河南暴雨后，水自然向東流。河南此次暴雨水災影響究竟有多大，我們來看看對這兩次暴雨的命名，山西定義為暴雨，河南定義為特大暴雨，不言而喻，河南的降雨等級比山西要高，而且高很多，這是兩個問答，先回答第一個問題，河南暴雨后，水都去了哪里，此次山西暴雨雖然損失比河南嚴重，但從降雨量上看，誰的等級更高呢。

1、海上航行的船是怎么排暴雨風浪而帶來的水？

兔哥回答。船舶在海上航行，海浪涌上甲板對于大海中航行的船舶來說就是家常便飯，很正常的，暴雨那點水對于船舶來說只當來個淋浴而已，對于船舶來說，甲板上浪或是被海浪埋首也是平常事。一艘一百五十多米長的貨船，這個長度的貨船的排水量通常1萬噸左右，在風浪中航行時，海浪能從船頭一直打到駕駛臺，這個級別的駕駛樓通常是5層高。

5000噸級是4層，遠洋5～8萬噸級的通常也是5層，集裝箱船樓最高，而貨船和軍艦不同，貨船的船樓在尾部，距離船首一百多米。就是二百多米甚至三百米的貨船遇到風浪甲板都會上浪，這個上浪的水量可以說是非常大的，所有的遠洋貨船，船的甲板都有固定的護欄，而且沒有一艘船的護欄是使用鋼板的，全部是欄桿式的，船甲板并不是平的，都是中軸線高，兩面低的弧形，就是為了排水，而且弧度還是比較大的，人走在船舷明顯感覺向舷側傾斜。

所以海水上甲板后能訊速由兩舷排入海里，有的貨船兩舷船板要高出甲板10厘米以上，這個地方會存水，于是在船舷甲板會有很多的排水孔，這些排水孔用彎形管排到船舷外面，流入海里，遇到下雨時雨水就從這些排水孔流入海里。這樣的排水孔布滿船的四周，短途貨船的護欄有鋼板式的，但下面都是二三十厘米的縫隙，并設有排水孔。軍艦和貨船有所不同，軍艦過去都是采用可折疊（放倒）的護欄，用鋼索連起來，

為的是火炮射擊時不受干擾。而現在的艦船為了隱身性的要求開始采用鋼板護欄，但卻都有很大的排水通道，如，我國的052系列，054護衛艦，056輕型護衛艦，在首樓兩舷都有個護欄斷面，這部位就是排除船首上浪海水的，這個設計非常科學，軍艦甲板上浪都是從船首過來的，這是因為遇到大浪時軍艦就必須要迎浪航行，因此，我們從畫面中也能看到整個船首都被海浪埋住了，然后隨海浪起浮，這個就叫埋首現象。

船首抬起時海水會涌向首樓，遇阻后從兩側舷的開口處流到海里，現在的軍艦甲板和貨船一樣是弧面的，軍艦沒有高出船甲板的舷板，而是圓弧形過渡。這樣就不用再設置排水孔了，提高了整船的平整度，便于隱身要求，無論是貨船還是軍艦，船樓的門都不是和甲板處于一個平面，而是要高出甲板至少30厘米以上，所通向甲板的門都是向外打開，而且是密封門。

航行中關閉這些門，海水再大都不會進艙室，萬一進了也沒關系，會有管路將水排出。如果按航行規定關閉通道門窗是不會進水的，現在的軍艦除了駕駛臺有窗戶，沒別的窗戶了，所以更容易防水進入。總之船舶設計中防進水，排水是重要的設計指標，船舶也都有必備的排水措施。以上是兔哥個人的看法，不代表平臺觀點，歡迎你的關注。（圖片來源網絡），

2、為什么河南暴雨被淹，而跟河南最近的山西沒事？

我是山西運城的，離河南就隔了一條黃河，離鄭州只有二三百公里，鄭州下暴雨當天，我們這里也下了一陣大雨（相對鄭州就是毛毛雨了）。首先我先說一下地理，山西的人口密集區是由四五個盆地組成的“糖葫蘆”其他的都是陰山，呂梁山，太行山，中條山等山脈，這也是山西被稱為“表里山河”的原因，其他的都不說，就說離河南很近的運城吧，它的南邊是中條山，東邊是呂梁山，西邊是“一見楊過誤終生”的風陵渡，當雨云和水汽從河南過來，經過中條山和太行山，還有河南西部的伏牛山，這些山會抬高水汽，和云層，發生“冷凝效應”，山西這邊的雨就會被“擋回去”，所以山西這邊就沒有發生洪澇災害。

3、河南暴雨后，水都去了哪里？