如果一列火車需要調(diào)頭，只要火車司機(jī)更換駕駛室便可，然后車頭與車廂分離，再通過其他股道轉(zhuǎn)移至列車另一端，便可實(shí)現(xiàn)火車的“調(diào)頭”。高鐵列車調(diào)頭時(shí)，人員移動就可以實(shí)現(xiàn)列車的調(diào)頭，作為一名鐵路職工，我來給你簡單的普及一下，如今比較常見的幾種火車是如何“調(diào)頭”的吧。

1、火車是怎么調(diào)頭的？

作為一名鐵路職工，我來給你簡單的普及一下，如今比較常見的幾種火車是如何“調(diào)頭”的吧。一.普通列車的電力機(jī)車如圖所示，“和諧”系列的電力機(jī)車均有兩個(gè)駕駛室，如果一列火車需要調(diào)頭，只要火車司機(jī)更換駕駛室便可，然后車頭與車廂分離，再通過其他股道轉(zhuǎn)移至列車另一端，便可實(shí)現(xiàn)火車的“調(diào)頭”。二.調(diào)車機(jī)車調(diào)車機(jī)車座位調(diào)動其他車輛的機(jī)車，工作時(shí)需要經(jīng)常“調(diào)頭”，

如果有兩個(gè)駕駛室，必將影響工作效率，于是被設(shè)計(jì)成了只有一個(gè)駕駛室，但是駕駛中有向兩個(gè)方向的控制臺，且駕駛室兩端都有窗口，便于司機(jī)瞭望。因此“調(diào)頭”時(shí)只許司機(jī)更換控制臺即可，三.高鐵，動車組從動圖中可以看出，高鐵動車組，列車均有前后兩個(gè)車頭。因起車組的特殊性，固定性，車頭朝向的單一性。不能實(shí)現(xiàn)像普通電力機(jī)車那樣的“調(diào)頭”，

2、高鐵到了徐州站是怎么調(diào)頭的？

高鐵列車運(yùn)行到了一些樞紐站，就會出現(xiàn)列車進(jìn)入車站后，再次開車時(shí)向相反的方向運(yùn)行，通過另一條鐵路繼續(xù)運(yùn)行。這就是題主所說的列車調(diào)頭的情況，高鐵列車到了許多像徐州站一樣的車，都會出現(xiàn)調(diào)頭運(yùn)行的情況。高鐵列車調(diào)頭相對比較簡單，列車不用運(yùn)行，只需要車站將出站方向的道岔調(diào)整，高鐵司機(jī)從車頭一端的司機(jī)室下來，到另一端的司機(jī)室開車，列車開車后就實(shí)現(xiàn)了旅客感覺到的調(diào)頭了，

高鐵列車實(shí)現(xiàn)調(diào)頭時(shí)，車站要將列車運(yùn)行前進(jìn)方向的道岔調(diào)整到預(yù)定的線路方向。高鐵列車完全進(jìn)入車站后，車站要對列車再次啟動后運(yùn)行的進(jìn)路進(jìn)行調(diào)整，將本次列車所在車站線路的后面的道岔進(jìn)行調(diào)整，從原來進(jìn)來的線路調(diào)整到要出去的路線上，這樣列車啟動后向原來相反的方向運(yùn)行時(shí)，就通過道岔轉(zhuǎn)制到另一條線路上，高鐵車站的道岔轉(zhuǎn)制操作，通過電腦操作，人工確認(rèn)調(diào)整到位，操作非常簡單。

道岔的操作，高鐵車站與普速車站的操作原理基本一致，差別不大，高鐵列車司機(jī)從前面的司機(jī)室下來，到后面的發(fā)動機(jī)室去操作機(jī)車，再次啟動高鐵列車后，列車變?yōu)橄蛟瓉硐喾吹姆较蜻\(yùn)行，旅客的感覺就是列車調(diào)頭運(yùn)行。高鐵列車是固定編組的列車，一般是8個(gè)車廂或者是16個(gè)車廂一組，列車的司機(jī)室在列車的前部和尾部各有一個(gè)。一般情況，為了保證列車運(yùn)行安全，高鐵列車的司機(jī)工作一定的時(shí)間后，要在樞紐站換班休息，

原來的司機(jī)從前面的司機(jī)室操作完畢后，與前來接班的司機(jī)進(jìn)行交接后，直接下班休息。接班的司機(jī)從列車后部的司機(jī)室上車，按照車站的要求及時(shí)開車，繼續(xù)開車向新的線路和車站運(yùn)行，從車站或者旅客的角度來說，列車就實(shí)現(xiàn)了在車站的調(diào)頭。上面所說的內(nèi)容，用專業(yè)術(shù)語講就是機(jī)務(wù)作業(yè)，高鐵列車調(diào)頭時(shí)，人員移動就可以實(shí)現(xiàn)列車的調(diào)頭。

普速列車調(diào)頭作業(yè)就要復(fù)雜得多，先要把列車前面的火車頭摘下來、開出去，再在列車后面掛一個(gè)火車頭，實(shí)現(xiàn)調(diào)頭作業(yè)，占用的時(shí)間比較長，高鐵列車調(diào)頭運(yùn)行時(shí)，車廂內(nèi)部的座椅也需要調(diào)整到與列車運(yùn)行的方向一致。高鐵列車調(diào)頭運(yùn)行時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)旅客的乘坐的舒適性，需要將列車內(nèi)部的座椅進(jìn)行投向調(diào)整，保證與列車運(yùn)行的方向一致，

列車內(nèi)的工作人員，在車站停車后會組織旅客進(jìn)行座椅的調(diào)整，所有的旅客都需要起來離開座位，將座椅放置的物品自己保管好，由列車工作人員或者在旅客在列車工作人員的指揮下，將所有的座椅調(diào)整好后，旅客入座繼續(xù)旅行。高鐵列車的調(diào)頭作業(yè)是運(yùn)行中正常的工作，不過是實(shí)現(xiàn)了列車從一個(gè)方向調(diào)整為另一個(gè)方向運(yùn)行，即使是列車向同一個(gè)繼續(xù)運(yùn)行，出站時(shí)道岔的調(diào)整，司機(jī)的正常換班，在一個(gè)樞紐車站都是正常進(jìn)行的。