重慶市住宅車位規范，住宅小區地下停車場機械車位標準尺寸是多少

來源：整理時間：2022-11-25 03:33:09 編輯：重慶生活手機版

1，住宅小區地下停車場機械車位標準尺寸是多少

住宅小區地下停車場車位標準尺寸是寬度2.5m，長度5.0-5.5m，一般長度按5.5m。

住宅小區地下停車場機械車位標準尺寸是多少

2，重慶市住宅小區收費停車場應具備哪些配套設施

不可少的就是場地和計費系統，再就是監控系統，最好有個洗車的。個人認為監控系統比計費系統更重要些。

這個要看物業公司怎么定價和管理的了。。。這些事情最好是問物管。。。好像沒有統一的定價樣

重慶市住宅小區收費停車場應具備哪些配套設施

3，重慶車位大修基金標準

無產權地下車位不需要繳納契稅和維修基金。它就不是產權車位，自然不用交了。使用權車位和租賃車位也不用交契稅和維修基金。

持續提升的銷售費用，當您充入銷售維修基金后。當新的住房和公共住房出售，新的住房按2％的房款滿足的主要買家，這筆款項不包括在開發者的住房公積金收入;對于出售公屋，由售房款比例，更多層住宅20％，30％的售高層住宅單位交付的收費，而購房者2％的按揭交付，足以后用于維修基金的通過共享區域的所有權，業主不斷提高。

重慶車位大修基金標準

4，關于地下車位的建筑標準

有要求，但是主要體現在防水防滑的方面，像你說的起灰，這是地面面層材料的選擇，沒有強制性的規定

一、住房的公攤面積不包括地下停車場。你購買的住房公攤率達到21%，確實略高，但也在正常范圍內，可能買的房子每一層戶數較少，公共空間就比較大。公攤計算是房管部門嚴格控制的，有專門的法規。開發商不敢亂來的。二、停車位賣9.5萬也不算貴，因為地下停車位的公攤面積比較大。往往大家很容易認為停車位不過就十來平米，但我們要知道汽車不是停直升飛機，需要有道路進出、有坡道上下，這些設施都是為停車位服務的，要算在停車位的公攤面積里。按照相關規范，每個車位包含公攤后不能低于30平米，標準車位一般都會達到35－40平米，而地下室的建筑成本又比較高，一般每平米在2500塊左右。你算算，開發商實際沒有賺多少。

5，小區地面車位如何管理

一般情況小區不設臨時停車位，有的物業做法是，60或90分鐘臨時停車免費，超過按多少收費。還有的進入小區的車輛一律刷卡，刷卡充值按每月交多少錢。總之，解決好停車問題不是很容易，業主和物業各有各的苦衷，這一類的問題還是應該由業主委員會出面和物業協商。

可以參考下面的XX小區管理方案：XX小區地面停車位管理方案為了規范XX小區地面車輛停放秩序，保障小區內各方合法權益，根據國務院《物業管理條例》、XX《業主臨時管理規約》和西安市停車管理有關規定，特制定本管理方案。一、地面車卡發放辦法1、地面停車位登記制度XX業主在物業服務中心辦理房屋交接手續時，由具體交房人員負責在“車位需求登記表”登記該戶業主信息，并當面告知業主此車卡登記僅為留存業主及車輛信息所用，“車位需求登記表”中登記的序號不作為地面停車卡排隊序號。2、地面停車位車卡發放方式XX地面停車卡發放以抽簽形式進行，抽簽時間以樓宇集中裝修期結束時間節點為準，車卡有效期限為一年。已購買XX地下停車位的業主，不再參與地面停車卡抽簽。3、地面停車位車卡抽簽準備階段：在抽簽實施工作開始之前的一個月，由客戶經理負責通知各自分管區域內已入住業主具體抽簽時間，并做好記錄，以備后期查詢。對于重點客戶，可通過呼叫中心錄音電話通知，并保存好錄音資料。4、地面停車位車卡抽簽實施階段：（1）抽簽工作實施當天，由XX客戶服務中心具體負責組織所有符合抽簽條件的業主在規定的時間和場地進行抽簽，并做好記錄。秩序維護服務中心負責抽簽現場秩序的維持。（2）為了保證抽簽工作的公正性及透明度，并將抽簽結果在小區進行公示。（3）XX地面停車位為林間全體業主共同所有，因此車卡抽簽比例將依據小區入住情況具體核算，在最大限度滿足現有業主停車需求的同時也需保證后續入住業主的車位使用。二、地面停車位車卡辦理流程1、業主辦理停車卡，需簽訂《XX地面停車服務協議》（期限為一年），業主須攜帶持卡人身份證復印件，車輛行駛證復印件。車卡的有效期均為一年，且每戶業主僅限辦理1張停車卡。2、符合辦理手續的業主，辦理新車卡時由客服接待員與業主簽訂《XX地面停車服務協議》，協議須由經辦人簽字、服務中心經理審核簽字、主管副總審批，行政主管根據審批手續在《XX地面或地下停車服務協議》上加蓋“XX物業服務中心公章”；客服接待員填寫“地面停車卡領用登記表”。3、協議簽訂后，收費人員負責為業主辦理停車卡押金、停車服務費收繳手續，并由客服接待員領取停車裸卡；4、客服員核實業主交款憑證后，在“地面停車卡領用登記表”上登記停車卡辦理的相關信息，并通知弱電主管辦理裸卡注冊授權手續；5、弱電主管應于兩個工作日內辦理車卡授權手續，將已授權的車卡移交給客服接待員，并在“地面停車卡領用登記表”填寫授權、移交相關記錄；6、業主停車卡故障時，客服接待員負責核對停車卡信息，留存業主車卡、填寫“故障停車卡登記表”，通知弱電主管進行核查，弱電主管應于兩個工作日內排除故障并將車卡移交客服接待員，由收卡的客服接待員簽字確認；7、業主停車卡丟失，需持已簽訂的《XX地面停車服務協議》前往物業服務中心辦理補卡手續，客服接待員負責根據業主房號核對業主丟失的車卡信息，核對無誤后，收費人員收取業主補卡費，由客服接待員領取停車卡并填寫“地面停車卡續費登記表”，通知弱電主管授權輸卡，弱電主管于兩個工作日內辦理原車卡注銷手續及新車卡注冊授權手續，新卡授權應與原卡同等期限，并將停車卡移交客服接待員，并簽字確認。三、地面停車位管理制度1、小區車位采取不固定車位方式,對停放在車位上的車輛實行統一管理。2、小區地面停車依照市物價【20XX】XX號“XX市物價局關于XX小區一期交通工具停放服務價格的批復”文件規定的80元/輛·月收取車位服務費。3、XX區域所有地面停車卡為“一車一卡”制，只限指定車輛使用，不得轉借、涂改、偽造。4、車輛進出小區和停車位時,秩序維護員認“證”對車,通行證與車牌號不符者,秩序維護員有權阻止該車輛進入小區。5、車主(司機)須保管好通行證,如通行證/車卡丟失或損壞,車主(司機)要立即到物業服務中心辦理補辦手續。6、凡在XX區域地面停車位停放的車輛，其駕駛人員應遵守本管理辦法，服從小區工作人員的管理和指揮，按規定位置停放車輛，自覺維護車場內秩序。7、停放在XX地面車位的車輛，請注意關好車門車窗，勿在車內存放貴重物品，物業服務中心對車輛及車內物品無保管義務。8、臨時進出車輛的停放管理（1）臨時進出車輛進入小區前需在門崗處進行登記后方可進入。（2）臨時進出車輛依照市物價市物價【20XX】XX號“XX市物價局關于XX小區一期交通工具停放服務價格的批復”文件規定的4元/輛·次（連續停車每8小時為一次）收取車位服務費。外來車輛不允許在小區內過夜。（3）XX小區原則上禁止出租車入內,如遇有乘載老、弱、病、殘、孕等特殊乘客或攜帶過重物品的,門崗執勤人員視情況可予以臨時放行。（4）送貨車輛必須進行登記方可進入小區，在小區內需服從秩序維護員的管理,不得隨意停放。（5）進入小區內的車輛不得鳴喇叭,同時接受秩序維護員指揮,按規定車位和地點停放,對不按規定停放的車輛，秩序維護員有權依照物業服務中心相關管理規定處理。（6）停放在小區的車輛內不要遺留貴重物品、重要文件等,離車時車主(司機)要鎖好門窗,否則后果自負。

一般情況小區不設臨時泊車位有的物業做法是60或90分鐘臨時泊車免費跨越按若干收費。還有的進入小區的車輛一律刷卡刷卡充值按每月交若干錢。總之解決好泊車問題不是很輕易業主和物業各有各的苦處這一類的問題照樣應當由業主委員會出面和物業協商。

6，物權法對小區車位是怎樣規定的

《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關于小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：面積分攤說和當事人約定說。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意愿自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利于定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。參考資料：搜狗百科——《中華人民共和國物權法》

《中華人民共和國物權法》對于小區車位的規定如下：第七十四條　建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看世界杯之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發才能跟上這個步伐。在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。據公安部交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。國家發改委公布的數據同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。參考資料來源：中國政府法制信息網—《中華人民共和國物權法》

《物權法》第七十四條規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。擴展資料1、正規停車位的停車線粗細均勻，線條筆直，看起來很清晰。而山寨停車位停車線一般劃得不齊整、不清晰。這是一個辨識的途徑。2、正規停車位一般布局合理，如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位，基本上可以判斷是違規停車位。3、正規停車位大多設有字母“P”停車標識牌。如果沒有看到“P”標識牌，就要多留一個心眼，問清楚再停，以免給自己招來“罰款單”。

物權法第七十四條作出了對于小區車位的明確規定，現在給你貼出來:第七十四條建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料：面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。16如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。參考資料：搜狗百科-車位

7，一個車位需要多大的面積

標準停車位面積大約為16平方米，在建筑技術規則中，對室內停車位的法定尺寸標準是：平面車位的標準長寬應為6米、2.5米。但也可以設置小車位，長為5-5.5米、寬2.5米，而機械式車位的尺寸最小不能小于長寬高各為5.5米、2.2米及1.8米。

通常車位按小轎車停放進行設計,車位本身占地要求為：凈寬不小于2.4米、凈深不小于5.3米。地下停車庫由于需要車道、出入口坡道、配套設備房等附屬設施,加上公攤后每個車位的約30~40平方米。拓展資料：車位，即停車位，英文parking place,指停車的地方，包括露天場所及室內場所。車位按收費可以分為兩種，免費車位和付費車位。許多人員流動大、商業往來頻繁的地方都會設有地上、地下的立體停車場以節省空間。在城市規劃的公路兩旁或開闊處一般都會劃出停車位以為司機停車提供便利，但是在城市中如果在沒有劃出停車位的地方停車，則可以視為違章停車，執法部門可以予以進行罰款。

一個車位的面積平均9平方米，通常按車的停放設計：大車停車位寬4米，長度7米到10米；小車停車位寬度2.2米到2.5米，長度5米；旁邊道路停車：停車5米寬，雙面6米，大車8米。而建筑規則中，對停車位的法定標準是：標準長寬應為6米、2.5米，但也可以設置小停車位，長寬為5.5米、2.5米。拓展資料按照規定，飯店門前的停車位是由交管部門依據有關法律規定劃定的，并不是商家的“自留地”，商家不能隨意占用。如果該單位位于公共場所內，而所規劃的停車位區域在該單位的地域范圍之內，停車位應當在相關單位的批準下進行自主收費。除了一些大型商場、寫字樓等固定停車場是需要市民繳費的外，街邊的飯店或道路兩旁的停車位屬于公共設施，未經相關部門批準，任何單位和個人不得占用道路設置停車場地，不得擅自占用人行道停放車輛、堆放物品、從事經營活動，不得在道路或停車泊位內設置障礙，影響車輛通行、停放。如果發現違規者，將進行處罰。

第二十一條建設工程應當按照以下標準配建機動車和非機動車停車場(庫)： (一) 配建停車場(庫)的停車位指標應符合表3.4的規定。表3.4。住宅拆遷安置住宅車位/戶 0.5;自行車及摩托車取2單元式住宅車位/120m2建筑面積 1.0, 自行車及摩托車取1;舊城區取0.5 自行車及摩托車取2獨立式及聯排式住宅車位/戶2.0商業商業建筑(區)車位/100m2建筑面積小于等于2000 m2部分取2.0;超過2000 m2的以2000 m2為基數往上遞增，遞增部分取0.8～1.0;舊城區取0.4～0.6;自行車及摩托車取7.5 批發交易市場車位/100m2建筑面積 1.5～2.0,舊城區取0.5～0.6 自行車及摩托車取7.5農貿市場車位/100m2建筑面積 1.0;舊城區取0.5～0.6; 自行車及摩托車取15酒店車位/客房四、五星級賓館0.4～0.6車位/客房，其他星級賓館0.3-0.5車位/客房自行車及摩托車取0.2專業餐飲、餐館車位/100m2建筑面積 2.5-3.5,舊城區取0.5～1.0 自行車及摩托車取3.6行政辦公樓車位/100m2建筑面積1.5～2.0,舊城區取0.6～1.0 自行車及摩托車取2.0商業辦公樓 (寫字樓) 車位/100m2建筑面積 1.8～2.2,舊城區取0.6～1.0 自行車及摩托車取0.4其它辦公樓車位/100m2建筑面積 1.2～1.5自行車及摩托車取1.0 工業廠房車位/100m2建筑面積0.2～0.6倉庫車位/1000m2建筑面積0.4～0.6 公園綜合公園、專類公園車位/1000 m2占地面積0.5～1.5 其它公園車位/公頃占地面積文體大型體育場館車位/100座 3.0～4.0; 自行車及摩托車取20 小型體育場館車位/100座 2.0～3.0; 自行車及摩托車取20 市級影劇院車位/100座 4.5～5.5自行車及摩托車取30 一般影劇院車位/100座2.0～3.0自行車及摩托車取20博物館、圖書館車位/100m2建筑面積0.5～1.0; 自行車及摩托車取10設施展覽館車位/100m2建筑面積0.7～1.0; 自行車及摩托車取1.5醫療設施區以下醫院車位/100m2建筑面積0.2～0.4自行車及摩托車取3.0 區以上醫院車位/100m2建筑面積0.4～0.8自行車及摩托車取1.5教育設施中學車位/100學生 0.7～1.5; 自行車及摩托車取70 校址范圍內至少設2個校車停車處小學車位/100學生 0.5～1.2; 自行車及摩托車取20 校址范圍內至少設2個校車停車處幼兒園車位/100學生 0.5～1.2; 自行車及摩托車取10 校址范圍內至少設2個校車停車處交通設施火車站車位/高峰日每千旅客 3.0; 自行車及摩托車取2.0 長途汽車站車位/高峰日每千旅客 2.0; 自行車及摩托車取1.0 公交樞紐站車位/高峰日每千旅客1.5; 自行車及摩托車取1.0注：1、交通發展策略確定的控制地區的停車位配建指標按該策略的規定執行。 2、學校校門應考慮停車場，并設接送學生的緩沖空間。3、批發交易市場是指生產資料市場和批發為主的其它交易市場。4、客運碼頭、火車站、公交樞紐站、機場、醫院、文娛中心、商場、酒店、大型居住區及交通嚴格管制路段等地區，應設置2個以上出租車候客專用停車位。5、建設工程配建的停車場(庫)建成后不得改變使用性質。6、停車場用地面積：小型汽車按25㎡/每車位、自行車按1.5㎡/每車位計算;停車庫建筑面積：小型汽車按35㎡/每車位、自行車按1.8㎡/每車位計算。7、停車場(庫)的出、入口不宜設在主干路上，可在次干路或支路上開設，距主干路交叉口距離應大于70米，且應有單獨的車行道。8、機動車停車場(庫)的服務半徑，在城市中心地段一般不超過500米;在一般地段不宜超過800米。9、其它未涉及的大型設施的停車位配建標準應專題研究確定。 (二)機動車、非機動車室外停車場的停車位不得低于核定標準停車位的15%。(三)停車場出入口通道與城市道路相交，應當盡量采用正交布置，確需斜交的，其交角原則上不小于75o。

停車位的設計標準分為四個等級，車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米；車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要車位標準尺寸：1、直車位尺寸標準：寬2.5米，長大于等于5米，一般標準是2.5m * 5.3m 為最佳標準停車位尺寸。2、斜車位尺寸標準：寬2.8米，斜長達到6米，兩斜線的垂直距離還是保持2.5米的標準。停小型車為主的停車場，車位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米，停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。

通常車位按小轎車停放進行設計，車位本身占地要求為：凈寬不小于2.4米、凈深不小于5.3米，標準停車位面積大約為16平方米。車位的國家標準，如下圖所示：拓展資料停車技巧7個建議：1、路邊停車須先駛過停車位與前方車位內的車輛平行。2、根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的并行距離。3、目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然后再開始倒車。4、待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤。5、待到車體已頭尾完整停進前后位車輛間，注意是否過度凸出，須反復修正。6、若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些。7、為防止前車左后保險杠尾端頂到自車右側門，并排時的間隙應多預留些距離。