申通快遞派送員，我勸各位還是隨便找一份2000左右的工也不要來做申通快遞員，申通是件比較多，一元一件派送費。申通和順豐，其他通達系快遞企業的運轉流程是差不多的，先是快遞員取件交會網點，再由網點發至轉運中心，再通過干線運輸到另一個城市的轉運中心，之后再由轉運中心運輸到網點再由快遞員派送。

1、申通快遞工作怎么樣？

申通快遞派送員，我勸各位還是隨便找一份2000左右的工也不要來做申通快遞員，申通是件比較多，一元一件派送費。雙11期間平均派送150件左右一天，高峰期250件左右一天，但是被罰的很郁悶。如：到達本市的件，24小時內不送出去，省內的件罰50，外省罰100，送件去，如果弄丟了或者給人偷了，也要賠錢，當天到的件，如果沒送，經常接到催派送的電話，煩都煩死。

2、市中心的申通快遞點，每天800件快遞，淡季收100件快遞，是否可以接手？

你好，我是快遞業內人事，具體什么快遞就不說了。根據我的了解，市中心一天800件不多，收100件更是少的可憐，畢竟點部收件的利潤比派件大的多，也快的多。合不合算我們首先看幾點1，多少人可以處理完一天的工作量，按道理一天200件一個人不是不可能，不過非常累，平均一天一個人1百到150件之間的算正常水平。2，總公司結算單價是多少，據我所知，一般結算1元到1.5元之間的派件費，

你說市區，估計也就1.3元一件，去除員工派件工資我們算1元，那么你點部只賺0.3一件。800?0.3＝240元，還不扣除租金，材料水電費等，3，片區派送難度，是寫字樓多，還是小區多，這點決定員工派送速度。一般我會選擇工業園區，收件多，派件好送，工廠一般放保安，快遞柜等，不允許進去工廠。還有不要跟我說要自己送，不現實，

3、申通快遞那么慢，是內部出問題了嗎？

我覺得你的問題是個別的情況，就看這家快遞企業這種個別情況頻率有多高。為什么這么說？申通和順豐，其他通達系快遞企業的運轉流程是差不多的，先是快遞員取件交會網點，再由網點發至轉運中心，再通過干線運輸到另一個城市的轉運中心，之后再由轉運中心運輸到網點再由快遞員派送，流程雖然一樣，但運輸方式會有不同，比如，順豐和通達系區別在于干線有用空運的，通達系基本很少用到空運，就那廣州到上海，空運會比陸運快一天半。

大家都是走陸運的話，順豐優勢在于管控上（下面有分析），但其實時效已經相差不大了，廣州到上海一般是三天，在管控上也會差異，大家都知道順豐是直營的，在上門取件，網點發車頻率，中轉場分揀，派件都有時效管控，超過時效都會影響績效的。通達系末端都是加盟網點，通過以罰代管同管控，要求相對沒那么嚴格，就如順豐“收一派二”的說法，即要求一小時內收件，派件規定在兩小時，通達系顯然是沒有這種要求的，所以你有時候你會看到明明早上就顯示派件中了，但晚上都沒有送到，這個要看下面的網點的安排，每個網點的人手，車輛的數量都不一樣，服務有差別。