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1，動車和高鐵是一個意思嗎

不是動車D打頭高鐵G打頭動車和高鐵本質上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右，另外，動車可以在既有線行駛

不是凍車慢高鐵快

不一樣

不是的，高鐵比動車厲害點。高鐵的編號g打頭的。動車d打頭

動車和高鐵是一個意思嗎

2，高鐵和動車是一樣的嗎有什么區別

高鐵，高速鐵路，是從線路角度說的，是火車實現高速運行的條件之一。動車，動車組，是從車體角度說的，也是火車實現高速的條件。國內把基準時速350km/h的命名為G，高速動車組的意思，也可以說成高鐵基準時速250km/h的命名為D，動車組的意思

高鐵高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。動車在中國，時速高達200或以上，并使用crh和諧號列車稱為“動車組”。高鐵和動車是相關連，不能區別的。（一個是軌道，一個是在軌道上運行的車輛）

高鐵和動車是一樣的嗎有什么區別

3，高鐵與動車的區別是什么啊

動車車速不超過250KM/H，高鐵一般在300KM/H左右，也就是說，高鐵快些，在路上高鐵不用等會車，動車有時候還得停下來等高鐵會車的

高鐵和動車到底有什么區別？

車是一樣的高鐵速度快停的站少動車速度慢停的站多一點

速度上的區別，高鐵一般都是300以上，中國最快的高鐵是滬杭高鐵--達到420動車一般在250左右的，不低于200的福廈鐵路是動車

兩個不同概念，分別站在兩個角度說問題，高鐵是指速度大于200千米每時的鐵路，是指這一條線路，比如京滬高鐵；而動車是指一列火車的編制中，有兩個以上的動力裝置，簡單說，就是有電動機的機車。

高鐵與動車的區別是什么啊

4，高鐵和動車有什么不一樣

1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型.兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。動車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法，區別于以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，運行時，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。2、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是巖石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。好就請點采納答案把，給個好評把，謝謝祝愿您新的一年，心想事成，馬到成功，生活美滿

應該沒什么不一樣的。動車是列車動力源方面的概念，高鐵是列車速度上的概念。動車是相對于普通機車在車頭牽引來說的，高鐵是相對于普通速度列車來說的。動車指的是列車是采用動力分散原理的，和一般牽引機車的不同；高鐵指的是鐵路采用的是高標準技術修建的（例如鋪設無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動車組的。我們將時速200-250公里的客運動車組稱為“動車”，一般車次以d字打頭；將時速300公里以上的客運動車組稱為“高鐵”，一般車次以g字打頭。其實國外將時速200公里以上的鐵道客運系統統稱為“高速鐵路”，簡稱也就是“高鐵”，這樣的叫法就沒咱們這兒那么繞人了。

我的理解，就是速度和票價以及路線不一樣。在鐵總公司的播報中，貌似高鐵對應于是高速動車組，

高鐵的速度是300公里每小時，一些小站不停。動車是250公里每小時，基本上每個車站都要停車。

高鐵上應用的列車都是動車，但是動車在普通鐵路上也有的

高鐵是指高速鐵路，動車是指車輛。但是在許多人的眼里：高鐵是指G字頭的火車。動車是指D字頭的火車。

5，動車與高鐵的區別是什么

動車與高鐵的區別：兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車。高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步。動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅動原理有所差異。高鐵和動車的價格、座位設置等都不同。動車與高鐵的區別：1、兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車。首先從基本概念來看，我們平常所說的“坐高鐵”，其實是一個錯誤的說法。因為高鐵指的并不是車，而是使用高標準修建成的一條條高速鐵路的路線，諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線。動車才是代指出行所乘坐列車的車型，和火車、汽車等均屬交通工具。在購票時，通常會有D字母和G字母這兩個開頭的車票類型，其中的D字頭是“動車組旅客列車”。G字頭是D類型列車的升級版，只是多了高速這兩個字，全稱就是“高速動車組旅客列車”。因此比較正確的叫法應該是高速動車，但寧簡勿繁的人們，為了省事就直接以高鐵代稱。2、高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步。高鐵是動車的升級版，就像智能手機和電腦等的不斷升級一樣，高鐵的升級主要體現在運行速度上。一般D字頭的列車速度在200到250千米每小時之間，而G字頭的列車速度則在300到350之間，且目前已運行的最高車速就是“復興號”高速列車的350千米每小時。這也是為什么相同的路線距離，高鐵總是比動車早點抵達終點的原因。在選擇車票時，若比較趕時間或不想坐太長時間的車，可以優先選擇G字頭的車票類型，但如果是短程，二者也差不了太多的時間。3、動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅動原理有所差異。除了時速不同外，二者運行時所使用的軌道也不同。高鐵只能在新修建的專用鐵軌上運動，即具有較佳平穩性能的無砟軌道，采用的基本都是無縫鋼軌，通常都建立在一些高架橋梁上，其建造成本也較高。這也是為什么很多城市如果要開通高鐵，必須要重新修建鐵路軌道的原因。而動車組列車的兼容性較強，既能在高鐵專用鐵軌上行駛，也能在鋪設石子的普通鐵路，也就是有砟軌道上運行。其次，不同于火車的驅動原理，動車與高鐵均采用的是動力分散系統。傳統的火車，主要是依靠最前面的大型火車頭，來帶動剩余車廂的行駛，因為其它車廂本身是不帶動力的。高鐵和動車將動力分散在多個車廂上，即動車加拖車的組合，不需要單純依靠車頭的帶動，從而能快速提升運行速度。且高鐵的動力分散系統強度，要高于動車，這也是高鐵速度高于動車的原因之一。4、高鐵和動車的價格、座位設置等都不同。由于時速不同，二者的票價也有差異，G字頭的高鐵往往比D字頭的動車，價格貴一些。可供選擇的座位類型也不同，高鐵除了有一等座和二等座外，有些還設置了D字頭動車所沒有的商務座和特等座。總之，高鐵和動車均比普通火車速度更快，環境更好。這一點從它們的票價通常是火車票價的幾倍上，就可以看出來。

6，動車和高鐵的區別動車的名詞解釋

1、動車和高鐵的概念不同動車的全稱是動車組列車，指的是行駛的列車，而高鐵的全稱是高速鐵路，指的是供列車行駛的鐵路，而不是車。在火車票上面，D字頭列車指的是動車組旅客列車，簡稱動車，而G字頭列車指的是高速動車組旅客列車，正確的簡稱應該是高速動車，簡化的叫法就是高鐵；2、價格不一樣同等情況下，高鐵的票價比動車的票價更高；3、運行速度不一樣高鐵的運行時速一般在300-350km/h，而動車的運行時速一般在200-250km/h；4、兩者所走的線路不同高鐵只能運行在新修的高速鐵路上；動車能在普通鐵路上運行，也能在新修的高鐵上運行；5、使用的車型不一樣動車使用的是CRH1/CRH2的和諧號機車，高鐵使用的則是更先進CRH3/CRH380等型號的復興號機車。動車：全稱動力車輛，是指在軌道上運行的擁有驅動裝置、能產生一定牽引力的機車或車廂。擴展資料：在實際使用中，其實高鐵本身使用的也是動車，只不過使用的是動車的升級版，動車運行時不但有車頭帶動力，其車廂也帶動力，因此速度也有很大的提高。可以說，動車是低速動車組，高鐵是高速動車組。高鐵因為其運行的速度很快，因此只能運行在新修建的高速鐵路上，其建造成本高，使用的都是無縫鋼軌，大量的采用高架橋梁和隧道，以保證平穩性和縮短距離。因此，高鐵的票價普遍高些。參考資料來源：搜狗百科-動車詞條參考資料來源：搜狗百科-高鐵詞條

動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車”。按驅動方式動車可分為以汽油機驅動的汽油動車、以柴油機驅動的柴油動車和以電力驅動的電力動車。動力傳動方式可以是機械傳動、液壓傳動或電力傳動。

動車是在已有鐵路線上進行一定的技術改造來提高速度，而開行的高速列車。高鐵所運行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬于專營線路，不運行普通列車。大家一般對動車和高鐵的叫法比較混淆，其實也沒必要分的特別清。高鐵現有武廣高鐵，還有一些在建高鐵，如貴廣，京滬。動車就很多了，現在很多省區都有。運行速度上肯定是高鐵快

高鐵比動車更快些，價格也要更高些！

動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車”。2011年6月1日起，全國所有動車實行購票實名制。2012年9月15日起，全國動車統一采用數字和字母組合的方式編制坐席號。

高鐵是一種路，動車是一種車高速公路和小轎車有什么區別？你所說的高鐵，其實是一種錯誤的叫法，人家正確的說法是：高速動車 g字頭和d字頭唯一的區別是：g字頭快一些，d字頭慢一些，僅此而已

7，動車和高鐵一樣嗎

高鐵就是動車組，如果非要說動車和高鐵有什么區別，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，由于高速鐵路運營時速較高，對高鐵的軌道要求比其他的鐵路要求高，還要預留一定的緩沖安全帶，防止時速過快對附近人員造成傷害。動車組可以在普通鐵路上運行，但是限速250公里。動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛;但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其后，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速?只有采用動車組(不是傳統的車頭拉車廂)，使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組，這當然包括運行在武廣線上的CHR2和CRH3動車組。因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。高速鐵路(簡稱：高鐵)是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。嚴格上來說動車和高鐵有什么區別不是簡單的幾句就能說明白的，比如在細節方面、人員安排方面、檢修、防患方式的差別都是不同的，另外，不管檢修的頻率如何，有一個問題不可忽視，就是檢修人員的技術水平、責任心究竟如何。

你好！朋友，準確來講動車是一種列車車型，高鐵則是一種高速鐵路的線路類型，而中國的動車和高鐵卻指兩種不同的列車車型。根據國際鐵路聯盟規定，高鐵，即高速鐵路，指時速200公里以上的鐵路。但在我國，鐵道部規定：高鐵指滿足專用列車控制系統、動車組列車時速達250公里以及新建的專用線路這三個條件的鐵路。動車是指采用動力分散原理運行的列車，動車不同于以往依靠機車牽引的普通列車，動車的車廂也有動力，因而動車的噪音以及震動相較于普通列車會小一點。目前我國以“G”開頭的高速動車以及“C”開頭的城際高鐵是高鐵，而以“D”開頭的動車不是高鐵。目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車。從根本上說動車和高鐵都是動車組，只是速度以及運行的線路不同。高鐵時速300公里以上，動車組時速200-250公里;高鐵有新建的專門運行線路，高鐵列車在高速鐵路上運行，而動車組則與普通列車在既有線路運行，動車則可能在普速鐵路上運行，也可能在高速鐵路上運行。動車和高鐵在車型的選擇上是不同的，一般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高。

不一樣。高鐵是行駛在無砟軌道上的高速動車，時速一般在300—380公里。動車是行駛在有砟軌道（無論是極有線還是新線）的普通動車，時速一般在200—250公里。另外，高鐵同比動車票價要貴不少。