本次新增的27.2公里的地鐵，分別是無錫地鐵1號線南延線全長5.2公里以及徐州軌道交通1號線，長度為21.97公里。江蘇在建地鐵的城市還有南通，在建總里程達60.032公里，預計開通運營時間為2022年3月28日，屆時江蘇將有6座城市步入地鐵時代。
1、江蘇今天新開通27公里地鐵，已成全國地鐵城市最多的省份,你怎么看？
修建地鐵是一項大工程，需要投入巨大的人力物力財力，因此一般只有大城市才有實力去修建地鐵。根據國家規定，申報建設地鐵需要滿足兩個條件，第一，城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上；第二，市區常住人口在300萬人以上，江蘇是我國經濟最為發達的省份之一，全省13個省轄市全部進入全國百強，其中GDP超過3000億元的就有11個，一般公共預算收入超過300億元的有10個，因此江蘇成為地鐵城市最多的省份并不意外。
目前江蘇開通地鐵的城市有南京、蘇州、無錫、常州和徐州五個，超越廣東成為全國擁有地鐵城市最多的省份，本次新增的27.2公里的地鐵，分別是無錫地鐵1號線南延線全長5.2公里以及徐州軌道交通1號線，長度為21.97公里。另外，江蘇在建地鐵的城市還有南通，在建總里程達60.032公里，預計開通運營時間為2022年3月28日，屆時江蘇將有6座城市步入地鐵時代，
2、江蘇省第七個修建地鐵的城市會是哪個？
江蘇當前已經開通地鐵的城市數量加上在建地鐵的城市數量為6個，位居全國首位，自此江蘇省內排名前幾位的傳統強市都已經有了地鐵，但關于哪座能成為第七座修建地鐵的城市，眾說紛紜，基本上揚州的呼聲最高。其實當親江蘇又一個城市已經進入了地鐵的修建階段，但僅能算半個，這個城市就是鎮江，鎮江本身地級市當前還達不到修建地鐵的標準，但是鎮江下轄縣級市句容因為靠近南京，與南京江寧區相交界距離非常近，南京當前規劃建設的S6號線，終點站便設在鎮江句容，所以說鎮江的地鐵僅能算半個，也勉強算是第七個建設地鐵的城市，不過這個說法站不住腳。
以前江蘇省第七個建設地鐵的城市揚州呼聲最高，但是隨著地鐵申報標準的抬高，揚州的地鐵建設規劃便不符合標準，主要是人口指標達不到，這一點與山東省的煙臺市非常相似，經濟指標上揚州雖然在省內不是拔尖的城市，但是完全符合地鐵條件，而常住人口數量上揚州距離三百萬差距將近一百萬，這在周圍都是強市的情況下比較難吸引外來人口。
如果揚州不能成為江蘇地鐵第七個城市，那么江蘇其他城市基本也遙遙無期，不過也有一種說法就是鎮江和揚州聯合申報地鐵，但在國內還沒有先例，因為揚州與鎮江市區之間僅隔長江，又有寧鎮揚一體化的建設規劃，所以這兩個城市如果能聯合申報也具備可能性，未來再與南京地鐵無縫對接，就將真正實現交通一體化，不過也僅是概念層面，審批也尚需時日。
