南京的日系車賣的也不比其他城市少，這點大家也沒什么好噴的，每個城市都跑著不少日系車。這個問題我可以肯定的告訴你，香港跟廣東地區跟廣東地區周邊的人可以說極度的信仰日系車、為什么說信仰、因為如果你跟他們說日系車很難開壞、這是很多廣東人都是相信的、我想這是多么可怕的事實、特別是以豐田為代表的日系車，在車輛的可靠性上、（就是故障率）在廣東人心中是非常給預肯定的、可以說日系品牌賴久性的高品質在他們心中是根深蒂固的，毋庸置疑的，在全球這么多的車系中、購買的日系車占有量能達到70%-80%，你想想這是多么可怕、日系車都快要獨占廣東地區的市場了。

1、南京日系車多不多？

應該問：南京各級政府機關，國企央企，事業單位購買日系車嗎？老百姓買日系車無可厚非，日系車確實質量穩定適合廣大“小白”。懂機械的知道，國產車并非零部件百分之百是純國產，也有用日系的，就算都用是國產零部件，但很多是靠日系機床加工的。如抬扛說用國產高端機床加工，不好意思國產高端機床目前必須配進口滾動功能部件和數控系統，這其中日系占比最大，

2、南京人還有買日系車的嗎？

除非官方強制禁售，否則到什么時候不管是南京還是北京都會有人買東京的車，其理由無非是省油、技術先進、家用省心等等，總會有原因。這點作為一個車評人按理說是不該有傾向，但是內心卻是對這種現象是鄙視的，不過有些時候確實很無奈，看過一檔官方節目，一個鏡頭出現一輛普拉多、一輛考斯特，作為一個對自主品牌振興報有無限期望的中國人，看到這一幕的時候內心涌現出很多*************************不能說的話。

振興民族工業、支持自主汽車品牌是無可厚非的，也是普通民眾應該做的，但是要上行下效，廟堂之上的一點一滴就該慎重，這種惡心的鏡頭不該出現在中國官媒之上，自主品牌起步較晚，但是研發能力已經不弱，不在是從前，作為中國人不妄自尊大是優秀的品質，但是也不該奴顏婢膝的妄自菲薄。說到車就像曾經聊圓珠筆芯一樣，很多中國人打自主企業的臉說是中國造不出來，然而某企業出來說明德國人造圓珠的機器就是中國企業生產，之所以不自主生產只是因為進口的成本更低，這就像外國人曾經一度利用中國人的勞動力一個道理；其他的像大型起重器、高鐵等等方面，中國無不領先全球，英國航母甲板的吊裝用的都是用的中國的大型起重機，

在回到汽車方面，新能源的普及中國也是遙遙甩開外國企業，自主垂直一體化生產的能力是目前世界上任何一個國家的企業都不能做到的，即使像特斯拉，電機都是買的臺灣企業的，電池買的日本的，有什么核心技術？更別提日本人了。從某些角度來看，某些人確實沒有氣節，日本車在日本市場占比百分之九十多，而初期的日本車企走的路和中國一樣，從逆向到研發到發展壯大靠的就是本國人民的支持，而中國真的缺少這樣的人，

3、中國哪個地方買日系車的比較多？為什么？

我來回答你的問題吧！你問的是中國什么地方的人買日系車比較多，往下看、我的回答：這個問題我可以肯定的告訴你，香港跟廣東地區跟廣東地區周邊的人可以說極度的信仰日系車、為什么說信仰、因為如果你跟他們說日系車很難開壞、這是很多廣東人都是相信的、我想這是多么可怕的事實、特別是以豐田為代表的日系車，在車輛的可靠性上、（就是故障率）在廣東人心中是非常給預肯定的、可以說日系品牌賴久性的高品質在他們心中是根深蒂固的，毋庸置疑的，在全球這么多的車系中、購買的日系車占有量能達到70%-80%，你想想這是多么可怕、日系車都快要獨占廣東地區的市場了。

為什么廣東地區日系車這么多？我想這些個以豐田為代表的幾十年的老汽車造車廠能生存這么久、口碑還這么好，切對不就是品牌效益做的好這么簡單、為什么往下看：本人從事汽車維修行業十來年、德系車、法系車，美系車、國產車，還有日系車、基本就這幾大主流車型、我都接觸得不少、如果說什么車的故障穩定性最好、豐田數第二、那就是雷克薩斯數第一了、我想每個買豐田為代表的一些日系車品牌的人、都是為他的可靠性而買的.大多數人買車還是很體性的、畢竟后期車輛的養護是要從口袋真金白銀的拿出來的，誰都不愿意買個車老是出故障的車、其實那么多不日系車的人他們其實是被、日系車鐵皮薄不安全的老觀念給騙了，我個人從事汽車行業這么多年我的觀點是、日系車的安性真的不比別的車差，人們在行車的時候最主要的是要有安全行車的意識、有好的安全行車意識還能真正的為你保駕護航！好了我的回答就到這里，我聲明！我個人不是崇洋媚外我只是事實說出我個人的觀點，日系車確實有它好的地方。