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1，八縱八橫的八縱具體路線
2，我國(guó)鐵路網(wǎng)中的八縱八橫具體指什么
3，八縱八橫是什么意思
4，國(guó)家鐵路規(guī)劃中的八縱八橫骨干網(wǎng)指什么
5，我國(guó)的八縱八橫是那幾條線路
6，國(guó)家鐵路八縱八橫都有誰
7，我國(guó)鐵路網(wǎng)中的八縱八橫具體指的什么
8，我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃八橫八縱分別是哪八橫哪八縱
9，國(guó)家鐵路八縱八橫的始發(fā)站和終點(diǎn)站分別是什么

1，八縱八橫的八縱具體路線

京哈通道（北京、哈爾濱、〈滿洲里〉，建成秦沈客運(yùn)專線，完成京秦線提速改造，形成北京至沈陽(yáng)快速客運(yùn)鐵路。完成哈大線電氣化改造，進(jìn)行天津至沈陽(yáng)鐵路電氣化改造。 --京滬通道（北京～上海）建設(shè)京滬高速鐵路，進(jìn)行既有京滬鐵路電氣化改造，建成蚌埠樞紐復(fù)線。使京滬通道逐步成為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、大能力的客貨分線運(yùn)輸通道。

陸橋通道（連云港～蘭州～烏魯木齊～阿拉山口）建成寶雞至蘭州、鄭州東至鄭州西復(fù)線，完成徐州至鄭州、武威南至張掖電氣化改造，進(jìn)行蘭州至武威南、北疆線擴(kuò)能改造。

八縱八橫的八縱具體路線

2，我國(guó)鐵路網(wǎng)中的八縱八橫具體指什么

“八縱八橫”的八縱是哪些地方，八橫又是哪些地區(qū)？今天長(zhǎng)見識(shí)了 00:00 / 01:5370% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

我國(guó)鐵路網(wǎng)中的八縱八橫具體指什么

3，八縱八橫是什么意思

現(xiàn)特指我國(guó)鐵路的“八縱八橫”我國(guó)鐵路網(wǎng)中的“八縱”指的是：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道；“八橫”指的是：京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海通道。

八縱八橫是什么意思

4，國(guó)家鐵路規(guī)劃中的八縱八橫骨干網(wǎng)指什么

“八縱”指的是：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道； “八橫”指的是：京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海通道。 “八縱八橫”路網(wǎng)主骨架營(yíng)業(yè)里程占全國(guó)路網(wǎng)的43％，承擔(dān)著全路80％左右的客貨周轉(zhuǎn)量，是鐵路在綜合交通運(yùn)輸中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的主力，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增加控制的著力點(diǎn)?！笆濉逼陂g鐵道部將對(duì)“八縱八橫”進(jìn)行既有線改造和新線建設(shè)，加快繁忙干線客貨分線，保證運(yùn)輸暢通。

“八縱”指的是：（北）京哈（爾濱）通道、東部沿海通道、（北）京滬（）上海通道、（北）京九（龍）通道、（北）京廣（州）通道、大（同）湛（江）通道、包（頭）柳（州）通道、蘭（州）昆（明）通道；八橫”指的是：（北）京蘭（州）通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋通道、（西）寧西（安）通道、沿江通道、（上海）滬昆（明）通道、西南出海通道。

5，我國(guó)的八縱八橫是那幾條線路

“八縱”鐵路通道為：京哈通道、沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道?！鞍藱M”鐵路通道為：京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、太原至青島通路、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。擴(kuò)展資料2004年《規(guī)劃》和2008年修編《規(guī)劃》實(shí)施以來，我國(guó)鐵路發(fā)展成效顯著，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步形成，服務(wù)水平明顯提升，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，鐵路改革實(shí)現(xiàn)突破，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生、支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、增強(qiáng)我國(guó)綜合實(shí)力和國(guó)際影響力發(fā)揮了重要作用。截至2015年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提前實(shí)現(xiàn)原規(guī)劃目標(biāo)。從總體上看，當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)能緊張狀況基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。但鐵路與發(fā)展新形勢(shì)新要求相比，仍然存在路網(wǎng)布局尚不完善、運(yùn)行效率有待提高、結(jié)構(gòu)性矛盾較突出等不足。當(dāng)前，我國(guó)正處于全面建成小康社會(huì)的決勝階段，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的新趨勢(shì)新機(jī)遇，對(duì)鐵路發(fā)展提出新的更高要求：一是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，要求擴(kuò)大鐵路有效供給；二是拓展區(qū)域發(fā)展空間，要求強(qiáng)化鐵路支撐引領(lǐng)作用；三是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，要求發(fā)揮鐵路綠色骨干優(yōu)勢(shì)；四是貫徹總體國(guó)家安全觀，要求提升鐵路應(yīng)急保障水平；五是厚植行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，要求建設(shè)現(xiàn)代鐵路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)?！兑?guī)劃》修編過程中，我們始終堅(jiān)持貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，發(fā)揮鐵路骨干優(yōu)勢(shì)作用，統(tǒng)籌需求與可能，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，以增加有效供給、明晰功能層次、提升服務(wù)效能、兼顧效率公平為重點(diǎn)，著力構(gòu)建布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、安全經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)，為構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)提供有力支撐。《規(guī)劃》堅(jiān)持支撐引領(lǐng)、創(chuàng)新發(fā)展；科學(xué)布局、共享發(fā)展；層次清晰、協(xié)調(diào)優(yōu)化；銜接高效、開放融合；安全可靠、綠色集約的基本原則。

6，國(guó)家鐵路八縱八橫都有誰

"八縱"指京哈、東部沿海鐵路、京滬、京九、京廣、大(同)湛(江)、包柳、蘭昆。"八橫" 指京蘭、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋鐵路(隴海和蘭新)、寧(南京)西(安)、沿江鐵路、滬昆、西南出海通道。

在原先四縱四橫的規(guī)劃基本完成的情況下，又規(guī)劃了八縱八橫通道，基本如下“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

“八縱”指的是：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道； “八橫”指的是：京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海通道。 “八縱八橫”路網(wǎng)主骨架營(yíng)業(yè)里程占全國(guó)路網(wǎng)的43％，承擔(dān)著全路80％左右的客貨周轉(zhuǎn)量，是鐵路在綜合交通運(yùn)輸中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的主力，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增加控制的著力點(diǎn)。“十五”期間鐵道部將對(duì)“八縱八橫”進(jìn)行既有線改造和新線建設(shè)，加快繁忙干線客貨分線，保證運(yùn)輸暢通。

7，我國(guó)鐵路網(wǎng)中的八縱八橫具體指的什么

在中國(guó)宏偉的高速鐵路網(wǎng)中，南北和東西方向都有八條主要通道，即就是“八橫八縱”，八橫八縱是中國(guó)高速鐵路線的主要干線。一沿海通道縱線這條線路位于我國(guó)東北沿海，由多段鐵路共同組成將中國(guó)海岸線上的城市串聯(lián)起來走入了高速時(shí)代。沿海縱線二京滬通道縱線這條線路主要由京滬高鐵，京滬高鐵二線組成，并涵蓋了南京到杭州，蚌埠到合肥再到杭州的兩條線路，京滬高鐵目前是中國(guó)最繁忙的高鐵線路。三京港通道縱線此線路主要由京九高鐵組成，涵蓋了合肥到福州，南昌到福州的兩條線路，京九高鐵的起點(diǎn)為豐臺(tái)站，線路經(jīng)過雄安站，終點(diǎn)為香港的九龍站。四京哈-京港澳通道縱線這條線路主要由京廣高鐵，京沈高鐵，哈達(dá)高鐵組成，這也是八條縱線通道中南北跨度最長(zhǎng)的通道，從松花江畔一直延伸到了南海之濱，也是所有通道中途徑省會(huì)城市最多的一條通道。五呼南通道縱線這條線路橫穿中國(guó)中部地區(qū)，起于呼和浩特止于廣西南寧，此路段由多段鐵路共同組成，將山西東南部山區(qū)，河南西南部山區(qū)，兩湖的西部山區(qū)，廣西東北部山區(qū)一起串聯(lián)帶入了高鐵時(shí)代。六京昆通道縱線此線路從北京出發(fā)分成南北兩路，北路翻過燕山走張家口，大同，南路越過太行，走雄安，忻州，兩條線路在太原匯合后，過西安，漢中，成都，到達(dá)昆明。七包（銀）海通道縱線線路從包頭出發(fā)，過延安沿黃土高原一路南下到西安，而后再南下翻越秦巴山區(qū)到重慶，過貴州貴陽(yáng)，廣西南寧，最后過瓊州海峽到達(dá)終點(diǎn)?？?，這條線路還包括了銀川到西安，環(huán)海南島高鐵兩條線路。八蘭（西）廣通道縱線此線路主要由貴廣高鐵，成貴高鐵，成蘭鐵路組成，其中貴廣高鐵與成貴高鐵已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，沿青藏高原東部邊緣的成蘭鐵路中在建設(shè)中，以上八條線路就是從南到北八縱線路。下面說中國(guó)的八橫線路一綏滿通道橫線此線路起于蒙東邊境口岸滿洲里，止于黑龍江邊境口岸綏芬河，這也是八條橫線中緯度最高的一條，是一條“高寒高鐵”，此線路的建造要克服高寒難題，施工難度較大。二京蘭通道橫線線路起于北京止于蘭州，線路的西部走向基本上與黃河的走向一致，這條線路拉近了黃河上游城市和京津冀的距離。三青銀通道橫線線路起于青島一路向西分別經(jīng)過濟(jì)南，石家莊，太原，直抵銀川，線路由青濟(jì)高鐵，石濟(jì)高鐵，石太高鐵，太中銀鐵路組成。四路橋通道橫線線路由連徐高鐵，鄭徐高鐵，鄭西高鐵，西寶高鐵，寶蘭高鐵，蘭新高鐵，六條線路組成，是中國(guó)橫向通道的最長(zhǎng)的一條通道，蘭信高鐵是一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，蘭新高鐵穿越新疆有名的大風(fēng)口“百里風(fēng)區(qū)”和“三十里風(fēng)區(qū)”。五沿江通道橫線線路大致上沿長(zhǎng)江行進(jìn)，將滬漢蓉三地以及沿著長(zhǎng)江的周邊城市串聯(lián)起來。六滬昆通道橫線線路起于上海虹橋站止于昆明南站，有上海出發(fā)，經(jīng)杭州，南昌，長(zhǎng)沙，貴陽(yáng)，昆明五座省會(huì)城市。七廈渝通道橫線線路起于廈門止于重慶，是一條西北-東南走向通道。八廣昆通道橫線線路起于廣州南站止于昆明南站，連接廣東，廣西，云南三省，線路走向與西江的走向大致相當(dāng)，這也是八橫線路中最南邊的一條。這就是中國(guó)規(guī)劃經(jīng)緯交織的八橫八縱高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)。

8，我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃八橫八縱分別是哪八橫哪八縱

“八縱”指的是：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道； “八橫”指的是：京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海通道。

“四縱”客運(yùn)專線：1、京滬客運(yùn)專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟(jì)南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長(zhǎng)約1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為380km/h。另外亦有蚌埠－合肥支線（合蚌客運(yùn)專線），設(shè)計(jì)時(shí)速為300 km/h。2、京港客運(yùn)專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－武漢－長(zhǎng)沙－廣州－深圳－香港，由京石客運(yùn)專線、石武客運(yùn)專線、武廣客運(yùn)專線、廣深港客運(yùn)專線組成，全長(zhǎng)2260公里，連接華北、華中和華南地區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。建成后將是世界上通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路客運(yùn)專線。3、京哈客運(yùn)專線：北京－承德－沈陽(yáng)－哈爾濱，并包含沈陽(yáng)－大連的支線，和盤錦—營(yíng)口的聯(lián)絡(luò)線。由京沈客運(yùn)專線、哈大客運(yùn)專線、盤營(yíng)客運(yùn)專線組成，全長(zhǎng)約1700公里，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。4、杭福深客運(yùn)專線（東南沿海客運(yùn)專線）：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由杭甬客運(yùn)專線、甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，全長(zhǎng)約1600公里，連接長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。其中杭甬客運(yùn)專線為350km/h級(jí)別，其他線路為200～250 km/h時(shí)速的客貨混跑線。遠(yuǎn)期將客貨分行?！八臋M”客運(yùn)專線：1、徐蘭客運(yùn)專線：徐州－商丘－鄭州－洛陽(yáng)－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、西寶客運(yùn)專線、寶蘭客運(yùn)專線組成，全長(zhǎng)約1400公里，連接西北和華東地區(qū)，全線時(shí)速350km/h。2、滬昆客運(yùn)專線：上海－杭州－南昌－長(zhǎng)沙—貴陽(yáng)—昆明，由滬杭客運(yùn)專線、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線、長(zhǎng)昆客運(yùn)專線組成，全長(zhǎng)2080公里，連接華東、華中和西南地區(qū)，為300/350km/h等級(jí)客運(yùn)專線。3、青太客運(yùn)專線：青島－濟(jì)南－石家莊－太原。由膠濟(jì)客運(yùn)專線、石濟(jì)客運(yùn)專線及石太客運(yùn)專線組成，全長(zhǎng)約770公里，連接華東和華北地區(qū)。全線設(shè)計(jì)時(shí)速為200~250km/h。4、滬漢蓉客運(yùn)專線：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，上海至南京段與京滬客運(yùn)專線、滬寧高速鐵路共線，南京至成都段由合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝鐵路和達(dá)成鐵路成都至遂寧段構(gòu)成，全長(zhǎng)約1600公里，連接西南和華東地區(qū)。全線除了宜萬鐵路一段因穿越喀斯特地形和神農(nóng)架地區(qū)，（近期）時(shí)速僅為160km/h，其余線路的時(shí)速均為200～250km/h。遠(yuǎn)期，宜萬鐵路時(shí)速提升至200km/h，并新建350km/h等級(jí)的成渝客運(yùn)專線。

9，國(guó)家鐵路八縱八橫的始發(fā)站和終點(diǎn)站分別是什么

"八縱八橫" 是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的短期規(guī)劃圖。2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。 “八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道?！鞍藱M”通道包括綏滿通道、京蘭通道、福銀通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。八縱：沿海通道 1999年（秦皇島～沈陽(yáng)段）待定大連（丹東）～秦皇島～天津～東營(yíng)～濰坊～青島（煙臺(tái)）～連云港～鹽城～南通～上?！珜幉āＶ荨珡B門～深圳～湛江～北海（防城港）高速鐵路（其中青島至連云港段利用青連鐵路）（其中連云港至鹽城段利用連鹽鐵路），（其中鹽城至南通段利用鹽通鐵路）（其中南通至上海段利用滬通鐵路），（其中上海至寧波段新建跨杭州灣鐵路大橋），連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。東南沿?？瓦\(yùn)專線的雙向延伸（北至丹東；南至防城港）京滬通道 2008年北京～天津～濟(jì)南～南京～上海（杭州）高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路，同時(shí)通過北京～天津～東營(yíng)～濰坊～臨沂～淮安～揚(yáng)州～南通～上海高速鐵路，連接華北、華東地區(qū)，貫通京津冀、長(zhǎng)三角等城市群。既有線京滬高速鐵路的復(fù)線京港（臺(tái)）通道北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽(yáng)～合肥（黃岡）～九江～南昌～贛州～深圳～香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥～福州～臺(tái)北高速鐵路，包括南昌～福州（莆田）鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長(zhǎng)江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。京哈～京港澳通道 2005年（武漢～廣州段）主線2019年（北京～沈陽(yáng)段）支線（至澳門）哈爾濱～長(zhǎng)春～沈陽(yáng)～北京～石家莊～鄭州～武漢～長(zhǎng)沙～廣州～深圳～香港高速鐵路，包括廣州～珠?！拈T高速鐵路。連接?xùn)|北、華北、華中、華南、港澳地區(qū)，貫通哈長(zhǎng)、遼中南、京津冀、中原、長(zhǎng)江中游、珠三角等城市群。既有線京哈客運(yùn)專線和京廣深港高速鐵路和結(jié)合線，加上廣珠澳支線呼南通道 2009年待定呼和浩特～大同～太原～長(zhǎng)治～晉城～焦作～鄭州～襄陽(yáng)～常德～益陽(yáng)～婁底～邵陽(yáng)～永州～桂林～南寧高速鐵路。連接華北、中原、華中、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長(zhǎng)江中游、北部灣等城市群。新辟通道京昆通道待定北京～石家莊～太原～西安～成都（重慶）～昆明高速鐵路，包括北京～張家口～大同～太原高速鐵路。連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群。新辟通道包（銀）海通道待定包頭～延安～西安～重慶～貴陽(yáng)～南寧～湛江～海口（三亞）高速鐵路，包括銀川～西安以及海南環(huán)島高速鐵路。連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關(guān)中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。新辟通道蘭（西）廣通道待定蘭州（西寧）～臨夏市～合作市～綿陽(yáng)市（安州區(qū)）～廣漢市～成都市～眉山市～樂山市～宜賓市～畢節(jié)市～貴陽(yáng)市～都勻市～桂林市～賀州市～佛山市～廣州市高速鐵路。連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群。八橫：綏滿通道綏芬河～牡丹江～哈爾濱～齊齊哈爾～海拉爾～滿洲里高速鐵路。連接黑龍江及蒙東地區(qū)。新辟通道京蘭通道北京～呼和浩特～銀川～蘭州高速鐵路。連接華北、西北地區(qū)，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。新辟通道青銀通道 2005年約2017年12月（濟(jì)南～石家莊段）青島～濟(jì)南～石家莊～太原～銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。連接華東、華北、西北地區(qū)，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。青太客運(yùn)專線的西延伸（至銀川）福銀通道 2007年 2022年銀川-吳忠-慶陽(yáng)-咸陽(yáng)-西安-商洛-十堰-襄陽(yáng)-隨州-孝感-武漢-鄂州-黃石-九江-南昌-撫州-三明-南平-福州--廈門-臺(tái)北等城市群。福銀高鐵的雙向延伸至廈門連云港～徐州～鄭州～西安～蘭州～西寧～烏魯木齊高速鐵路。連接華東、華中、西北地區(qū)，貫通東隴海、中原、關(guān)中平原、蘭西、天山北坡等城市群。徐蘭客運(yùn)專線的雙向延伸（東至連云港；西經(jīng)蘭新鐵路至烏魯木齊）沿江通道 2018年 2023年上?！暇戏省錆h～重慶～成都高速鐵路，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬州～達(dá)州～遂寧～成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達(dá)成鐵路），連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝等城市群。建立在滬漢蓉快速客運(yùn)通道基礎(chǔ)上的復(fù)線滬昆通道 2009年 2016年12月28日上海～杭州～南昌～長(zhǎng)沙～貴陽(yáng)～昆明高速鐵路。連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、黔中、滇中等城市群。即滬昆高速鐵路。廈渝通道 2017年待定廈門～龍巖～贛州～長(zhǎng)沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長(zhǎng)江中游、成渝等城市群。新辟通道廣昆通道 2008年 2016年12月28日廣州～南寧～昆明高速鐵路。連接華南、西南地區(qū)，貫通珠三角、北部灣、滇中等城市群。

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八縱八橫，八縱八橫的八縱具體路線

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2，我國(guó)鐵路網(wǎng)中的八縱八橫具體指什么

3，八縱八橫是什么意思

4，國(guó)家鐵路規(guī)劃中的八縱八橫骨干網(wǎng)指什么

5，我國(guó)的八縱八橫是那幾條線路

6，國(guó)家鐵路八縱八橫都有誰

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