截止目前，江蘇已經有南京、蘇州、無錫、徐州和常州五座城市開通地鐵，而在建地鐵的城市還有南通，是我國開通地鐵城市最多的省份。22年，南京地鐵預計開通6號線（南京南站~棲霞山）、7號線（仙新路~西善橋），南京地鐵按規劃到2050年全部開通數據來源。

1、如何看待南京的地鐵線路？

江蘇省南京市首條地鐵線路開通于2005年5月，為我國內地第6個開通地鐵的城市。至2018年4月初，南京地鐵日均客運量已達310萬人次，最高日客運量突破了374萬人次，列全國第5位，2017年累計客流量接近9.8億人次，較上一年有大幅增長!至2018年5月，已有1、2、3、4號線、10號線、S1、S3、S7、S8、S9號線，共計10條運營線路，營業長度已達378km，在長三角城市群中僅次于上海市，居第2位。

在國內居第4位，僅次于上海、北京、廣州，世界第5位，南京也成為我國第一個區縣全部開通地鐵的城市，而且地鐵購票方式也越來越方便與多樣化。規劃至2030年將建成25條線路，里程也將突破1000Km，眾多地鐵線路的陸續開通在方便市民出行的同時，也提升了城市本身的知名度與競爭力!南京市簡圖南京市地鐵建設發展概況2017年末南京市人口概況。

2、南京地鐵全部建好要到哪年？

南京地鐵按規劃到2050年全部開通數據來源：地鐵族-南京區論壇、各種規劃圖、環評報告等，2018年，南京地鐵預計開通S7號線（空港新城江寧~無想山）。2020年，南京地鐵預計開通1號線北延段（邁皋橋~二橋公園），2021年，南京地鐵預計開通2號線西延段（油坊橋~魚嘴）、5號線（方家營~吉印大道）。2022年，南京地鐵預計開通6號線（南京南站~棲霞山）、7號線（仙新路~西善橋），

2023年，南京地鐵預計開通4號線二期（珍珠泉~龍江）、9號線一期（丹霞路~濱江公園）、10號線東延段（安德門~石橋東路）、11號線一期（浦州路~馬騾圩）、S6號線（馬群~句容）、S8號線南延段（泰山新村~大橋）。2030年，南京地鐵預計開通3號線三期（秣周東路~秣陵）、3號線北延（林場~南京北站）、4號線三期（珍珠泉~南京北站）、S5號線一期（經天路~龍潭東），

3、同為古都，南京地鐵越建越多，為何感覺不像西安，受地下文物影響沒有大面積修建地鐵？

誰處西安，都會為其輝煌厚重歷史底蘊所震撼！關中自古風水寶地，長安自古帝王都，地上地下文物古跡眾多，遺跡隨處可尋。修地鐵要著重文物考證、勘探；挖掘、掘進常遇地穴古墓道，不得不修修停停，等文物部門勘驗，西安既是輝煌古都，又要建設現代國際化大都市，規劃設計論證反復糾結，異常艱難。有人詬病西安交通城建推進慢，沒有其他大城市大刀闊斧、整體推進的氣概，

4、鹽城和南京差不多人口800多萬，十年內會建地鐵嗎？

江蘇是我國的經濟強省，省內強市林立，全省13個地級市都進入了全國百強。截止目前，江蘇已經有南京、蘇州、無錫、徐州和常州五座城市開通地鐵，而在建地鐵的城市還有南通，是我國開通地鐵城市最多的省份，那么鹽城十年內會建地鐵嗎？這不得而知，要視鹽城今后的發展規劃而定。雖然江蘇省內強市林立，修建地鐵是一項大工程，需要投入巨大的人力物力財力，因此只有具備條件的城市才能申報地鐵項目，

根據國家規定，申報修建地鐵的城市GDP要超過3000億元；一般公共預算收入達到300億元及以上；城區人口要達到300萬及以上。鹽城目前仍未達到要求，2018年鹽城GDP為5487億元，一般公共預算收入381億元，滿足前兩個要求，鹽城常住人口雖然有720多萬，但城區常住人口只有240萬左右，因此仍未滿足建地鐵的條件。