)絡覆蓋不全面的跨區(qū)域公交線路，可以選擇準時準點便利的輕軌輕松出行。　　輕軌讓沿線樓價提升　　輕軌r1、r2在城市中心會展中心交會，以會展中心站為中心，向各個城鎮(zhèn)以及周邊城市延伸。輕軌r1線由麻涌鎮(zhèn)麻涌站連接黃江鎮(zhèn)黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯(lián)絡線，設站6個至9個，其中3個為換乘站，在會展中心站與r2線換乘，沿途經(jīng)過中心區(qū)汽車總站、鴻福路、東城南站等。r2線首建線路從石龍經(jīng)茶山、莞龍路到東城中路、東莞大道，然后轉向厚街省道256，止于虎門白沙。其間共設13個站點，沿途經(jīng)過中心區(qū)旗峰公園站、會展中心站、新城中心站、南城水濂公園站等。　　交通便利，是自住需求購房者最大的價值點。輕軌未建成通車，對沿線房地產(chǎn)的價值提升已經(jīng)起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城軌與東莞市軌道交通r2線的交會點，最直接受益的樓盤是金色華庭 (論壇新聞)和格林小城 (論壇新聞)，其次還有在售的景湖時代城 (論壇新聞)、國際公館 (論壇新聞)三期、金域華府、城市風景 (論壇新聞)和未來世界 (論壇新聞)、石竹新花園 (論壇新聞)、中信新天地 (論壇新聞)等。記者了解到，受益于輕軌的樓盤，西平片區(qū)二手房如格林小城、石竹新花園，價格水漲船高。站點附近的新樓盤如景湖時代城、金域華府購買者眾，不少有剛性居住需求的市民都是沖著輕軌去購房。　　除了住宅以外，輕軌沿線商業(yè)地產(chǎn)也受益匪淺。在西平片區(qū)，去年以前商鋪租金為每平方米40元到50元，如今已經(jīng)漲到每平方米100多元。看到未來幾年的前景，大部分商鋪已經(jīng)被提前租出去了。一店鋪經(jīng)營者說，再遲一點租，不僅價格翻倍，而且要租也租不到了。而東城片區(qū)的東城中路、東城大道處，在輕軌板塊的商鋪也提前進行經(jīng)營。　　中心區(qū)輻射范圍擴大　　根據(jù)政府規(guī)劃，南城是新的城市中心，南城以深圳福田為學習標桿，結合自身獨特的區(qū)位、交通和環(huán)境優(yōu)勢，精心規(guī)劃和全力打造“五大功能板塊”：鴻福商圈板塊、總部經(jīng)濟板塊、西平行政文化居住板塊、科技創(chuàng)新板塊、水濂山觀光休閑文化體育板塊，全面加快城市現(xiàn)代化建設步伐。南城集政治、經(jīng)濟、文化、科技、生活于一體，是名副其實的城市中心區(qū)。隨著城市中心日漸繁榮，輕軌將擴大中心區(qū)的輻射范圍。　　輕軌建成以后，東莞中心區(qū)與各個鎮(zhèn)區(qū)的距離縮小到半小時以內(nèi)，與廣州、深圳、惠州、佛山的距離也縮小到1個小時以內(nèi)。東莞市民只要在家門口坐輕軌，就可以直達周邊鎮(zhèn)區(qū)和城市，同樣，中心區(qū)周邊鎮(zhèn)區(qū)以及城市的人們，也可以輕松坐輕軌來東莞中心區(qū)。　　業(yè)內(nèi)人士認為，中心區(qū)商務區(qū)和金融區(qū)日漸成熟以后，周邊鎮(zhèn)區(qū)的居民會借助便利的輕軌交通來城市中心區(qū)工作和消費，進一步推動中心區(qū)的繁榮發(fā)展。同時也將吸引廣州、深圳等地的創(chuàng)業(yè)者來東莞中心區(qū)創(chuàng)業(yè)，吸引更多的人才進入中心區(qū)，當這些高素質(zhì)人才進入東莞，就有可能在東莞安居樂業(yè)，提高中心區(qū)的人才素質(zhì)。隨著輕軌輸送更多的人氣和高素質(zhì)人才以及公共服務資源來到中心區(qū)，中心區(qū)的輻射范圍也隨之擴大。　　來過東莞的人都知道，東莞各個鎮(zhèn)區(qū)各有自己的特點，不少鎮(zhèn)區(qū)各為中心，而真正的城市中心區(qū)并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城區(qū)的概念。輕軌建成以后，鎮(zhèn)區(qū)的距離拉近，有助于大城區(qū)的形成。　　將拉動鎮(zhèn)區(qū)跨區(qū)消費　　南城中心區(qū)規(guī)劃有中央生活區(qū)，西臨南城富民商業(yè)步行街，北面布局有成熟的鴻福商圈；同時還涵蓋有東莞“華爾街”之稱的金融商務區(qū)，行政、學校、醫(yī)院、劇院、圖書館、體育場所等配套一應齊全。目前，由于交通不便利，加上各項配套尚未成熟，中心區(qū)人氣并不旺盛。　　鴻福路商圈作為東莞市“府前經(jīng)濟帶”的重要組成部分，吸引著越來越多的品牌商家紛紛搶灘進駐。輕軌會展中心站以及鴻福路站的設立，將直接帶來人流聚集，使商圈旺起來。　　輕軌建成以后，從中心區(qū)到虎門服裝城買衣服不用再擠又臟又亂的城際公車了，城區(qū)的女士們更加有心情到虎門買衣服。中心區(qū)cbd商務中心成熟起來，各種優(yōu)質(zhì)的服務資源如醫(yī)院、劇院、金融、商品、服務等集中在一起，即使是塘廈、黃江的居民，也能輕而易舉地來到城市中心區(qū)看病，或購買想要的服務和商品。因此，輕軌的建成，對于跨區(qū)域消費的拉動是顯而易見的。　　中原地產(chǎn)車德銳認為，從珠三角輕軌網(wǎng)的角度來看，都會拉動消費，但東莞流出會大于流入。廣州、深圳是珠三角的中心，目前不少東莞市民有到廣州、深圳購物的習慣，原因是廣州、深圳能夠提供更多檔次、更多品種、更多創(chuàng)新設計的產(chǎn)品，而東莞的產(chǎn)品顯得較為單一。但總的來說，隨著中心區(qū)醫(yī)院、金融、服務各方面資源的集中，輕軌提供的便利足以輻射到一半東莞，能有效地拉動東莞各個市區(qū)和鎮(zhèn)區(qū)的跨區(qū)域消費