重慶市兩江四岸湖泊整治工程，taohua成都要修6000畝南湖重慶呢

來源：整理時間：2022-12-25 14:41:26 編輯：重慶生活手機版

本文目錄一覽

1，taohua 成都要修6000畝南湖重慶呢
2，桂林兩江四湖的工程
3，兩江四湖是什么
4，人工湖泊河道工程人工湖河底駁岸滲水是什么原因如何預
5，兩江四湖是指那些
6，桂林兩江四湖的工程啟動
7，三峽水庫有多久的歷史了

1，taohua成都要修6000畝南湖重慶呢

重慶在大足要修一個玉灘水庫國家一級大型水庫

taohua成都要修6000畝南湖重慶呢

2，桂林兩江四湖的工程

兩江四湖工程，是桂林市的大型的環保工程、大型的城市基礎設施建設工程、大型的旅游景區建設工程。兩江四湖一期工程，從根本上改善了桂林市的生態環境，完善了城市功能，開拓了市中心旅游的新格局，傳承、弘揚了桂林悠久的歷史文化，提升了城市的檔次與品位。

漓江、桃花江、木龍湖、桂湖、榕湖、杉湖謂之兩江四湖。兩江四湖指的是桂林城市內水域景觀的整體規劃，是桂林市人民政府投資數十億元進行改造修建的新景區。現在已經成為桂林市的一個有名景區。兩江四湖景區遍植名樹、名花、名草，造榕樹、銀杏、雪松、水杉、木蘭、棕櫚諸園，以改善桂林中心城之生態；架設名橋19座，以增加江湖之靈氣；恢復、修建古之名樓、名塔、名亭萬余平方米，以增桂林城市之亮點；發掘、修繕文物古跡50余處，以昭然桂林之歷史文化；建高科技之升船機、船閘各一處，以方便舟船之通行。今天的兩江四湖，襟江接湖，飛湍瀑流，奇峰倒影、清波拍岸，芳草繽紛，佳木繁蔭。沿湖岸線，斗折蛇行，座座新橋，景趣相融，各呈異彩，樓亭臺榭，錯落有致，交相輝映，更有，船閘濟舟，山環水繞，名勝盡攬。如夕陽西下，萬盞齊明，燈火闌珊，雙塔映月，橋跨銀河，宋街連城。游客日夜可乘船游環城飽覽桂林秀色，那些島嶼、綠樹、亭臺水榭、曲橋銜引、湖光山色在奇幻彩光下，變得色彩斑斕，撲朔迷離，月光、燈光與實景，渾然一體，四湖成了人間仙境。

桂林兩江四湖的工程

3，兩江四湖是什么

杉湖、榕湖、桂湖、木龍湖、漓江和桃花江

暈兩江四湖不知道還是桂林的我告訴你有塔有水有船有樹還有女的

漓江、桃花江、木龍湖、桂湖、榕湖、杉湖謂之兩江四湖。桂、杉、榕三湖宋已有之，今之木龍湖為陸地。為溝通漓江與內湖之水脈，掘土45萬余方，乃成。因與漓江之交匯處有木龍古渡之勝景，其上木龍洞在焉，故曰木龍湖。水上游玩乃桂林之盛事。時代變遷，兩江四湖江湖斷隔，環城水系，破碎支離，水質惡化，文物湮沒，危樓破房，雜陳于山水之間，名山秀水，其狀慘然。為恢復往日環城水系之勝景，桂林市市委、市政府于1998年決心連江接湖，清淤截污、架橋修路、顯山露水，啟動兩江四湖工程。兩江四湖景區遍植名樹、名花、名草，造榕樹、銀杏、雪松、水杉、木蘭、棕櫚諸園，以改善桂林中心城之生態；架設名橋19座，以增加江湖之靈氣；恢復、修建古之名樓、名塔、名亭萬余平方米，以增加桂林城市之亮點；發掘、修繕文物50余處，以昭然桂林之歷史文化；建高科技之升船機、船閘各一處，以方便舟船之通行。今之兩江四湖，襟江接湖，飛湍瀑流，奇峰倒影、清波拍岸，芳草繽紛，佳木繁蔭。沿湖岸線，斗折蛇行，座座新橋，景趣相融，各呈異彩，樓亭臺榭，錯落有致，交相輝映，更有，船閘濟舟，山環水繞，名勝盡攬。如夕陽西下，萬盞齊明，燈火闌珊，雙塔映月，橋跨銀河，宋街連城。環城水系，為甲天下之桂林山水錦上添花，令中外游客流連忘返。漓江是桂林山水的重要組成部分，它發源于桂林東北興安縣的貓兒山，流經桂林、陽朔、平樂等縣。由桂林至陽朔 84 公里的漓江，像一條青綢綠帶，盤繞在萬點峰巒之間，奇峰夾岸，碧水縈回，削壁垂河，青山浮水，風光旖旎，猶如一幅百里畫卷。桃花江舊名陽江，屬漓江主要支流，發源于桂林市靈川縣境內的中央嶺東南側，由北至南流經桂林城西側，流經城區 18.4 千米，往東南匯入漓江。溯江北上，宋代時可與西湖、清塘相通，直抵今蘆笛巖前的芳蓮池。桃花江江流平緩，清幽恬靜，沿岸山峰倒映如畫，一派田園風光，具有另外一種情調，歷代舟游很盛。桂林市兩江四湖二期工程就是要開通桃花江至芳蓮池的水道，進一步開發桃花江。現在已經完成桃花江下游清淤疏浚及兩岸景觀建設工程，從環城西路桃花江大橋至象山桃花江與漓江匯合處，全長 2.07 千米，清淤 3 萬立方米，使河道行洪瓶頸段面擴大了 15% ，這一河段的正常水深達到 1.6 米。同時將原來的堤岸改建為生態護岸，種植了大量的喬木、地被植物，設置了疊石、人工瀑布、涌泉、小橋、棧道、步行道、浮雕，再配以燈光，更顯婀娜多姿，絢麗如畫。

兩江四湖是什么

4，人工湖泊河道工程人工湖河底駁岸滲水是什么原因如何預

1、現象：人工湖、人工河道基底、駁岸由于防滲措施不當，造成水體大量的滲漏。2、原因分析：（1）在設計中對防滲水措施考慮不周或沒有具體說明；（2）在施工中，施工方法不規范或施工材料達不到標準，造成湖（河）底、駁岸發生滲水現象。3、防治措施：（1）設計中除考慮湖（河）底的防滲外，還應考慮駁岸的防滲處理；a、新建重力式漿砌石墻駁岸時，防水材料應繞至墻背后，做到有效的防滲作用。b、舊駁岸墻防滲加固時，在原漿砌石擋墻內側再砌漿砌石墻，防水材料應繞至新墻與舊墻之間。（2）設計要做好施工圖交底工作，施工單位要仔細研究施工圖紙，在施工前應編制詳細的施工組織設計，并按規定程序由相應部門進行審批；（3）對防水材料的質量要嚴格把關，并按有關施工規范進行操作，防水膜鋪設時需注意以下事項：a、基層要平整。防水膜鋪設時，墊層應按設計要求做到表面平整，基礎土層夯實（密實度≥85%），避免在使用過程中由于基礎下沉而造成破壞，對永久性的使用帶來不利的因素。b、駁岸處理。在駁岸的基礎部位，宜預留適當的伸縮量，以免駁岸沉降時拉破防水膜，應盡可能保證防水膜柔性層的自由脹縮。c、鋪設方法。鋪設時注意鋪貼方向，應根據湖底設計深度，從一邊岸頂——湖底——岸頂一次完整鋪設到位，減少縱向接頭。鋪貼時，不可張拉太緊，輕輕扯平。d、搭接方法。防水膜其短邊接頭宜控制在 150-300mm 寬，上下兩層和相鄰兩幅防水膜的接縫應當錯開 1／3 幅寬。并且要求上下兩層防水膜不得相互垂直鋪貼，搭接縫應用密封劑封閉。e、防水膜上層處理。防水膜上面可采用粘土層或粘土加卵石層，并可適當種植一部分水生植物，這樣既可保證湖面水質，也避免了灰污、沙質的沉淀，也不會影響池底清潔度，符合環保和生態的要求。f、保證土工膜焊接質量，出現虛焊、漏焊時必須切開焊縫，使用熱熔擠壓機對切開損傷部位用大于破損直徑一倍以上的原材料補焊。（4）保證料石、混凝土砌筑、澆筑的質量。

最主要的是設計要合理，防水材料要合格，像我做這么多年人工湖防滲材料的經驗，重視防滲的項目基本上都不會有什么問題，就像人工湖用得最多的防水毯為例，品牌廠家任何一家都沒多大問題，如果用一些差的廠家生產的材料基本靠運氣，設計施工實際上都差不，如果想不出問題就讓廠家專業參與，出在問題他們解決

你好！滲水是正常現象吧，預防的話我倒是可以出出點子，像人工湖防滲，可以用防水毯，但是必須要是國標的膨潤土，達到24倍膨脹系數，如果造價低，也可以選擇非標防水毯，但是需要選擇覆膜防水毯，就是在非標防水毯上層粘了一層土工膜，土工膜要進行焊接，這樣就會形成了一個密閉環境，人工湖里的水只會蒸發不會下滲。如有疑問，請追問。

5，兩江四湖是指那些

桂林“兩江四湖”，即指漓江、桃花江、木龍湖（含鐵佛塘）、桂湖、榕湖、杉湖，其環城水系全長7.33公里，水面面積38.59萬平方米。該工程最早形成于北宋年間（960-1127年），當時榕湖、杉湖、桂湖上舟楫縱橫，游人如織，興盛一時。由于年代久遠，一些湖塘已經填沒。　　為了再現當年桂林“水城”的繁榮景象，并恢復桂林宋代水上游的城市游覽模式，桂林“兩江四湖”工程的構想，最早是桂林市政府于1998年9月18日提出來的。經過建設者們1000多個日日夜夜的艱苦奮戰，桂林“兩江四湖”于2002年6月2日上午實現了通航。南宋著名詩詞家劉克莊詠嘆桂林“千山環野立，一水抱城流”的夢想，從此成為現實。　　“兩江四湖”工程建設的環城水系由三個部分組成：一是由木龍湖、桂湖、榕湖、杉湖與漓江相溝通而構成的一環水系；二是桃花江與四個內湖相構通而構成的二環水系；三是恢復朝宗渠，溝通小東江、訾洲河而構成的三環水系。　　現在一環水系工程已經竣工，此水系由南至北分為三個景區：（一）以體現“城在景中，景在城中”山水城市的空間特征為特色的榕杉湖景區；（二）以山水自然風貌為特色的桂湖景區；（三）以木龍古渡、古城墻為主景，寶積山、疊彩山等為背景的體現城市歷史文化為特色的木龍湖景區。　　除了把“兩江四湖”貫通，讓游船進入市區水域，形成獨特的市區水上游樂外，還要在沿江、沿湖建富有特色的橋梁，形成新的景觀。對三個景區進行園林綠化，并配以亭、臺、樓、閣等園林建筑，建成名樹、名花、名草、名亭、名人雕塑博覽園和桂林山水詩廊，提高“兩江四湖”的旅游品位。　　游客可以從象鼻山乘船逆漓江而上，至疊彩山的木龍古渡處，船只經升船機而進入木龍湖，繼而西行進入桂湖，從桂湖南折，進入榕湖、杉湖。船只經春天湖船閘進入桃花江，順流而下回到象鼻山起點。船行路線也可逆行。

6，桂林兩江四湖的工程啟動

1999年8月23日，以木龍湖景區規劃范圍內的舊房拆遷為標志，“兩江四湖”工程正式啟動。通過兩年零10個月的建設，共新建引水入湖溝渠7.83公里，開挖木龍湖長1.1公里，以及春天湖，土方計50余萬方，溝通了漓江、桃花江與內湖的水脈；沿湖埋設截污管線18公里，結束了每天2萬噸生活污水入湖的外患，清除淤泥60余萬方，根除了污染桂、榕、杉三湖水質的內患；重修生態岸線10多公里；架設新景橋19座，豐富了“兩江四湖”的景觀層次；修筑改造城市道路2.5公里，改善了城市的交通；開挖土方共百余萬方，增加了內湖的水面；搬遷居民1896戶、單位56家，拆除舊房地產174842平方米，收到了顯山露水的效果；恢復、修建古代名樓、名塔、名亭萬余平方米，增加了我們這座歷史文化名城的亮點；發掘、修繕文物古跡50多處，增厚了桂林的歷史文化的底蘊；遍植名樹、名花、名草，營造榕樹、銀杏、雪松、水杉、木蘭、棕櫚等林園于四湖周邊，改善了中心城區的生態環境；建造了具有高科技含量的升船機、船閘各一座，歷史上第一次實現了船只的環城航行。在已經實施的“兩江四湖”一期工程的眾多建設項目中，既有桂林建市以來所沒有的，也有在廣西首屈一指的，更有堪稱中國第一的。其中木龍湖升船機是我國第一個載客觀光用垂直升降升船機；位于九崗嶺春天湖與桃花江相連接的出囗處的春天湖船閘，是繼木龍湖升船機之后第二個為實現四個內湖與外江環城通航而建設的重要控制性建筑物，是國內尚無先例的單級、雙線、省水船閘。在“兩江四湖”19座新景建設工程中，有14座是同時設計、同時開工、同時完成，創下全國第一。此外，中心城內湖集中了如此之多的造型優美、工藝細膩，與周邊景致融合的景橋也堪稱全國之最，這些橋梁當中，麗澤橋是我國第一個自錨式柔性鋼桁梁懸索橋；位于榕杉湖景區的古榕雙橋是結合榕湖造景需要發展而為雙橋形式玉帶雙橋，在國內城市景觀建設中也絕無僅有的；寶積山下，鐵佛塘與西清湖交界處的寶積橋，橋身采用中國古代城墻形式設計建造，體現了桂林市作為歷史文化名城所具有的深厚底蘊。寶積橋的橋型設計為桂林所獨創。我們還有全國第一座水上銅塔、玻璃橋等等。桂、榕、杉湖清淤工程清除的60余方淤泥量在廣西城市內湖清淤工程中，是一次性清除淤泥量最多的工程。2000年初，由時任市長李金早同志提出來的“一溝兩渠”的引水入湖工程全長7.83公里，暗渠為通向內湖的潔凈漓江水，明渠供農灌之用，也可堪稱桂林歷史一絕。“兩江四湖”的一期工程的建設從根本上改善了內湖水環境質量，豐水期可以做到5天一換，枯水期限也可以10天一換；漓江的潔凈水使內湖從劣于國家地表水5類水質標準，提高到國家地表水2-3類水質標準；通過“兩江四湖”木龍湖、桂湖、榕、杉湖三個景區建設，以及文物古跡的恢復、挖掘、整理和修繕，使桂林中心城優美的自然山水與深厚的歷史文化積淀相互輝映；“兩江四湖”工程也完善了城市的基礎設施，調整了城市的功能和格局。概言之，“兩江四湖”工程使桂林“城在景中，景在城中，城景交融”的特點得到了淋漓盡致的展現。

7，三峽水庫有多久的歷史了

上世紀50年代開始動工，應該快60年歷史了。

三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升爬機及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年（1998-2003年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行并完成永久特級船閘，升船機的施工。三期工程6年（2003一2009年），本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝。

三峽工程分三個階段完成全部施工任務，總工期為17年。第一階段（1993-1997年）：施工準備及一期工程，工期為5年。利用中堡島修建一期土石圍堰圍護右岸叉河。一期基坑內修建導流明渠和混凝土縱向圍堰。同時，在左岸岸坡修建臨時船閘。江水及船舶仍從主河槽通過。第二階段（1998-2003年）：二期工程，工期為6年。修建二期上下游橫向圍堰，與混凝土縱向圍堰形成二期基坑。進行河床泄洪壩段、左岸電站壩段和左岸電站的建設。同時，在左岸修建永久通航建筑物。二期導流期間，江水經導流明渠下泄，船舶經導流明渠或臨時船閘通行。第三階段（2004-2009年）：三期工程，工期為6年。修建三期碾壓混凝土圍堰，攔斷導流明渠。水庫蓄水至135米高程。左岸電站及永久船閘開始投入運行。三期圍堰與混凝土縱向圍堰形成三期基坑，基坑內修建右岸大壩和電站。三期導流期間，江水經由泄洪壩段的永久深孔和22個臨時導流底孔下泄，船舶經雙線五級船閘通行。

三峽水庫是三峽水電站建立后蓄水形成的人工湖泊，總面積1084平方公里,淹沒陸地面積632平方公里,范圍涉及湖北省和重慶市的21個縣市,淹沒2個城市、11個縣城、1711個村莊,其中有150多處國家級文物古跡。庫區受淹沒影響人口共計84.62萬人,搬遷安置的人口有113萬。淹沒房屋總面積3479.47萬平方米。175米正常蓄水位高程,總庫容393億立方米,形成總面積達1000多平方公里的人工湖泊。自宜昌三斗坪至重慶650公里江段及支流河谷將增添一批可作為旅游景點的島湖風光,其中湖泊11個、島嶼及半島14個。如著名的白帝城湖泊環繞、水鳥棲息的白帝島,石寶寨變成石寶島。　　長江三峽工程是當今世界上在建的最大水利樞紐工程。這項工程由攔江大壩和水庫、發電站、通航建筑物等部分組成，其中主要設施和規模如下。　　1、大壩和水庫：大壩總長3035米，壩頂高程185米；正常蓄水位初期156米，后期175米；總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。　　2、電站：裝機26臺，裝機總量1820萬千瓦；年發電量847億千瓦時。　　3、通航設施：雙線5級船閘1座，可通過萬噸級船隊；垂直升船機1座，可快速通過3000噸級輪船；年單向通航能力5000萬噸。　　三峽工程采用“一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的建設方案，于1993年進入施工準備階段，1994年正式開工，1997年大江截流成功，2003年開始通航發電，至2009年全部竣工，總工期為17年。按1993年5月末的價格計算，三峽工程靜態投資為900.9億元，其中樞紐工程500.9億元，移民安置400億元。

有50年的歷史了