德邦物流是國家5A級(jí)物流供應(yīng)商，是物流行業(yè)的龍頭。不止是德邦，所有的快遞物流企業(yè)，大同小異，不止是德邦，所有的快遞物流行業(yè)，都是共通的，有選擇的話，還是別從事快遞物流行業(yè)吧，德邦營運(yùn)司機(jī)，本身不是司機(jī)，是高級(jí)搬運(yùn)工，物流未來是美好的，那是對(duì)企業(yè)來對(duì)個(gè)人，已經(jīng)不是那么友好了。

1、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？

作為一名現(xiàn)在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機(jī)，我想說說我的看法。德邦營運(yùn)司機(jī)，本身不是司機(jī)，是高級(jí)搬運(yùn)工，德邦招的是搬運(yùn)工順便開個(gè)車。現(xiàn)在德邦玩大件電商，大件上樓。沒有什么底線，多重的都能開上樓。我見過一件230公斤的也開上樓，真事！（后來沒有上樓，因?yàn)槲覜]有這本事）。公司是幫錢掙了，也不想想一線司機(jī)能不能搞的定，

2、德邦物流從事一年以上的老人發(fā)表一下，公司待遇各方面怎么樣？

有選擇的話，還是別從事快遞物流行業(yè)吧。不止是德邦，所有的快遞物流行業(yè)，都是共通的，工資低，福利差，時(shí)間長，加班費(fèi)之類的只是傳說。至于說鍛煉人，學(xué)東西，我覺得是扯淡，在德邦，一線讓你天天搬貨，機(jī)械操作電腦，你能學(xué)啥東西？不要聽一堆大忽悠，說什么經(jīng)理之類的，說實(shí)話，德邦所謂的營業(yè)部經(jīng)理，收入在一般高點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前，也就是個(gè)最底層收入，還別說什么福利待遇之類的了，根本沒法比，

德邦的社保、公積金繳納也不行，不止比例少的可憐，繳存地還不是工作地，也就比不給繳納的企業(yè)強(qiáng)。真的別不在乎，這個(gè)很重要，不止是德邦，所有的快遞物流企業(yè)，大同小異。我個(gè)人理解，現(xiàn)在的物流行業(yè)，對(duì)新入行的人來說，已經(jīng)不是那么友好了，電商已經(jīng)很成熟了，高速發(fā)展、野蠻發(fā)展的階段已經(jīng)過去了，意味著福利階段已經(jīng)沒有了，

再有，現(xiàn)在所有的物流企業(yè)都在高智能化，說白了就是不需要這么多人，未來可能只有關(guān)鍵崗位需要人來參與，其他的都是機(jī)械智能了，你看看現(xiàn)在京東順豐，哪個(gè)不是在拼了命地早研究這些？所以物流未來是美好的，那是對(duì)企業(yè)來說，對(duì)個(gè)人，已經(jīng)不是那么友好了。再有就是，個(gè)人感覺，高層不知道，不評(píng)論，中低層，沒什么特殊技能的，學(xué)不到什么真正的東西，

3、德邦快遞員工資待遇怎么樣？

德邦物流是國家5A級(jí)物流供應(yīng)商，是物流行業(yè)的龍頭。老虎君前兩天看到德邦的招聘：快遞員200名，綜合工資5000-8000元，公司可提供車輛住宿，從這份招聘當(dāng)中可以看出，目前隨著電商行業(yè)的壯大，對(duì)快遞員的需求是非常大的，光是一個(gè)德邦快遞就需要200名快遞員，更別說其他家的快遞公司了。德邦快遞員的主要優(yōu)勢在于：第一，每個(gè)月有固定的底薪 補(bǔ)貼 提成，前兩個(gè)內(nèi)新員工保底工資在3500-4000，并且在三個(gè)月內(nèi)沒有提成基線考核，加上公司為員工提供住宿，這在很大程度上緩解了快遞小哥們的生活壓力；第二，新員工在入職后會(huì)有“一帶一輔導(dǎo)”，并且會(huì)有公司培訓(xùn)，幫助其掌握技能；第三，德邦的招聘屬于公司直招，不會(huì)收取押金，后勤物料等由公司免費(fèi)提供，比如工服、運(yùn)單、電子秤等都涵蓋其中，

4、為什么物流公司，比如德邦，工資5－8k卻還在天天招工？

工作量大每天都要卸貨裝貨，貨物太重，送過60公斤的單件上7樓無電梯，送過10幾件平均重量20公斤的行李上5樓，下樓的時(shí)候腿斗打顫，所有貨物免費(fèi)上樓，這些身體上的磨練都不算什么，最可惡的就是待遇惡心，上班時(shí)間長早上8點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，送完了貨也不讓員工離開，每天花錢自己給自己買好評(píng)，讓客戶關(guān)注微信公眾號(hào)。沒事抽調(diào)你去別的城市收水果都不安排住宿，讓人住自己的面包車?yán)锇雮€(gè)月，工資還沒在家送快遞多，干了一年多走的時(shí)候感覺噩夢結(jié)束，這是唯一不留戀的工作。