在鐵路，領(lǐng)導(dǎo)基本靠說(shuō)、管理基本靠罰。在1978年，我父親頂替我爺爺入職鐵路，也是在機(jī)務(wù)段，干了一輩子機(jī)車(chē)檢修，今年65了，退休工資大概四千多一個(gè)月，我媽也是機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間退休，也是在1978年頂替我姥爺就業(yè)鐵路的，由于工齡并不長(zhǎng)（1978年就業(yè)，2006年退休），現(xiàn)在的退休工資也就三千多一個(gè)月左右。

1、通過(guò)校招進(jìn)入鐵路局的人，工作待遇怎么樣？在鐵路局需要做哪些工作？

好久沒(méi)做頭條回答了，看到跟自己本職業(yè)有關(guān)的話題，進(jìn)來(lái)聊聊。我們家，到我這，算是第四代鐵路職工，我老爺爺那時(shí)候是在建國(guó)前，沒(méi)有什么鐵路工人身份啥的，那個(gè)年代，活著就挺好了，鐵路職工基本就是一農(nóng)民工！我爺爺是1950年就業(yè)鐵路，在機(jī)務(wù)段的外勤車(chē)間，那時(shí)的鐵路職工收入很低的，但是由于時(shí)代背景的緣故，鐵路的微薄收入?yún)s能夠養(yǎng)活一大家子人，

在1978年，我父親頂替我爺爺入職鐵路，也是在機(jī)務(wù)段，干了一輩子機(jī)車(chē)檢修，今年65了，退休工資大概四千多一個(gè)月，我媽也是機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間退休，也是在1978年頂替我姥爺就業(yè)鐵路的，由于工齡并不長(zhǎng)（1978年就業(yè)，2006年退休），現(xiàn)在的退休工資也就三千多一個(gè)月左右。我呢，受父輩的影響，于1996年考入鐵路技校，1999年畢業(yè)后入職車(chē)輛系統(tǒng)，到現(xiàn)在工齡20年了，工資收入平均下來(lái)大概一個(gè)月六千左右吧，我對(duì)象也是鐵路職工，工資收入跟我基本上差不多！個(gè)人情況就簡(jiǎn)單介紹到這，來(lái)說(shuō)說(shuō)自己的感受吧，

1，工作穩(wěn)定。入職鐵路，最起碼一個(gè)鐵飯碗算是基本到手，只要在工作上別犯致命的錯(cuò)誤（例如4.28大事故）之類(lèi)的，基本都能平穩(wěn)退休。2，收入穩(wěn)定，鐵路職工每個(gè)月十七八號(hào)開(kāi)工資，不用擔(dān)心工資拖欠。收入雖然不高，但比上不足，比下有余，溫飽還是沒(méi)任何問(wèn)題的，3，醫(yī)療保障。鐵路在職職工的醫(yī)療補(bǔ)貼很完善，醫(yī)保目錄內(nèi)的費(fèi)用，路局的二次報(bào)銷(xiāo)和段的三次報(bào)銷(xiāo)，基本覆蓋了醫(yī)療花費(fèi)，最終個(gè)人承擔(dān)的，也就2%-5%之間，

當(dāng)然，視各路局情況不同。4，五險(xiǎn)一金，鐵路的公積金是按年收取的12%繳納的，養(yǎng)老也是按照實(shí)際收入繳納的。濟(jì)南局1999年以后就業(yè)的，由于沒(méi)能享受福利分房，所以有房租補(bǔ)貼，在此基礎(chǔ)上，還有企業(yè)年金的儲(chǔ)備，雖然不多，但也是一種福利。總的來(lái)說(shuō)，鐵路職工的保障挺全面的，最基礎(chǔ)的五險(xiǎn)一金＋補(bǔ)充醫(yī)療＋直系親屬補(bǔ)充醫(yī)療＋大病補(bǔ)充醫(yī)療＋房租補(bǔ)貼＋企業(yè)年金，

再來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)1，晉升難度較大。鐵路內(nèi)部的人脈環(huán)境比較復(fù)雜，有關(guān)系的晉升會(huì)比較順利，其他的，除了能力還要看你會(huì)不會(huì)做人！2，基層職工工作壓力太大，在工作期間會(huì)面對(duì)各種監(jiān)控設(shè)備、錄音筆、行車(chē)設(shè)備、GSM手機(jī)等，各種學(xué)習(xí)、考試、培訓(xùn)、檢查等等數(shù)不勝數(shù)、應(yīng)接不暇！3，管理相對(duì)落后。在鐵路，領(lǐng)導(dǎo)基本靠說(shuō)、管理基本靠罰，

其實(shí)，檢查組的壓力也很大，因?yàn)樗麄冇锌劭钊蝿?wù)。所有的規(guī)章制度基本都是對(duì)應(yīng)處理等級(jí)和罰款金額的！4，工作時(shí)間不好，在鐵路上班的，估計(jì)大多數(shù)都是倒班，有上24休24、有三班倒、有四班倒、有上三天休三天、或是上幾天就休幾天。大多數(shù)工種（特別是行車(chē)口）都面對(duì)熬夜的情況，5，劣幣驅(qū)逐良幣的國(guó)企通病現(xiàn)象比較普遍且難以改善！可能會(huì)有很多人說(shuō)鐵路這不好那不好的，其實(shí)，每個(gè)單位、每個(gè)工作，都有各自的利弊，適合自己就好。

2、校招進(jìn)了鐵路局工務(wù)段，工務(wù)段具體是干什么活，待遇怎么樣？

本人就是工務(wù)段的，應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)，工作內(nèi)容方面，工務(wù)段的主要工作就是負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)鐵路的線路、橋隧涵的養(yǎng)護(hù)。工務(wù)段下設(shè)車(chē)間，車(chē)間下設(shè)班組，主要主要分為線路車(chē)間、探傷車(chē)間、綜合維修車(chē)間和橋路車(chē)間等，班組主要設(shè)置有線路巡養(yǎng)工區(qū)、道岔維修工區(qū)、線路檢查工區(qū)、探傷工區(qū)、橋路檢查工區(qū)、橋路維修工區(qū)、汽車(chē)工區(qū)和軌道車(chē)工區(qū)等，

職工工種主要有橋隧工、線路工、軌道車(chē)司機(jī)、汽車(chē)司機(jī)、看守工等工作。工資待遇方面，相對(duì)于社會(huì)各行各業(yè)的話算中上水平吧，因?yàn)槭菄?guó)有企業(yè)，工作還是非常穩(wěn)定的，一般不會(huì)開(kāi)除人，所以從長(zhǎng)期來(lái)看工資待遇還是客觀的，全國(guó)鐵路局有18個(gè)，每個(gè)局大多都有10個(gè)以上的工務(wù)段，所以全國(guó)超百個(gè)工務(wù)段，要說(shuō)具體待遇的話就得看地區(qū)了。