據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養(yǎng)費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費更何況地鐵一天連續(xù)開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調(diào)費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢。

1、你覺得廣州地鐵服務(wù)好還是深圳地鐵服務(wù)好？

不請自來，要說體驗，一定少不了兩點，硬件設(shè)施和人群素質(zhì)。先說硬件吧，深圳后期建設(shè)，在硬件上要比廣州好，比如廁所，廣州有廁所的站點很少，早期的更加是沒有，新建有些有的，設(shè)置也很不方便，要出站才可以上廁所，還有導航標牌，廣州的想要搞清楚要往哪個出口出站，要去到出口邊上才能看到，看了不對又得往別的出口去，簡直是反人類設(shè)計。

再有就是安檢，深圳設(shè)立早，設(shè)計比廣州合理，廣州的之前沒有考慮，現(xiàn)在生硬設(shè)備，不合理擺放那是自然的了，再來說人群素質(zhì)，從個人遭遇來看，廣方面廣州要好多了，擁擠時深圳的人群大多什么都不管，硬擠，不用考慮別人感受，最無語的是占座位，有人下車空出座位時，那是秒搶，就算你就就站在邊上，在兩米外的人都會一箭步?jīng)_上去，這點對于習慣了廣州地鐵謙讓的人來說，實在無語。

2、深圳地鐵掙錢嗎？

感謝邀請！地鐵的興起，的確方便了成千上萬的人，但是地鐵的造價也是非常昂貴的，目前中國的地鐵在全球都是數(shù)一數(shù)二的！樓主所提出的這個價格的確相對普通老百姓來說也不算便宜，但是對地鐵公司來講還是虧本的！為什么這么說呢？1.據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養(yǎng)費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費更何況地鐵一天連續(xù)開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調(diào)費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設(shè)想，

3、請問我一個專科生，今年去深圳地鐵當司機，請問前途咋樣啊，待遇方面好嗎？

恭喜你呀！你這一行業(yè)是很多人夢想的工作呀！從事的是光榮的服務(wù)行業(yè)，這一行業(yè)可以媲美航空單位，同樣都是光榮的為人民服務(wù)性質(zhì)行業(yè)，國營單位，事業(yè)穩(wěn)定，接觸的人多，美女帥哥也多呀，其次收入也可觀。能從事航空地鐵高鐵這樣類似的工作，講明你身體素質(zhì)好，理論知識過硬，操作技術(shù)過關(guān)呀，要不然也不能上崗任職了，據(jù)我所知，這類型工作，在上崗前都是要經(jīng)過嚴格訓練和無數(shù)次模擬測試，理論知識過關(guān)、操作熟練上手才行，且你們都是百里甚是千里挑一出來的，想一下千萬人獨鉆一獨木橋而選上了你，講明你行，所以你很幸運和很有能力。