寧波軌道交通，目前只有地鐵一種類型，其第一條線路于2014年5月30日開通試運(yùn)營(yíng)，使寧波成為中國(guó)大陸地區(qū)第21個(gè)開通軌道交通線路的城市，截止到2020年末，寧波一共開通了4條線路，總里程為154.3KM，排名全國(guó)第18位，從差不多經(jīng)濟(jì)體量的城市來對(duì)比，寧波不如青島，長(zhǎng)沙，鄭州，而且還比不過經(jīng)濟(jì)落后寧波很多的大連，西安，沈陽等，就連蘇州一個(gè)地級(jí)市都超過了寧波，真的是不比不知道，一比嚇一跳，而且寧波的軌道交通非常單一，只有地鐵，像什么輕軌，單軌，現(xiàn)代化有軌電車，市城地鐵都有沒，排在寧波前面的城市基本都是有兩種以上的軌道交通類型，就拿近一點(diǎn)的杭州比，地鐵里程更是寧波的兩倍，而且從杭州的規(guī)劃來看，到2022年亞運(yùn)會(huì)開模之前，地鐵總里程會(huì)突破500km，屆時(shí)排名會(huì)上升到全國(guó)第五。

1、地鐵速度為什么這么慢？能不能把地鐵速度提高到150邁以上？

地鐵本身就是城市里面的交通，方便人們出行，讓人們不受堵車之苦，同時(shí)也減輕地面的交通壓力。地鐵站的站間距離大都不是很長(zhǎng)，所以列車在大部分路段的運(yùn)行速度并不是很快，有些距離短的車站加速?zèng)]多久就要逐步減速了，真要是把速度提高到150邁以上，那搞的就不該是地鐵了，而是搞城際鐵路或者都市快軌這些交通模式，這些可以用于連接大城市和一百公里左右距離的地方，當(dāng)然城際鐵路如果設(shè)計(jì)時(shí)速更高的，那么就是用于更遠(yuǎn)距離間的城市，城際鐵路、都市快軌的站間距離都比地鐵站間距離長(zhǎng)。

2、如何評(píng)價(jià)寧波地鐵規(guī)劃？

寧波城市的規(guī)劃，一直都是以三江口為中心，地鐵的規(guī)劃也是如此。這就形成了寧波以三江口為核心的價(jià)值觀，因此，逢地鐵也都必定穿越中心。作者以為，這種規(guī)劃是有很大的缺點(diǎn)，無疑資源太集中，分配不均，是一種浪費(fèi)！就像當(dāng)初擴(kuò)建火車南站一樣，也是以三江口居住的人考慮，種種因素沒兼顧到其它城區(qū)，倘若當(dāng)初擴(kuò)建或重建火車東站，慢慢取消或不重建南站，則東站可與未來的西站遙相呼應(yīng)，這就顯得大氣多了，也不至于現(xiàn)在南站挨著未來的西站這么近，而出現(xiàn)尷尬的局面。

3、寧波軌道交通發(fā)展如何？

你好很高興回答你的問題！作為一個(gè)在寧波生活了七年的外地人來說，我個(gè)人覺得寧波的軌道交通發(fā)展相對(duì)來說算比較緩慢的，而且還比較單一，從軌道交通線路和種類以及覆蓋范圍和規(guī)劃格局跟工程進(jìn)度等方面來看都是比較落后的，寧波軌道交通，目前只有地鐵一種類型，其第一條線路于2014年5月30日開通試運(yùn)營(yíng)，使寧波成為中國(guó)大陸地區(qū)第21個(gè)開通軌道交通線路的城市，截止到2020年末，寧波一共開通了4條線路，總里程為154.3KM，排名全國(guó)第18位，從差不多經(jīng)濟(jì)體量的城市來對(duì)比，寧波不如青島，長(zhǎng)沙，鄭州，而且還比不過經(jīng)濟(jì)落后寧波很多的大連，西安，沈陽等，就連蘇州一個(gè)地級(jí)市都超過了寧波，真的是不比不知道，一比嚇一跳，而且寧波的軌道交通非常單一，只有地鐵，像什么輕軌，單軌，現(xiàn)代化有軌電車，市城地鐵都有沒，排在寧波前面的城市基本都是有兩種以上的軌道交通類型，就拿近一點(diǎn)的杭州比，地鐵里程更是寧波的兩倍，而且從杭州的規(guī)劃來看，到2022年亞運(yùn)會(huì)開模之前，地鐵總里程會(huì)突破500km，屆時(shí)排名會(huì)上升到全國(guó)第五。

我們?cè)倏纯磳幉ǖ牡罔F規(guī)劃，十四五期間，也就是到2026年，寧波地鐵還會(huì)增加5條線路，實(shí)際上只有3條線路，因?yàn)?號(hào)線跟4號(hào)線都是延伸線路，屆時(shí)寧波的地鐵總里程會(huì)達(dá)到278.7KM，再遠(yuǎn)點(diǎn)的就是到2035年，寧波市一共有10條地鐵線路，總里程會(huì)達(dá)到413.3KM，看到這個(gè)規(guī)劃你想說啥？到2035年還有15年，也就是15年后寧波的地鐵里程只有400多公里，然而杭州到2022年就要突破500KM了，再看看成都，2020年12月份的同一天五線齊發(fā)已經(jīng)突破了500KM，這樣一對(duì)比差距還是非常大的，

眾所周知，寧波是浙江省的第二大城市，也是全國(guó)十五個(gè)副省級(jí)城市之一和五個(gè)計(jì)劃單列市之一，不管從經(jīng)濟(jì)地位和行政地位來講，可以說超過了全國(guó)很多城市，說實(shí)話，以寧波的發(fā)展情況來看，軌道交通這塊應(yīng)該會(huì)運(yùn)營(yíng)的比較好，但實(shí)際上并沒有很出色，跟同等級(jí)別的城市相比差距還比較大，而且還在一步步拉大差距，為什么寧波的軌道交通發(fā)展不好呢？總結(jié)下來主要有三大因素:主城區(qū)人口不足截止到2019年整個(gè)寧波市轄區(qū)內(nèi)常住人口有854萬，但是主城區(qū)人口只有212.55萬，排名全國(guó)34位，算是比較少的，相對(duì)于寧波的854萬總?cè)丝趤碚f太分散了，了解寧波的人應(yīng)該知道，像慈溪跟余姚和奉化還有北侖都離寧波市中心比較偏遠(yuǎn)，而且這幾個(gè)地區(qū)的人口占比都比較大。