承重55噸的橋梁，上面居然行駛了一輛198噸的大貨車，超載400%，更為嚴重的是大貨車經過橋面時引起了整個橋面側翻事故，導致4人死亡，8人受傷，一度引起周圈交通癱瘓狀態，發生了這樣的事故，首先是救援工作，據悉。據一名橋梁專家表示，根據現場圖片視頻來看，該橋梁應該是獨柱墩式的橋梁，這是橋梁建設中的常規結構，“該類橋梁的修建也是符合國家標準規范的，但這類橋梁抗側翻、抗扭轉能力稍差。

1、無錫拉木頭的貨車側翻，導致其他車輛被撞，對此你有什么看法？

感謝邀請，有什么看法？全程氣憤不已的看完，相信看過該視頻的朋友，都會有這樣的想法，特別是導致大貨車翻車的電瓶車，在事發后如無其事的走了…！！就像沒事人騎車離開事發現場！這種人簡直沒有良知！我們看一下事故發生的主要原因，事發S228省道，黃土塘路路口，是因為一電瓶車闖紅燈通過斑馬線，而正常行駛大貨車采取緊急避讓，結果車輛側翻，車上所拉的整車木材，砸向了對象車道，導致對向車道的一輛電瓶車和一臺轎車被砸，事故造成電動車駕駛人死亡，電動車搭載的另一人和轎車車主不同程度受傷！這起事故，有兩點是最重要的，首先是肇事逃逸的電動車，如遵守交通規則出行，也不會引發這種事故，另一輛被害的電動車，在機動車道等信號燈，也違反了交通規則，如果在非機動車道遵章行駛，這個災難就可以避免了，但是相比闖紅燈的那位，前者更可恨！事發后，當地警方也通報了這起事故，歸根結底，大貨車司機是最冤枉的了，另一段流傳的視頻中，大貨車司機也在參與救人，本身就不容易，正常開車成了肇事者，如果按責任劃分的話，我認為電動車闖紅燈應該判主責，大貨車路口未減速判次責，無論怎么說，大貨車司機的責任跑不掉了，真的是最倒霉的！關于這起事故，還是告誡大家，一定遵守交通規則，特別是騎電動車的，闖紅燈、逆行、走機動車道等違法行為普遍存在，總有一種你不敢撞我的感覺，可是真出事就晚了，為什么這么多行人或非機動車敢闖紅燈，還是處罰力度太小了，闖紅燈被扣6分之后，機動車闖紅燈的越來越少，這也說明，只有加重處罰才能起到實質作用！。

2、航拍無錫高架橋側翻現場，橋梁大部分已被清理,你怎么看？

自從發生無錫高架橋側翻事故之后，蘇州那邊我想還有其他地方都在重視超載超限這件事，甚至看新聞說交警連夜檢查，但是我想下面這個圖片，時間可以看的很清楚，2018年就有博主投訴類似的事情，希望相關部門能夠重視如果不是因為這檔子事兒的發生，我不知道會不會嚴查。前段時間下班的路上，在等紅綠燈，大概有10輛大卡車吧，運輸著重物，沒有高架橋，只是拐彎口，絲毫沒有減速，

3、無錫高架側翻，真的設計有缺陷嗎？

什么叫設計缺陷？缺陷是在正常橋梁使用情況下，因為設計考慮不足，或者遺漏相關指標，導致橋梁出現事故，這個是設計缺陷，或者是設計重大事故。設計，不是說你想說設計怎樣就設計怎樣，經濟性，周圍現狀環境，地質情況，投資成本，投資效益等等，我單柱一個高架10個億能修好，你非要雙柱，也許20個億都打不住，可是我10個億投資完全可以滿足社會效益通行等等，我為什么要花20個億，財審會通過？是不是浪費資源，對地面道路通行會不會影響等等，考慮過？我這橋就不是給180噸的車修的，何況他180噸是違法，我為了保證違法行為的安全而多花錢，這錢你出？再者就算你出這個錢，我修成200噸的不會翻，哪天來個250噸的車上去了，翻了，你又怪我設計？就像你房子抗7級地震，結果來了個八級地震你房子塌了，你怪我沒給你修成抗10級地震的？就像剛日本的房子來了臺風屋頂吹跑了，你怪日本工程師怎么房子沒給我設計成抗20級風力？這座橋是05年左右建成，在近15年的使用中沒有出現問題，最起碼可以說明這座橋可以滿足所有常規的通行吧？這樣的橋叫設計問題？質量問題？請注意，這條道路叫312國道，可以說是中國最繁忙的國道之一吧，了解情況的都應該知道，這條道上大貨車絕對是通行量非常恐怖，旁邊就是鋼材市場，15年的通行中，我想絕對不是到今天才有一輛180噸的超載貨車通過吧，這么多的超載車輛通過，它抗住了。