江蘇當(dāng)前已經(jīng)開通地鐵的城市數(shù)量加上在建地鐵的城市數(shù)量為6個(gè)，位居全國首位，自此江蘇省內(nèi)排名前幾位的傳統(tǒng)強(qiáng)市都已經(jīng)有了地鐵，但關(guān)于哪座能成為第七座修建地鐵的城市，眾說紛紜，基本上揚(yáng)州的呼聲最高。以前江蘇省第七個(gè)建設(shè)地鐵的城市揚(yáng)州呼聲最高，但是隨著地鐵申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的抬高，揚(yáng)州的地鐵建設(shè)規(guī)劃便不符合標(biāo)準(zhǔn)，主要是人口指標(biāo)達(dá)不到，這一點(diǎn)與山東省的煙臺市非常相似。

1、徐州地鐵總共規(guī)劃了多少條，什么時(shí)候能運(yùn)行？

第一期規(guī)劃2013年-----2020年，開工建設(shè)1、2、3號線一期工程，長度為64.4公里，設(shè)站54座。徐州地鐵1號線一期工程長約21.97公里，設(shè)站18座，規(guī)劃建設(shè)周期為2014年-----2019年，徐州地鐵2號線一期工程長約24.25公里，設(shè)站20座，規(guī)劃建設(shè)周期為2016年-----2020年。

徐州地鐵3號線一期工程長約18.13公里，設(shè)站16座，規(guī)劃建設(shè)周期為2016年-----2020年，第二期規(guī)劃2018年-----2024年，開工建設(shè)3號線二期、4號線、5號線及6號線；規(guī)劃建設(shè)規(guī)模為104.8km，車站73座。徐州地鐵3號線二期工程長約8.07公里，設(shè)站5座，徐州地鐵4號線長約33.0公里，設(shè)站25座。

徐州地鐵5號線長約30.7公里，設(shè)站23座，徐州地鐵6號線長約29.6公里，設(shè)站20座。第三期規(guī)劃根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構(gòu)成，總規(guī)模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站，徐州地鐵1號線二期工程長約14.63公里。徐州地鐵2號線二期工程長約11.05公里，

2、江蘇省第七個(gè)修建地鐵的城市會是哪個(gè)？

江蘇當(dāng)前已經(jīng)開通地鐵的城市數(shù)量加上在建地鐵的城市數(shù)量為6個(gè)，位居全國首位，自此江蘇省內(nèi)排名前幾位的傳統(tǒng)強(qiáng)市都已經(jīng)有了地鐵，但關(guān)于哪座能成為第七座修建地鐵的城市，眾說紛紜，基本上揚(yáng)州的呼聲最高。其實(shí)當(dāng)親江蘇又一個(gè)城市已經(jīng)進(jìn)入了地鐵的修建階段，但僅能算半個(gè)，這個(gè)城市就是鎮(zhèn)江，鎮(zhèn)江本身地級市當(dāng)前還達(dá)不到修建地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，但是鎮(zhèn)江下轄縣級市句容因?yàn)榭拷暇c南京江寧區(qū)相交界距離非常近，南京當(dāng)前規(guī)劃建設(shè)的S6號線，終點(diǎn)站便設(shè)在鎮(zhèn)江句容，所以說鎮(zhèn)江的地鐵僅能算半個(gè)，也勉強(qiáng)算是第七個(gè)建設(shè)地鐵的城市，不過這個(gè)說法站不住腳。

以前江蘇省第七個(gè)建設(shè)地鐵的城市揚(yáng)州呼聲最高，但是隨著地鐵申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的抬高，揚(yáng)州的地鐵建設(shè)規(guī)劃便不符合標(biāo)準(zhǔn)，主要是人口指標(biāo)達(dá)不到，這一點(diǎn)與山東省的煙臺市非常相似，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上揚(yáng)州雖然在省內(nèi)不是拔尖的城市，但是完全符合地鐵條件，而常住人口數(shù)量上揚(yáng)州距離三百萬差距將近一百萬，這在周圍都是強(qiáng)市的情況下比較難吸引外來人口。

如果揚(yáng)州不能成為江蘇地鐵第七個(gè)城市，那么江蘇其他城市基本也遙遙無期，不過也有一種說法就是鎮(zhèn)江和揚(yáng)州聯(lián)合申報(bào)地鐵，但在國內(nèi)還沒有先例，因?yàn)閾P(yáng)州與鎮(zhèn)江市區(qū)之間僅隔長江，又有寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的建設(shè)規(guī)劃，所以這兩個(gè)城市如果能聯(lián)合申報(bào)也具備可能性，未來再與南京地鐵無縫對接，就將真正實(shí)現(xiàn)交通一體化，不過也僅是概念層面，審批也尚需時(shí)日。

3、江蘇今天新開通27公里地鐵，已成全國地鐵城市最多的省份,你怎么看？

修建地鐵是一項(xiàng)大工程，需要投入巨大的人力物力財(cái)力，因此一般只有大城市才有實(shí)力去修建地鐵，根據(jù)國家規(guī)定，申報(bào)建設(shè)地鐵需要滿足兩個(gè)條件，第一，城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上；第二，市區(qū)常住人口在300萬人以上。江蘇是我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的省份之一，全省13個(gè)省轄市全部進(jìn)入全國百強(qiáng)，其中GDP超過3000億元的就有11個(gè)，一般公共預(yù)算收入超過300億元的有10個(gè)，因此江蘇成為地鐵城市最多的省份并不意外，

目前江蘇開通地鐵的城市有南京、蘇州、無錫、常州和徐州五個(gè)，超越廣東成為全國擁有地鐵城市最多的省份。本次新增的27.2公里的地鐵，分別是無錫地鐵1號線南延線全長5.2公里以及徐州軌道交通1號線，長度為21.97公里，另外，江蘇在建地鐵的城市還有南通，在建總里程達(dá)60.032公里，預(yù)計(jì)開通運(yùn)營時(shí)間為2022年3月28日，屆時(shí)江蘇將有6座城市步入地鐵時(shí)代。