3. 重慶沙坪壩地理位置圖高清

2020年1月3日，中央財經委員會召開第六次會議提出，要強化重慶和成都的中心城市帶動作用，使成渝地區成為具有全國影響力的重要經濟中心、科技創新中心、改革開放新高地、高品質生活宜居地，助推高質量發展。自此，推動成渝雙城經濟圈建設，正式上升為國家戰略。

這一年，成渝兩地政府動作頻頻，各項政策爭相落地。12月24日，成渝高鐵正式提速——復興號動車組從重慶沙坪壩站出發，以最高350公里的時速，僅用62分鐘即到達成都東站。兩地的通行時間從以往的兩個半小時減少到了一個小時，這意味著成渝雙城之間，真正實現了高鐵公交化運營。同時也標志著，世界矚目的成渝雙經濟圈大提速時代正式到來。

隨著成渝一小時經濟圈的全面開啟，與重慶沙坪壩高鐵站連為整體的“龍湖光年”也已落成。12月30日，龍湖光年項目的核心組成部分——金沙天街正式開街。作為全國首個商圈高鐵TOD綜合體，集“大樞紐、大商圈、大天街”三位一體龍湖光年，將幫助沙坪壩區完成成渝雙城經濟圈機遇賦予的重要升級。

（效果圖）

對標東京、巴黎，龍湖光年打造“垂直城市”

什么是TOD？

所謂TOD，就是以交通為導向的開發模式，通常是以高鐵、輕軌、公交等公共交通站點為中心，以400-800米為半徑，建立中心廣場或城市中心。在這個生活范圍圈內，可以實現實現工作、商業、文化、教育、休閑、娛樂以及居家的無縫銜接。TOD模式發源于美國，在東京、巴黎、香港等地有著頗多經典案例。它如同一條城市動脈，連接并激活著城市的各項資源。

而在重慶，龍湖光年就是這樣一條城市動脈，不僅如此，它還是一座“懸浮的城市”——恰好位于沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐的正上方的龍湖光年，將憑借地下7層的立體交通，以及地上的綜合商業空間，構建出一個超級魔幻的商業綜合體來。

怎么個魔幻法？舉個例子。當外地人還在為重慶“李子壩輕軌穿樓”驚呼有趣神奇的時候，龍湖光年能讓市民在逛街的同時，看到高鐵列車從商場“腳下”穿梭而過。

（龍湖光年效果圖）

不僅如此。在規劃設計上，龍湖光年充分借鑒了日本澀谷站在空間使用上先地下化、再高架化等“立體化”方式，并按照TOD模式全面展開。據了解，龍湖光年的地上部分，由長600米的裙樓和另外4棟塔樓整體構成，并修建了重慶沙區標志性的建筑雙子塔(最高建筑高度將達到200米)。地下部分共有7層，每層都有相應的交通功能，并且設有大量停車位。除了涵蓋成渝高鐵專線、軌道交通1號線、軌道交通9號線、軌道環線之外，還有幾十條公路線路匯聚于此。

交通樞紐帶來的巨大客流，如何才能轉化為消費客流？在這一問題上，金沙天街雙管齊下，將項目定位為“城市級全業態高品質購物中心”，多維度滿足人們對美好生活的追求。

在商業空間上，龍湖聯合全球6大頂尖設計公司，以“長江三峽”為設計靈感，將其蜿蜒、奇險的地形通過建筑語言表達，在綜合體內部構建了7大主題空間，打造“未來生活服務新七站”。

在業態上，龍湖重慶金沙天街聚合了多業態頭部品牌，引進了超500個品牌，覆蓋網紅餐飲、特色文創、精品家居、潮流運動、潮玩數碼、親子教育等業態的西區強勁品牌矩陣。

（龍湖光年效果圖）

龍湖光年助力沙坪壩融入雙城經濟圈建設

1997年，重慶直轄，沙坪壩中央位置的三峽廣場商圈應運而生。

盡管是重慶傳統的五大商圈之一，但與解放碑、觀音橋等其它四大商圈相比，沙坪壩商圈的核心面積僅有0.27平方公里。受到地理環境的制約，加之傳統商貿比重偏大、商業環境綜合能力較弱等影響，23年過去了，三峽廣場的發展越發趨緩。

正當人們以“一潭靜水”來形容三峽廣場榮光不再時，龍湖來了。與以往選址不同的是，龍湖以34億元的價格，首次在主城區成熟商圈一舉拿下沙坪壩高鐵站地塊。不久后，一個新名詞開始進入重慶人的視線——商圈高鐵TOD綜合體。這就是“龍湖光年”。

如何破冰？龍湖的商業戰略事實上非常清晰和堅定。對標東京澀谷之光、巴黎拉特芳斯等國際先進的TOD模式，龍湖力求以商圈高鐵TOD模式來改變這一局面。

“我們有20年的商業運營發展和沉淀，有近百個城市綜合體的項目實踐，所以我們才敢來重點打造這個國家級的‘站城一體化’開發樣本。”龍湖集團總規劃師胡劍坦言。正是看中了沙坪壩背靠雙城經濟圈建設的政策紅利，大幅延伸的經濟輻射能力，龍湖才會強勢出擊，采用這種高歌猛進、彎道超車的殺手锏策略。