每天賺多少錢不取決于你有什么車，關鍵是市場需求。等穩定了，摸透了，你想賺多少錢取決于你轉化的效率，而轉化效率取決于你的格局，境界，層次，看其他幾位答主的回復我有點想笑，要是輕飄貨，八噸可能要一臺十七米半的大板，那估計要一千五起步了，運費多少一般要看什么貨，用到什么車，一般情況下，八噸貨至少要用一臺5.2米的大黃牌（核載9噸左右），正常五十公里肯定不會有回頭貨給拉，也就是說雙程100公里了，按百公里十個油算，也得七十到一百的油錢。

1、在蘇州用4米2的車拉貨，每天能掙多少錢呢？

每天賺多少錢不取決于你有什么車，關鍵是市場需求。所以如果你想切入這個行業或者市場，先去做做功課吧，找個業內人士或者就是這樣的貨車司機聊聊，如果最差的貨車司機都能活得很滋潤，那你就干吧！抄作業總會的吧。等穩定了，摸透了，你想賺多少錢取決于你轉化的效率，而轉化效率取決于你的格局，境界，層次，畢竟每個人的時間都是一定的，有的人一天工作24小時，業務繁忙，就賺那么多的錢，有的人業務繁忙就專業接單，轉包給別人，一樣賺的盆滿缽滿，有的人有車有人有業務，但不全是自己的，只是某種組織者，合伙人，就看市場和自身資源如何匹配出利益最大化，或者說可持續發展化，所以開貨車的可以蛻變成搬家公司，貨運公司，物流公司，物流網絡平臺，如此等等。

真正能夠做大事情的人是能夠超越一個所謂的“我有什么，我就干什么的”這樣的一種狹隘的小農思想，而是“用天底下的人，天底下的錢，為天底下人做事”，當然自己參與其中，這么樣的一種心態。這個心態的背后是什么？其實就是“無我諸，無我執”的心態，以其無私而成其私。從另外一個更宏觀、更大智慧的角度講，怎么樣讓所有人都為了私去努力，而成就了你的更大的公，而你這個更大的公里面，有更大的私呢？有一天有個朋友跟我說一句話，他很有趣，他說他想跟成功人士合作，然后，他又說他可以吃虧，他多花點錢少占點比例，

我說為什么這樣？他說他接觸過很多的高人、大人物，發現了一個事情，就是你不要跟別人斤斤計較得失，你只要做成，他說，再窮的非洲國王那也不愁吃穿。因為你成功了，你就能夠得到這個，而成的前提是你能夠開放，你能夠打開你的世界，這一點是我們今天很多年輕人要學習和思考的問題，可惜很多人把創業變成了某種自我雇傭，還自己提供免費的生產場地，生產工具，結果只拿了一份稍高于打工者的工資，和投入的時間，精力，資金不成比例。

沒有發展空間的創業不如去打工，省心省力，等有了能力，資源，經驗再出來，如果下定決心要自己去體驗一下也可以。創業初期，務必少想多做，別人做什么你就做什么，做的更多也足夠你積累原始資金和經驗，一般來講，如果你指望做個小買賣混口飯吃，那么你就應該把你這個買賣最核心的三個因素找出來，然后盯死不放，即可；如果你要發展，那么差異化-野蠻人-梧桐樹-機制-尋人-借力。

2、貨車拉貨八噸，單城50公里，運費可以給多少？

看其他幾位答主的回復我有點想笑，要是輕飄貨，八噸可能要一臺十七米半的大板，那估計要一千五起步了，運費多少一般要看什么貨，用到什么車，一般情況下，八噸貨至少要用一臺5.2米的大黃牌（核載9噸左右），正常五十公里肯定不會有回頭貨給拉，也就是說雙程100公里了，按百公里十個油算，也得七十到一百的油錢！要是不存在過路費的話，再去掉你一天生活費。