可大多數到頭來都是南柯一夢，日子該是怎么樣，還得怎么樣。船員就是一份普通的工作，船員的工資只是這個行業所應該獲得的報酬的寫照，一、選擇做船員也許是當初最好的選擇也許這個觀點有些極端，但是作為一名船員，我們可以捫心問一下當初自己為什么要選擇這個行業，是什么因素讓你走上了今天的這個崗位。

1、當船員怎么樣？工資如何？

船員就是一份普通的工作，船員的工資只是這個行業所應該獲得的報酬的寫照。說這個行業好的也有，說這個行業不好的也有，其實這也是人之常情，任何一個行業都有“上車”和“下車”的現象，航海家羅羅，一名從事水上工作十余年的老司機，一起和你聊聊海員的這些事。一、選擇做船員也許是當初最好的選擇也許這個觀點有些極端，但是作為一名船員，我們可以捫心問一下當初自己為什么要選擇這個行業，是什么因素讓你走上了今天的這個崗位？也許有的小伙伴說我是被騙來的，有的會說我是因為服從于父母的安排，也有的會說我就是來玩一玩，

但是個人認為說說這些理由，你就說說玩兒吧，難道我們自己心中就沒有一個底嗎？既然選擇了這個行業，我想就應該擁有坦然面對這個行業的態度。這個行業很丟人嗎？這個行業為你帶來恥辱了嗎？其實這本來就是一個很正常的現象，沒有爭議的職業就不算是一個好職業，最主要的是這些和你就沒有太大的關系，你自己有什么樣的素質，能夠擔任什么樣的職務，才是我們應該考慮的問題。

如果有更好的選擇，有更好的條件為什么不去抓住呢？二、當你有實力的時候，可以隨時離開我有一位從事航海職業15年之久的老朋友，他現在是一名航運企業的主管人員，從學校畢業到走上船上的崗位，這一干就是15年，船上的生活大多數人都有體驗。能夠堅持下來實屬不易，這也正是為什么他能夠如此高薪的一面，在我們閑談中，他也講過他們一起工作的同事和朋友。

他是作為少數留下來一直走到最后的那一小撥人，就像坐公交車一樣，在旅途中不斷有上上下下的人，我們沒有資格去談論對與錯，但是我們更多的是去衡量，對于自己來講合適與不合適。在我們當前更多的是發牢騷埋怨，而對于自己想要干什么，有的時候更多的是迷惘，和記希望于未來，可大多數到頭來都是南柯一夢，日子該是怎么樣，還得怎么樣。

2、我現在在做海員，一個月工資有一萬多，大家說說這個工作怎么樣？

別人怎么認為不好說，對于喜歡旅行的我來說，還是很羨慕這樣的工作的，海員應該也分為很多種，按工作內容分，有些是郵輪上的工作人員，相對清閑，偏服務業；有些是漁船上的操作員，需要到深海捕魚，比較辛苦。按每次上船的時長分，有些短途的，五六天一班，隔兩三天就能上岸一次；有些長途的，好幾個月才能上岸一次，我個人比較喜歡短途的，偏旅游業的，這種相當來說沒那么辛苦，可以接觸到不同的人，與社會的聯系相對緊密很多。

我有個以前的同事就是在郵輪上當晚會主持，雖然不能算嚴格意義上的海員，可是基本上工作周期、飲食什么的都跟海員差不多，她就很享受這樣可以到處旅行的生活。不過有些工作比較繁重的大型捕魚船，相對來說就比較辛苦了，離岸時間太長，一走就是幾個月，很容易牽掛家人。漁船是有操作任務的，需要開到深海上某個作業海域，然后用最短的時間集中作業，完成既定目標，

即使這樣，往返也需要幾個月的時間。在船上這個相對獨立的空間，很容易會感到孤單寂寞想念家人，工作會很辛苦，有時候需要長時間高強度工作。作業船都是有任務的，如果在既定時間完不成任務，此行就會虧損，因此基本上所有的作業船都會要求船員加班加點工作，力爭在規定時間完成目標。半夜作業，連續工作十幾個小時，這都是常事，再趕上惡劣天氣的話，工作的辛苦程度真的會超出岸上的普通工作，

船上的餐食可能會比較單一。操作船跟郵輪不同，幾個月的航行沒辦法攜帶那么多品種的食品，新鮮蔬菜和食品也會比較緊缺，因此船上的餐食可能會比較單調，心理上可能會產生一種與真實世界的疏離感，長時間在海上，四周都是茫茫大海，時間久了容易心理上生出一種與真實社會的疏離感，這種疏離感會不自覺地拉開自己與他人、社會之間的距離，有些海員在心理上比常人更難接觸。