簡陽是因為機場的原因，新津是因為天府新區的原因，也只能說遇到了好時候，第三期地鐵新規沒出來，建設地鐵要求很低，而當時一方面大勢往南往東，另外一方面學南京遠郊上幾條后面比較難批，同時又在當時相對重要，未來潛力比較大的，因此，青白江作為中心城區，但末流，被排除了，金堂錯失機場，位置比不過東部新區被排除而資陽嚴格意義上，修的不是狹義上的地鐵，而是市域鐵路，而市域鐵路只需要省政府批準就可以了，因此不管要求還是投入資金都比地鐵低一大截，而資陽一方面東進，另外一方面還是機場，并且還有一個原因就是申報的早，自然先開建了，成都都市圈的規劃是成德資眉，目前成德和成眉軌道交通公司都成立了，那么還遠嗎。

1、四川資陽首個地級市修了地鐵，對資陽房價的影響大嗎？

這個問題，從我的理解來看，影響不大。機場的輻射效應還沒體現出來，對資陽的發展還沒有帶動起來，我們資陽這樣的城市，人口本來流失就很嚴重，導致鋼需性購房在萎縮。炒房團看的是近期一個地方的發展潛力，好早日脫手，而資陽這樣的地方，想早日脫手，又不現實。近期看新聞，資陽的房價還跌了一點，就是新聞熱后大家的理性反應！，

2、為什么成都不給青白江金堂一條地鐵，愿意給簡陽資陽地鐵呢？

簡陽是因為機場的原因，新津是因為天府新區的原因，也只能說遇到了好時候，第三期地鐵新規沒出來，建設地鐵要求很低，而當時一方面大勢往南往東，另外一方面學南京遠郊上幾條后面比較難批，同時又在當時相對重要，未來潛力比較大的，因此，青白江作為中心城區，但末流，被排除了，金堂錯失機場，位置比不過東部新區被排除而資陽嚴格意義上，修的不是狹義上的地鐵，而是市域鐵路，而市域鐵路只需要省政府批準就可以了，因此不管要求還是投入資金都比地鐵低一大截，而資陽一方面東進，另外一方面還是機場，并且還有一個原因就是申報的早，自然先開建了，成都都市圈的規劃是成德資眉，目前成德和成眉軌道交通公司都成立了，那么還遠嗎？成都軌道交通，又叫成都地鐵，分為地鐵，市域鐵路，有軌三部分組成，因此，你要是做過成都地鐵的話，成都地鐵里面的線路網和換乘是包含有軌的，印象中，甚至連成灌都在之內（成灌成都軌道交通占有一半所有權，因此天府通和地鐵化才能慢慢推進）因此，按照以上的說法，青白江和金堂屬于成都，因此直接歸成都軌道交通公司管理，也不會像資陽眉山德陽先成立公司，而根據成都軌道交通最新的規劃來看，不管是青白江，還是金堂，都有多條市域鐵路，資陽都開建了，作為成都的青白江和金堂還遠嗎？。