現(xiàn)在坐飛機(jī)安全嗎，坐飛機(jī)安全嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-31 12:20:33 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

1，坐飛機(jī)安全嗎

飛機(jī)起飛到正式飛行要經(jīng)過(guò)對(duì)流層和平流層，其中最危險(xiǎn)的是在對(duì)流層大約離地十公里，因?yàn)檫@段區(qū)域有時(shí)會(huì)由于大氣的關(guān)系而風(fēng)速難以捉摸，所以會(huì)有些震蕩以及會(huì)出現(xiàn)險(xiǎn)情，一般航空公司都會(huì)考慮到這點(diǎn)，國(guó)航更是安全請(qǐng)放心，一旦有事，飛機(jī)上還有降落傘呢。

坐飛機(jī)安全嗎

2，坐飛機(jī)安全么

飛機(jī)的安全性是所有交通工具里最高的，飛機(jī)出事的概率是三百萬(wàn)分之一，也就是說(shuō)你坐300萬(wàn)次飛機(jī)才會(huì)遇到一次事故，而且飛行事故大部分發(fā)生在起飛和著陸階段，這個(gè)階段高度低，還是有很大可能生還的哦

恩坐任何交通工具當(dāng)然都存在一定危險(xiǎn) 不過(guò)飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)很小了但是人只是不接觸大地心中會(huì)有恐懼心理這也正常

（該回答可能違規(guī)，暫不可查看）

從所有交通工具來(lái)講，坐飛機(jī)的安全率是最高的，因?yàn)轱w機(jī)失事的概率是最低的。放寬心別緊張。

坐飛機(jī)安全么

3，現(xiàn)在是坐飛機(jī)安全還是坐火車(chē)安全啊

都不安全，人要倒霉的時(shí)候坐在屋里什么都不做還發(fā)生地震，聽(tīng)天由命，想坐什么就坐什么

當(dāng)然是火車(chē)安全啦——火車(chē)迷

理說(shuō)飛機(jī)安全 , 飛機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，但是中國(guó)的航空設(shè)施維護(hù)的很好，火車(chē)容易受自然影響（地震，臺(tái)風(fēng)，泥石流等）不可抗因素造成事故，并且火車(chē)上車(chē)前安檢不到位，不法分子可以鉆空子，而飛機(jī)有嚴(yán)格的安檢，中國(guó)境內(nèi)近幾年沒(méi)有發(fā)生過(guò)客機(jī)出現(xiàn)故障的事件，坐飛機(jī)更安全

肯定是火車(chē)安全啦。飛機(jī)在天上的，已有事故不能降落就是死了。而且現(xiàn)在關(guān)于飛機(jī)失事的很多?；疖?chē)失事的只有在一些小國(guó)有。

現(xiàn)在是坐飛機(jī)安全還是坐火車(chē)安全啊

4，坐飛機(jī)安全嗎怎樣比較安全

安全的，放心吧，不要擔(dān)心的！你只要做好自身的安全措施，比如把安全帶系好！放輕松好了

~~~~~~★飛機(jī)重大事故發(fā)生的頻率如何重大事故絕少發(fā)生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬(wàn)分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來(lái)越安全。 30年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬(wàn)英里一次。如今是 14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。 ★坐飛機(jī)和坐汽車(chē)，哪個(gè)更安全據(jù)美國(guó)全國(guó)安委會(huì)對(duì) 1993～ 1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車(chē)要安全 22倍。事實(shí)上，在美國(guó)過(guò)去的 60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的 3個(gè)月里汽車(chē)事故所造成的死亡人數(shù)還要少。

坐飛機(jī)的安全系數(shù)還是最高的只是一旦有航空事故就比較麻煩，好像也沒(méi)什么好辦法逃生，所以感覺(jué)比較恐怖

飛機(jī)出事率是0.01%，但出事死亡99%。所以飛機(jī)出事比中彩更難

人們常說(shuō):飛機(jī)是突發(fā)事故最少的,(因?yàn)轱w機(jī)少)..火車(chē)最安全...

5，坐飛機(jī)安不安全啊

一般來(lái)說(shuō)大飛百機(jī)會(huì)更安全些，因?yàn)閳?zhí)行的安度全標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更嚴(yán)格！最好避免乘坐波音737，因?yàn)橹鞘鞘鹿事时容^高的飛機(jī)了！墜機(jī)、爆道炸、遇到恐怖分子，幾率很低，但不是不可能，回如果碰上了，你就太背了！民航客機(jī)是答不配備降落傘的！

非常安全。其實(shí)從數(shù)據(jù)上看飛機(jī)的事故率是極其低的。飛機(jī)的事故率是所有交通工具里最小的：1.飛機(jī)重大事故發(fā)生的頻率如何重大事故絕少發(fā)生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬(wàn)分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來(lái)越安全。 30年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行一億來(lái)四千萬(wàn)英里一次。如今是 14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。 2.坐飛機(jī)和坐汽車(chē)，哪個(gè)更安全據(jù)美國(guó)全國(guó)安委會(huì)對(duì) 1993～ 1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車(chē)要安全 22倍。事實(shí)上，在美國(guó)過(guò)去的 60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的 3個(gè)月里汽車(chē)事故所造成的死亡人數(shù)還要少。拓展：如果飛行方向和地球自轉(zhuǎn)相同向東源，黑夜縮短，向西則黑夜漫長(zhǎng)。這種時(shí)差的不適應(yīng)，在飛機(jī)旅行zd上很普遍從登機(jī)，就得開(kāi)始學(xué)習(xí)。如暈機(jī)，可向服務(wù)員要鎮(zhèn)定劑，或打開(kāi)空氣調(diào)節(jié)孔吹冷空氣，實(shí)在忍不住，并可以拿出嘔吐袋來(lái)預(yù)備。遇到機(jī)艙內(nèi)氧氣密度不平衡，有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)，只要拉下頭上的氧氣罩套上，不久就可恢復(fù)正常。使用方法，在飛機(jī)剛起飛時(shí)，應(yīng)留意服務(wù)員對(duì)機(jī)內(nèi)救生等設(shè)備的示范。

因?yàn)轱w機(jī)數(shù)量少唄，汽車(chē)太多了。假如世界上只有一輛汽車(chē)和一架飛機(jī)，而且要讓你天天坐，我還是覺(jué)得汽車(chē)安全。

看運(yùn)氣了.不過(guò)zd飛機(jī)危險(xiǎn)還是有的,不像陸地交通工具,出事故了可以跳車(chē)等,還有急救飛機(jī)事故死亡率是接近100％墜機(jī)內(nèi)、爆炸、遇到恐怖分子這些不光是電影里面有,現(xiàn)實(shí)容中一樣存在的.但是幾率比較小,百分之零點(diǎn)幾

看你命了，外國(guó)有個(gè)人坐飛機(jī)，飛機(jī)出事，坐火車(chē)火車(chē)出軌，坐汽車(chē)，汽zhidao車(chē)肇事。飛機(jī)由于數(shù)量少，所以失事率比火車(chē)和專(zhuān)汽車(chē)低，但是在空中出事，生還幾率也比火車(chē)屬和汽車(chē)小。該活死不了，該死活不了，只要沒(méi)做虧心事，就放心的去吧。

6，現(xiàn)在坐飛機(jī)安全嗎

現(xiàn)在坐什么都不安全，只有安心的在自己家，不出門(mén)才是最安全的，望采納，謝謝。

航空旅行有多安全？民航飛機(jī)事故很少發(fā)生。然而一架?chē)姎饪蜋C(jī)墜毀，在全世界都是重大新聞，常引起人們舊話重提：坐飛機(jī)安全嗎？波音公司編撰的這篇文章試圖回答有關(guān)民航安全以及進(jìn)一步提高民航安全的幾個(gè)共同關(guān)心的問(wèn)題：坐飛機(jī)安全嗎？噴氣客機(jī)是一種特別安全的交通工具。全世界每天有三百多萬(wàn)人坐飛機(jī)安全旅行。1998年，全世界的航空公司共飛行1800萬(wàn)個(gè)噴氣機(jī)航班，共運(yùn)送約13億人，而失事僅10次。重大事故發(fā)生的頻率如何？重大事故絕少發(fā)生。造成多人傷亡的事故率約為三百萬(wàn)分之一。更直觀地說(shuō)，要累積三百萬(wàn)個(gè)航班，意味著你得每天坐一次飛機(jī)，飛上8,200年。盡管如此，全世界的航空界人士仍在繼續(xù)努力合作，減少事故。坐飛機(jī)是越來(lái)越安全或是越來(lái)越危險(xiǎn)？航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來(lái)越安全。三十年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行1億4千萬(wàn)英里一次。如今是14億英里才發(fā)生一起重大事故棗安全性提高了十倍。坐飛機(jī)和坐汽車(chē)，哪個(gè)更安全？在美國(guó)，據(jù)美國(guó)全國(guó)安委會(huì)對(duì)1993～95年間每百萬(wàn)乘客－英里所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車(chē)要安全22倍。在有代表性的6個(gè)月中，美國(guó)公路死亡人數(shù)約為21,000名，約為自40年前有噴氣客機(jī)以來(lái)全世界所有噴氣機(jī)事故死亡人數(shù)的總和。事實(shí)上，在美國(guó)過(guò)去60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的三個(gè)月里汽車(chē)事故所造成的死亡人數(shù)還要少。噴氣客機(jī)失事原因何在？很少是由于單個(gè)原因，通常是多種因素共同所致。航空事故率低的一個(gè)原因是民航有許多后備支持系統(tǒng)，使任何問(wèn)題在嚴(yán)重化之前即得到解決。安全專(zhuān)家們說(shuō)，這意味著在某一問(wèn)題升級(jí)成為事故之前，必有一系列不應(yīng)有的現(xiàn)象接連出現(xiàn)。這就像把隨手拿起的瑞士奶酪切片壘起來(lái)而要它們上面所有的孔眼都對(duì)齊一樣：也許不是不可能的，但其機(jī)會(huì)微乎其微。國(guó)際上正進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以找出事故最主要的原因，而更重要的是，要找到防范對(duì)策。飛行的哪一部分最具風(fēng)險(xiǎn)？起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問(wèn)題的兩個(gè)階段。用極簡(jiǎn)單化的說(shuō)法，起飛時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對(duì)飛機(jī)的要求最高，而進(jìn)近和著陸則對(duì)駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個(gè)短暫的飛行階段中發(fā)生的。機(jī)上座位何處最安全？有人以為靠近機(jī)翼的座位或客艙后部的座位更安全。但沒(méi)有任何證據(jù)能證明機(jī)上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽(tīng)取每個(gè)航班起飛前的安全常識(shí)介紹以及飛行中所有的乘務(wù)報(bào)告。

7，現(xiàn)在坐飛機(jī)安全嗎

一直都比汽車(chē)、火車(chē)、輪船更安全,只是關(guān)注度高、事故發(fā)生后死亡率高誤導(dǎo)了某些人誤解。

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