空調(diào)系統(tǒng)溫度控制將參考UIC553標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，廣州地鐵列車空調(diào)均采用UIC553標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)）進(jìn)行溫度控制，空調(diào)系統(tǒng)實(shí)時根據(jù)車廂外溫度自動對車廂內(nèi)目標(biāo)溫度進(jìn)行控制，控制在22-27度范圍內(nèi)，新風(fēng)消耗的能源是空調(diào)系統(tǒng)功耗中較大的部分，一般占空調(diào)系統(tǒng)能耗的40%以上。

1、地鐵電壓是多少伏？每天長時間坐地鐵對身體有沒有影響？

地鐵做為現(xiàn)在人們的日常交通工具，確實(shí)特別方便。今天給大家介紹一下地鐵的電壓，不同的地鐵系統(tǒng)，采用的技術(shù)路線不同，電壓的高低也不相同。世界各國城市軌道交通的供電電壓大都在DC600～1500V之間，IEC(國際電工委員會)擬訂的電壓標(biāo)準(zhǔn)為：600V、750V和1500V三種。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為DC750V和DC1500V兩種，

1、北京地鐵：采用第三軌供電，電壓為直流750伏；2、上海地鐵：采用架空接觸網(wǎng)供電，電壓為直流1500伏。3、天津地鐵：市內(nèi)線路：采用第三軌供電，電壓為直流750V，濱海線：采用架空接觸網(wǎng)供電，電壓為直流1500伏。4、廣州地鐵：采用架空接觸網(wǎng)供電，電壓為直流1500伏，5、深圳地鐵：采用架空接觸網(wǎng)供電，電壓為直流1500總得來說，坐地鐵對人的身體并沒有什么影響，也就頂多去遠(yuǎn)地方坐的時間久而已，但是也都沒什么問題，所以坐地鐵對身體是沒有影響的。

2、地鐵空調(diào)節(jié)能設(shè)計的方法？

地鐵空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：空調(diào)系統(tǒng)主要包括：主要部件：單元式空調(diào)機(jī)組（冷暖型）；空調(diào)柜(含空調(diào)控制單元、控制面板、緊急逆變器）；司機(jī)室通風(fēng)單元（僅Tc車）；廢排裝置；風(fēng)道系統(tǒng)；客室電加熱器，控制系統(tǒng)：空調(diào)控制系統(tǒng)；司機(jī)室控制界面。空調(diào)系統(tǒng)整體布置：空調(diào)機(jī)組安裝在車廂頂部1/4和3/4位置，空調(diào)控制單元、控制面板、緊急逆變器安裝在車內(nèi)空調(diào)控制柜中。

空調(diào)系統(tǒng)布置：1.司機(jī)室通風(fēng)單元2.風(fēng)道3.空調(diào)機(jī)組4.廢排裝置5.空調(diào)控制柜客室座椅電加熱器布置：客室座椅下方均勻布置數(shù)個500W的電加熱器，Tc車客室座椅電加熱功率為5kW，Mp/M車客室座椅電加熱功率為6kW，單元式空調(diào)機(jī)組參數(shù)及結(jié)構(gòu)：額定制冷量：35kW額定送風(fēng)量：4250m3/h額定新風(fēng)量：1300m3/h緊急通風(fēng)量：1600m3/h重量：750kg空調(diào)機(jī)組為單元式機(jī)組。

采用不銹鋼外殼，蒸發(fā)腔蓋板通過方孔鎖緊固，易于拆卸維修，空調(diào)機(jī)組為單元式機(jī)組。采用不銹鋼外殼，蒸發(fā)腔蓋板通過方孔鎖緊固，易于拆卸維修，每個空調(diào)機(jī)組包含一個壓縮冷凝單元和一個空氣處理單元。機(jī)械連接：通過至少6個帶橡膠減振器的安裝座安裝在車體結(jié)構(gòu)上，電氣連接：設(shè)有2個電氣連接器，設(shè)在空調(diào)機(jī)組兩側(cè)。空調(diào)機(jī)組與車體連接方式：空調(diào)機(jī)組出風(fēng)口通過橡膠密封件與車體相連，可以有效地防雨水和和冷凝水進(jìn)入客室內(nèi)，

這種方式密封安全可靠，長時間的運(yùn)營也不會出現(xiàn)漏雨問題。單元式空調(diào)井排水方案：每個空調(diào)安裝井設(shè)有四個排水孔，通過四個排水管將空調(diào)冷凝水及雨水排至車體雨檐，再經(jīng)雨檐流到車輛端部的排水槽排至車下，緊急逆變器：在車載輔助交流電源系統(tǒng)發(fā)生故障時，通過蓄電池供電的緊急逆變器自動開始工作，向空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)提供交流電源，通風(fēng)機(jī)工作向車內(nèi)送風(fēng)。

此時回風(fēng)調(diào)節(jié)閥被關(guān)閉，空調(diào)通風(fēng)機(jī)向車內(nèi)輸送不少于45分鐘約3200m3/h的全新風(fēng)，當(dāng)空調(diào)交流電源恢復(fù)正常后，空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)將自動恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。緊急逆變器安裝在每節(jié)車的空調(diào)電氣柜中，司機(jī)室通風(fēng)單元：司機(jī)室內(nèi)配備一個通風(fēng)單元，安裝在A車司機(jī)室天花板上。空調(diào)風(fēng)從相鄰客室的風(fēng)道經(jīng)通風(fēng)單元引入到司機(jī)室，司機(jī)室通道門設(shè)有排氣格柵通往客室，司機(jī)室多余的空氣通過格柵排到客室。

風(fēng)量分三檔（240、410、645m3/h）手動可調(diào)，司機(jī)室獲得的最大冷量超過5kW，可以滿足不同條件下的要求，司機(jī)室通風(fēng)單元中裝有通風(fēng)機(jī)，使客室送風(fēng)增壓后通過6個可調(diào)噴嘴送出，送風(fēng)方向可多向調(diào)節(jié)。通風(fēng)單元內(nèi)置2kW的電加熱器，能確保冬季室外0℃，司機(jī)室內(nèi)溫度不低于15℃，廢排方案：與新風(fēng)量相等的車內(nèi)廢氣通過廢排裝置排出車外。