但票價貴其實并不是深圳地鐵能夠獲取110億元利潤的原因，單純從地鐵運營來看，實際上深圳地鐵也是虧損的，深圳地鐵真正賺錢的地方是靠房地產。深圳面積東西拉鋸比較長，發展也不均衡，導致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發展偏慢，目前有2條地鐵14號線和16號線在建。
1、如何看待深圳的地鐵？
深圳地鐵有很多想吐槽的。1.深圳地鐵3號線，車型小，上下班高峰期擁擠不堪，不過最讓人受不了的是3號線他丫的開車一點都不平穩，一下快一下慢，弄得乘客東倒西歪，很容易產生肢體接觸，從而產生誤會，嚴重的還可能引起斗毆......2.深圳地鐵4號線設計失誤，對人流估計嚴重不足，導致現在上班高峰期（清湖往福田方向）嚴重超員，市民痛苦不堪，
3.深圳地鐵1號線過去對接老機場，但是現在機場已經搬遷，機場東這個站名有點莫名其妙，而且客流少，建議1號線機場東延伸到福永與11號線相連。4.2號線與5號線交匯于黃貝嶺，上班高峰期大量乘客從5號線下車換乘2號線，導致黃貝嶺站擁擠不堪，還出現過事故，建議5號線早日延伸到市中心區，5.原關外地鐵規劃嚴重不足。
2、怎樣去評價武漢地鐵？
截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里，目前武漢前三輪規劃已通車和開工的線路有:1號線涇河到漢口北已通車2號線一二期光谷廣場到天河機場已通車2南延線光谷廣場到佛祖嶺2019年3月通車3號線一期宏圖大道到沌陽大道已通車3號線二期沌陽大道到蔡甸文嶺22年通車4號線一期武漢火車站到黃金口已通車4號線二期黃金口到蔡甸柏林19年通車5號線黃家湖到武漢站21年通車6號線一期金銀湖公園到東風公司已通車7號線一二期馬池到江夏青龍山已通車8號線一期金潭路到梨園已通車8號線二期梨園到野芷湖20年通車11號線一期光谷火車站到左嶺已通車11號線二期武昌站到光谷火車站20年通車21號線一期后湖大道到新洲金臺已通車目前武漢地鐵第四輪規劃已經批復，總廠198公里，將于五年內2024年前建成:6號線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年7號線北延馬池到黃陂前川，工期5年8號線三期野芷湖到軍運村，工期2年10號線二期青山工業四路到陽邏桃橋湖，工期6年11號線三期首開段白沙洲到武昌站，新漢陽火車站到黃金口，左嶺到鄂州葛店，工期6年12號線大環線，工期6年16號線國博中心到漢南紗帽，工期3年19號線高新二路到武漢火車站，工期4年另外剛剛獲得國家批復的武漢長江新城軌道交通規劃中出現了一些新線路，如下圖:14號線：規劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵18號線：規劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮20號線：規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵22號線：規劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮23號線：規劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵25號線：規劃中，黃陂魯臺--武漢站，磁懸浮27號線：規劃中，天河機場--陽邏，磁懸浮其中20號線和27號線將作為第一批啟動項目與近期開建。
武漢地鐵第五輪規劃正在修編中，根據官方回復將優先考慮的線路有:8號線四期金潭路到漢口北9號線植物園過廟山到五里界10號線一期蔡甸常福過二七到青山工業四路13號線新漢陽火車站過南岸嘴閱馬場南湖到光谷東14號線東西湖吳家山過二七到黃陂三里橋15號線江夏鄭店到黃家湖17號線天河機場經沌口到光谷自貿區18號線東西湖三店西站過漢口北到黃陂武湖金口線青菱到江夏金口邾城線新洲金臺到邾城除此之外，為了構建武漢城市圈，武漢周邊各城市也在積極與武漢地鐵對接，
目前武漢市與周邊各市政府正在進行規劃論證的有:1號線支線從舵落口經走馬嶺東山到孝感東站4號線蔡甸柏林延伸到漢川6號線東西湖走馬嶺延長到漢川11號線葛店過鄂州市區和順豐機場延伸到黃石16號線漢南紗帽延伸到洪湖新灘開發區17號線從光谷自貿區延伸到鄂州紅蓮湖新區19號線龍泉山延伸到鄂州梧桐湖新區華師新校區22號線新洲雙柳經團風延伸到黃岡黃州市區按照已通和已開建的線路工期，到2023年前面所述所有線路都通車時，武漢地鐵總長度將達到677公里。
