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1，聽說渝黔快鐵通車一天只有幾趟動車啦
2，渝黔高速鐵路的介紹
3，渝黔高鐵最高時速是多少
4，渝黔鐵路的介紹
5，渝黔高速鐵路的未來真正的渝黔高鐵
6，渝貴高鐵何時通車
7，渝黔高鐵何時通車
8，渝黔高速鐵路設計時速為什么那么低
9，渝黔高鐵最新消息

1，聽說渝黔快鐵通車一天只有幾趟動車啦

渝黔鐵路預計2017年底通車，重慶至貴陽的動車每天估計不止幾趟車，畢竟重慶至廣州深圳也要過貴陽，等重慶至長沙的鐵路修好后，重慶到廣州和深圳也可以走長沙。

聽說渝黔快鐵通車一天只有幾趟動車啦

2，渝黔高速鐵路的介紹

1、所稱對象一：渝黔快速鐵路。北起重慶市，經貴州遵義市后向南到達貴州省會貴陽市止1。2渝黔鐵路新線設計時速為200公里，客貨共線，因此實際上是快速鐵路而沒有達到高速鐵路的兩個標準。線路自重慶引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，線路全長345公里，其中重慶境內112公里，貴州境內233公里。渝黔鐵路新線為我國快速鐵路網規劃中的一條重要的戰略要道。新渝黔鐵路不但可使渝黔兩地之間運能翻番，還將成為重慶出海大通道1。2、所稱對象二：未來真正的渝黔高速鐵路，因為目前的新渝黔鐵路是客貨共線的快鐵，將來需要新建一條高速的客運專線，當然那是比較久后的事情了。

渝黔高速鐵路的介紹

3，渝黔高鐵最高時速是多少

渝黔新線鐵路正線全長345公里，項目一次新建雙線，速度目標值按200公里/小時，并適當預留提速條件。

渝黔新線（預計工期5年）重慶增快速出海大通道渝黔鐵路新線全長345公里，其中，重慶境內112公里，貴州境內233公里。自重慶第三客運站（上橋）出發，經綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站。渝黔新線規劃設計速度250公里/小時，運行速度200公里/小時，工期5年。建成后，從重慶坐火車到貴陽，將從現在的11小時縮短為100分鐘左右。渝黔新線還將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線相連，成為又一條快速出海大通道。今后，重慶到廣州坐火車將由20多個小時縮短至6個小時。從而完善西北、西南至華南地區鐵路運輸通道，形成渝川乃至西北地區與北部灣、廣州等泛珠三角地區路網快速通道，大大推動渝黔兩地旅游、礦產資源開發利用及商品流通行業發展，拉動川北、重慶、貴州大片區的經濟發展。

渝黔高鐵最高時速是多少

4，渝黔鐵路的介紹

據了解，渝黔（原川黔）鐵路是由原來的礦山專用線改造延伸而成。由于當時設計的客貨站場規模和運輸能力較小，配套設施不完備，貨物進出站壓力非常大，鐵路一建成即處于運輸飽和狀態，不適應渝黔兩地經濟社會的快速發展需求，改擴建現有鐵路勢在必行。按照初步規劃，渝黔高速鐵路全程約350公里，設計時速250公里，由電力牽引，通車后通行全程將在兩小時以內。另據介紹，蘭渝鐵路預計將于今年動工，貴廣高速鐵路也已獲國家發改委批準，將于今年開工。渝黔高速鐵路將與這兩條鐵路相連。鐵道部專家組認為，渝黔鐵路是西北部分地區、渝川地區與北部灣、廣州等泛珠三角地區路網快速通道的核心部分，也是這一通道的咽喉路段，經濟意義和路網意義重大。遵義市有關負責人表示，貴州方面將積極配合鐵道部，全力做好項目的前期準備工作。目前渝黔高速鐵路項目已通過國家立項，計劃明年開工建設。

5，渝黔高速鐵路的未來真正的渝黔高鐵

渝黔鐵路新線設計時速為200公里，因此實際上是快速鐵路而沒有達到高速鐵路的兩個標準。未來有真正的渝黔高速鐵路，因為目前的渝黔鐵路新線是客貨共線的快鐵，將來需要新建一條高速的客運專線，當然那是比較久后的事情了。

6，渝貴高鐵何時通車

預計在2017年底

遵義市鐵投（集團）公司了解到，按照項目工期，渝黔鐵路將于2017年底建成通車，設計時速達200公里/小時。截至2015年底，渝黔鐵路共完成投資約81億元。據了解，渝黔鐵路是國家重點建設工程（國鐵ⅰ級），由原鐵道部、重慶市政府和貴州省政府共同投資建設，工程總概算投資523.1億元（其中貴州段246.53億元）。全線正線里程344.391公里(遵義段長約148公里)。全線共設中間車站10個，其中遵義境內5個，依次為夜郎鎮站、桐梓東站、婁山關南站、遵義東站和茍江站；主要建筑工程有隧道56座86.51km，橋梁70座28.41km；路基111段29.72km；主要靜態投資127.32億元，其中土建工程投資71億多元。橋隧長度比占路線總長的77.78%。其中境內的天坪隧道、新涼風埡隧道均為i級風險隧道，為全線控制工程。在國家和省有關部門的大力支持下，2012年12月位于桐梓縣境內的天坪隧道、新涼風埡隧道兩個控制性工程先期開工建設；2013年5月起遵義境內各項目標段全面開工建設。截至2015年12月底，渝黔鐵路遵義段除全線重點控制性工程及各標段重難點工程外，其他線下工程基本完工。在全線重點控制性工程中，各項施工工作正如火如荼地進行著。由中鐵隧道局施工的天坪隧道正洞累計開挖共計11350米；中鐵18局施工的新涼風埡隧道正洞累計開挖6676米；中鐵1局施工的主跨370米的夜郎河特大橋主骨架已合籠，正在進入管內混凝土、全拱底板混凝土施工階段。值得關注的是，渝黔鐵路建成后，乘火車從遵義到重慶將由6小時左右縮短至1小時，遵義到貴陽的乘車時間將由3.5小時左右縮短至40分鐘，遵義到廣州的時間將縮短至6小時，在加快客運的同時加快貨運周轉，提高運能。渝黔鐵路的建成通車，將對推動我市乃至全省經濟社會又好又快發展起著舉足輕重的作用。

7，渝黔高鐵何時通車

渝黔鐵路全長345公里，設計最高時速200公里，預計2017年年底建成通車。橋上過車，橋下過輕軌的橋在主城區就有，但橋上可以過4線客車，橋下可以過兩線貨車的鐵路橋，你見過嗎？渝黔鐵路新線的關鍵控制性工程新白沙沱長江特大橋，這座特大橋創下了三個世界第一。預計2017年渝黔鐵路通車。通車后兩小時到貴陽。渝黔鐵路新建線路自重慶西引出，向南經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，穿越涼風埡、婁山關、斗篷山三大分水嶺，全長344公里，其中重慶市境內115公里，貴州省境內229公里。渝黔鐵路新建車站11個，分別為重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、夜郎鎮、桐梓東、婁山關南、遵義東、茍江、息烽、扎佐東。旅客列車設計行車速度為200公里，初步設計概算523.10億元，其中重慶市境內276.57億元，工程建設工期為5年。2017年建成通車后，重慶至貴陽僅需2小時即可到達。同時，渝黔鐵路通車后，重慶市民可以經渝黔線（重慶-貴陽）、貴廣線（貴陽-廣州）以及已通車多年的京九線（北京-九龍）前往廣州、香港，從重慶到廣州將會縮短至6小時，抵港時間也只需要7小時。

8，渝黔高速鐵路設計時速為什么那么低

因為渝黔的地勢因素，地質，地處云貴高原，氣候等原因，不適合高速行駛。所以要限制速度。

地質條件不允許高速運行。

通車后可望開行重慶至西安動車，屆時南充兩個多小時到西安，半個多小時到重慶　三年后，南充與西安之間將架起一條高速鐵路——從南充乘坐重慶至西安的動車，2小時后西安古都將進入你的眼簾。重慶媒體近日關于重慶至西安開行動車的消息，引發南充人關注。昨（17）日記者從市發改委獲悉，蘭渝鐵路廣元至重慶段設計時速提升至250公里，為南充至西安之間鋪就一條快速通道。　　從重慶乘動車至西安，近日成為重慶各界廣議的熱門話題，雖然這一高速通道要待3年后蘭渝、成西鐵路建成了才能通行。且開行動車目前仍處于可研階段，但據日前重慶媒體報道，隨著蘭渝（重慶到蘭州）鐵路和成西（成都到西安）鐵路通車并在廣元交會，重慶將開通經南充至廣元至西安的動車組。屆時，重慶市民3個多小時就能到西安，重慶到南充只需半個多小時。　　2009年重慶市發改委委托中鐵二院完成的重慶至西安客運專線規劃，目前正由重慶積極爭取納入國家鐵路網規劃。經與國家有關部門銜接，重慶到西安的高速鐵路，可在成西鐵路、蘭渝鐵路竣工使用后開行動車組。據此規劃，重慶到西安的動車組，前半段走蘭渝鐵路，從重慶北站發車到廣元；下半段通過成西鐵路，從廣元繼續北行到西安北站。　　“重慶至西安動車開行后，南充將借力快速通達西安。”市發改委副主任王斌建昨天說。其實，正積極爭取的重慶至西安開行動車方案,鐵路建設部門早有謀劃。蘭渝公司副總經理孫韶峰曾在南充表示，蘭渝鐵路廣元至重慶段時速將提至250公里，蘭渝鐵路全線設計時速原本為160到200公里，提速后重慶到廣元全程運行速度將控制在1.5小時。而建設中的成西鐵路設計時速是250公里，成西鐵路廣元到西安段預計耗時也在1.5小時左右，從而實現重慶至西安3個多小時無縫對接。　　王斌透露，蘭渝鐵路線上的第三大站——南充北站，其候車室擴容方案日前已經由鐵道部原則通過。按照此擴容方案，候車室的面積將達到10000平方米，從而增加候客能力，提升旅客吞吐量。

9，渝黔高鐵最新消息

重慶段　　2010年12月21日，渝黔鐵路（重慶段）改造動工。改造后，重慶至貴陽客車平均旅行時間將由目前的10.5個小時縮短至2小時以內，將大大改善區域交通結構，并帶動沿線旅游資源開發和中小城市發展。　　渝黔鐵路自重慶西站經綦江、遵義、息烽至貴陽北站，全長347公里。該線是西北、西南至華南地區快速鐵路通道的重要組成部分，也是溝通重慶、貴陽兩市的城際鐵路。據了解，目前，渝黔線開行客車每日12對、貨車每日22對，線路通過能力利用率達95%，線路能力已飽和。　　此次改造擴能，渝黔鐵路將新建雙線客、貨列車平均旅行速度可分別達200公里/小時、70公里/小時以上，重慶至貴陽客車平均旅行時間將由現狀的10.5小時縮短至2小時以內，成為重慶經遵義至貴陽間高效便捷的鐵路通道，并使該線路與蘭渝鐵路、貴廣鐵路共同構成高標準、大能力、快速度的鐵路通道，促進西南、西北與珠三角、港澳等地區人員、物資交流。[1] 　　2011年3月，鐵道部以鐵鑒函〔2010〕1909號批復了渝黔鐵路新線初步設計，為該項目上半年內全面開工建設創造了有利條件。　　根據批復，渝黔新線鐵路正線全長345公里，總投資516億元，其中重慶市境內116公里，投資額268億元。項目一次新建雙線，速度目標值按200公里/小時，并適當預留提速條件。重慶樞紐內將同步建設相關客貨通道聯絡線。此外，經爭取，鐵道部批復同意增設珞璜南客站，將對推動江津珞璜片區產業和城鎮發展提供有力支撐。　　鐵道部與重慶市政府于2010年底聯合舉辦了渝黔新線鐵路項目開工動員大會，但因鐵道部自2010年出臺了項目施工單位招標必須按照施工圖招標的新規定，該項目未能實質性開工建設。初步設計批復后，正協調設計單位加快施工圖設計進度，以確保項目按計劃于今年上半年內全面開工建設。　　貴州段　　2010年12月23日上午，重慶至貴陽鐵路 (貴州段)項目建設動員大會在貴州省畢節市隆重舉行。　　渝黔鐵路自重慶西站引出，經綦江、遵義、息烽至貴陽北站，全長345公里，其中貴州省境內230公里，設計時速200公里。渝黔鐵路，北與成渝高鐵和蘭渝鐵路，南與滬昆、貴廣高鐵和黔桂鐵路相銜接，會在貴州境內形成縱貫南北、橫跨東西、四通八達的現代化鐵路網，對于從根本上改變貴州鐵路交通的落后狀況、形成大進大出的鐵路運輸格局、充分發揮貴州的資源和區位優勢、加快工業強省和城鎮化帶動戰略、提高農業產業化和旅游服務業發展水平、促進遵義和畢節等革命老區扶貧開發、推動貴州實現歷史性跨越具有極為重要的意義。[