首先聲明，現(xiàn)在并沒有從成都到眉山的地鐵。自從成都地鐵3號線延伸到新都區(qū)，廣漢人心開始活分起來，▲廣漢市▲廣漢到成都，不僅有公路連接，從廣漢乘高鐵也能快速到達成都，以K、T字開頭的火車，你就要去成都北站，（也請注意，成都北站的也叫成都站，機打票面和購票頁面都只顯示為成都站）票價為15.5元，通常要花一個多小時才能到達眉山火車站。

1、成都到眉山地鐵是幾號線？

這不正好八月底了，一看就是大學生問的智障問題。不過，還是告訴你點實際的，首先聲明，現(xiàn)在并沒有從成都到眉山的地鐵！從成都到眉山通常有三種方式:1.最為快捷，方便的現(xiàn)代交通工具--城際高鐵以及火車。以C字打頭的就是城際高鐵，通常要在成都東客運站和成都南站才能坐，票價在33塊錢左右，搭乘時間在40--55分鐘不等，到達眉山東站，

而以K、T字開頭的火車，你就要去成都北站，（也請注意，成都北站的也叫成都站，機打票面和購票頁面都只顯示為成都站）票價為15.5元，通常要花一個多小時才能到達眉山火車站。2.搭乘汽車，從成都到眉山的汽車，新南門、城北客運站、石羊場站均有發(fā)售，票價通常為28塊左右，搭乘時間為一個小時～一個半小時，到達眉山東站，

2、成都廣漢修地鐵的可能性大嗎？

兩地之間如果有地鐵連接，就會大大加強兩地人員的交往，促進經(jīng)濟、社會的發(fā)展。成都是四川最大的經(jīng)濟體，能跟成都攀上“親戚”，對廣漢的發(fā)展，肯定會起到拉動的作用，俗話說，背靠大樹好乘涼。▲廣漢市▲廣漢到成都，不僅有公路連接，從廣漢乘高鐵也能快速到達成都，但公路、鐵路與地鐵比起來，還是有諸多不便。所以，自從成都地鐵3號線延伸到新都區(qū)，廣漢人心開始活分起來，

據(jù)德陽日報2018年7月報道，在德陽市委八屆七次會議上，將廣漢定位成“打造成德同城先行融合區(qū)”。廣漢市委領導人在接受德陽日報采訪時表示，廣漢要推動基礎設施互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢互補，政策機制協(xié)調共享，加快成德一體化步伐，成德同城，交通先行，廣漢市將進一步加強基礎設施共享，做好成都地鐵3號線、5號線、成綿樂城際列車、成都市域鐵路11、12線的規(guī)劃銜接，支持推進天府大道北延線、成德綿高速擴容及成蘭鐵路建設，突破地域和行政界限，融入成德同城化的區(qū)域交通系統(tǒng)格局。

3、四川除了成都以外，還有哪些城市會建地鐵？

謝謝邀請！城市建地鐵對于一個城市來說是一件民生大事，關系到整個城市的發(fā)展進度，成都修建地鐵也是整個城市的需要，成都汽車保有量全國第三，急需公共交通緩解交通壓力，但是國家對于城市修建軌道交通也是有一定要求指標的，不是說你想修你有錢就可以修建的。根據(jù)國務院辦公廳《關于加快城市快速軌道交通建設管理的通知》要求，城市修建地鐵需要符合4個條件：1.地方財政預算收入要在100億元以上；2.國內生產(chǎn)總值達到1000億元以上；3.城市人口超過700萬，城區(qū)人超過300萬人以上；4.規(guī)劃路線單線客流規(guī)模每小時達到3萬人次以上，規(guī)劃路線必須網(wǎng)格化，線路在兩條以上，

就上面4點要求來說四川除了成都以外沒有一個城市能夠滿足，就算是滿足了上述4點基本要求，但是能不能審批通過還還是一個未知數(shù)。當然了，能不能實現(xiàn)先不說，我們還是可以來假設的嘛，我認為除了成都以外四川最有可能擁有地鐵城市應該是綿陽吧，2018年綿陽生產(chǎn)總值達到了2303億元，增速為11.04%，同比去年增長了229億元，GDP總量位列第二，可以說是除了成都就數(shù)綿陽財大氣粗，綿陽也有科技之城的美譽。