鄭州此次全面禁止電動三輪車、四輪車上路，確實動了真格，路上的電動三輪和四輪車少了不少，尤其是市中心地段幾乎已看不見它們的蹤影，對道路秩序確實有一定的改善。不讓騎得先不讓賣@陌上花開緩緩歸168，有網友建議道，整治前有一部分消費者已經買了國內允許銷售的電動三輪四輪車，應出臺相應的法律法規加強監管，而不是一刀切禁止上路。
1、低速四輪電動車真的在農村也不讓上路了嗎？
當下低速電動車作為一種短途出行交通工具，憑借著實惠的價格，精致時尚的外型；合適的續航里程成為了很廣大一部分人群的完美座駕！風靡于鄉鎮縣城的大街小巷，有的大城市也隨處可見。當下形式可見低速電動車在農村的保有量是非常大的，相關部門也不會之民生于不顧，一禁了之的，在大城市當然也會有合理制度管制的。現階段我們所謂的低速電動車，可謂是在風雨中冒進水深火熱中徘徊，既有它無可替代的優勢：又有它沒有充分安全保障的缺陷，
在這美好的新時代，每一種交通工具的誕生都有他們不可言喻的意義。為什么我們要堂而皇之的去拒絕呢？也許我們該放開胸懷接受它的美好，都說這個世界因美好而美麗。實則不然：低速電動車的出現，確實證明了我們普通公民的生活水平逐步在提高，都在向往中前行，給我們普通家庭帶來了美好的憧憬，為什么某些專家要一味的打擊這種交通工具呢？是看不起還是玩味的打壓。
當然我們也是在努力拼搏奮斗，爭取早日買上更好的交通工具，提高國家的美好形象！但是現階段我們普通人就不能擁有自己所能接受的事物嗎？低速電動車為什么要禁行？我們又不是違禁品，你們說不合格，為什么還允許生產；不安全？那那些高端安全的交通工具發生的交通事故就比較低呢？為什么要禁行，就不能出臺正規的安全有效的管理制度？低速電動車的駕駛員又不是不能接受，不要老是說低速車駕駛員不懂這不懂那。
在這全民高素質時代，只要相關部門有效的組織管理，所有人都能接受的時代在進步，人類在進步，事物在發展，相信低速電動車會廢陳出新創造出更適合這個時代的產品給我們提供更優良出行工具，現在更希望有關部門更好更快的提出解決方案，讓低速車行業和擁有低速車的家庭吃顆定心丸。讓我們制定更宏偉的目標！建議有關部門可以因地而議：發達的城市，交通擁堵的城市可以禁行，交通不擁堵的城市可以分時段分路段管制，在農村就可以視當地情況制定制度管控，
2、鄭州三輪電動車禁止上路，也無法上牌，有三輪車的怎么辦？
連日來，本報持續關注鄭州嚴查三輪電動車違規上路，引發大家關注，網友反響強烈。網友們對此反應很大，有人則建議給這些三輪車上牌，加強管理，也有人認為“車能買不能開”，現在家中老人接送小孩非常不方便，一刀切不合理，希望能夠出臺新的政策來解決這樣的問題。不過，從鄭州交警支隊透露的消息來看，這些機（電）動三輪車、四輪車不符合上牌標準，此次嚴查將一直持續，治理力度堪比此前“禁摩”，
@六月雪5141：沒一線城市的命，卻得了一線城市的病@新聞資深評論員：必須嚴管再嚴管，三輪，電車，老年電車太瘋狂太瘋狂，快速車道真的是隨心所欲的開。@手機用戶58778875116：不讓騎得先不讓賣@陌上花開緩緩歸168：火車站銀基附近都是拉貨的平板車，改裝成電動的，瘋狂得很，一輛大車過來，十幾輛小車圍著，再卸著貨，一條馬路最起碼占3條道！@雷清博Power：以后60歲的老人騎自行車送小朋友上學，危險性更高！@Abel70103627：我感覺禁用應該從廠家開始，民用車輛不宜放縱，理性集中管理，上牌，用嚴明的道路交通安全法，規范他們的行為，以達到更好的為城市服務的效果既理性，又人性，遵守法制，達到更好的管理效果@聽雨無聲：簡單的說一下自己的觀點：首先我是開車的，我自認為我開車很規矩，經常看到有些三輪亂停亂放、快速道上行駛，其次我最討厭個別送外賣和UU跑腿的，走那停哪不說，創紅燈，看著手機騎著電動車，不知道誰你的勇氣…自己的生命都不珍惜掙那么多錢有什么用呢，祝你們這些不守規矩的下輩子還是騎電動車的！（我說的是有些和個別的）列入本通告整治范圍的機（電）動三輪車、四輪車，是指不符合依法登記上牌條件的，具有三個或四個車輪，使用內燃機或電力裝置驅動的車輛。
