深圳地鐵當前通車里程285公里、廣州478公里、佛山21公里、東莞38公里，南京地鐵通車里程347公里、蘇州121公里、無錫56公里，即便徐州即將通車的一號線21公里，以此測算廣東更多。江蘇當前已經實際在建地鐵的城市還有兩座，分別是常州和南通，來常州和南通地鐵開通后，江蘇省在數量上勝過廣東。

1、南通為什么要建地鐵？

因為南通強大啊，南通的強大不止是南通的經濟，還在于南通人，南通人的心里自豪感、擁護感是整個江蘇最強大的。南通除了海門，啟東，其他縣城基本都是擠破頭想往南通走，看南通連年高漲的房價就知道了，目前南通商住兩用房也已經過萬了吧？一個新區從16年的5、6千一平到現在趨近1.5萬，可見南通人很樂于通過房價來太高經濟，以此來超越蘇南城市，

所以南通地鐵的建設，也是南通人所希望的，到時候交通便不便利是一回事，但是房價肯定是又要再漲一波的，沒有這些高利好政策，南通的經濟如何提高？不是嗎？論經濟南通雖然潛力無限，但是目前的經濟至少還沒超越無錫，而無錫當初地鐵卻沒有獲得政策允許，是本地政府出資建設，為此政府欠了一大筆債。而南通一會兒傳建高鐵，建地鐵，建上海第三座機場等，南通獲得的中央政策扶持真的是挺給力的，

2、廣東和江蘇兩省很多城市開通地鐵，哪個省份開通總里程更長？

江蘇和廣東是我國兩個經濟比較發達的省份，廣東省勝在經濟總量，而江蘇省勝在綜合實力，當前這兩個省份也是我國城市開通地鐵數量最多的省份。就當前已經開通運營的城市數量來看，兩個省份相差不大，廣東省主要是廣州，深圳，東莞，佛山4個城市開通有地鐵，而江蘇省是南京，蘇州，無錫開通有地鐵，徐州的地鐵已經在試運行，將在幾天后也正式開通運營，

但是江蘇當前已經實際在建地鐵的城市還有兩座，分別是常州和南通，來常州和南通地鐵開通后，江蘇省在數量上勝過廣東。但此問題問的是省份地鐵通車里程，也就是省內已開通地鐵城市通車的公里數總和，這一點，廣東省超出江蘇比較大，原因就是廣東省有深圳、廣州兩大一線城市存在。深圳地鐵當前通車里程285公里、廣州478公里、佛山21公里、東莞38公里，南京地鐵通車里程347公里、蘇州121公里、無錫56公里，即便徐州即將通車的一號線21公里，以此測算廣東更多，

其實地鐵的開通里程也可以看做是從側面反映經濟的一個縮影，越是強大的城市地鐵運營里程越長，不過未來兩個省份的通車總里程應該相差不大，雖然深圳、東莞這類城市的地鐵線路還在不斷增加，尤其是深圳規劃在建線路非常密集，里程也遠超當前規模。不過江蘇的群狼省份，未來在開通地鐵城市數量上還會一直拔尖，以數量取勝，歡迎關注“地理有意思”留言一起探討。

3、江蘇今天新開通27公里地鐵，已成全國地鐵城市最多的省份,你怎么看？

修建地鐵是一項大工程，需要投入巨大的人力物力財力，因此一般只有大城市才有實力去修建地鐵，根據國家規定，申報建設地鐵需要滿足兩個條件，第一，城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上；第二，市區常住人口在300萬人以上。江蘇是我國經濟最為發達的省份之一，全省13個省轄市全部進入全國百強，其中GDP超過3000億元的就有11個，一般公共預算收入超過300億元的有10個，因此江蘇成為地鐵城市最多的省份并不意外，

目前江蘇開通地鐵的城市有南京、蘇州、無錫、常州和徐州五個，超越廣東成為全國擁有地鐵城市最多的省份。本次新增的27.2公里的地鐵，分別是無錫地鐵1號線南延線全長5.2公里以及徐州軌道交通1號線，長度為21.97公里，另外，江蘇在建地鐵的城市還有南通，在建總里程達60.032公里，預計開通運營時間為2022年3月28日，屆時江蘇將有6座城市步入地鐵時代。