就當(dāng)前已經(jīng)開通運(yùn)營的城市數(shù)量來看，兩個省份相差不大，廣東省主要是廣州，深圳，東莞，佛山4個城市開通有地鐵，而江蘇省是南京，蘇州，無錫開通有地鐵，徐州的地鐵已經(jīng)在試運(yùn)行，將在幾天后也正式開通運(yùn)營。江蘇在建地鐵的城市還有南通，在建總里程達(dá)60.032公里，預(yù)計開通運(yùn)營時間為2022年3月28日，屆時江蘇將有6座城市步入地鐵時代。

1、廣東和江蘇兩省很多城市開通地鐵，哪個省份開通總里程更長？

江蘇和廣東是我國兩個經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的省份，廣東省勝在經(jīng)濟(jì)總量，而江蘇省勝在綜合實力，當(dāng)前這兩個省份也是我國城市開通地鐵數(shù)量最多的省份。就當(dāng)前已經(jīng)開通運(yùn)營的城市數(shù)量來看，兩個省份相差不大，廣東省主要是廣州，深圳，東莞，佛山4個城市開通有地鐵，而江蘇省是南京，蘇州，無錫開通有地鐵，徐州的地鐵已經(jīng)在試運(yùn)行，將在幾天后也正式開通運(yùn)營，

但是江蘇當(dāng)前已經(jīng)實際在建地鐵的城市還有兩座，分別是常州和南通，來常州和南通地鐵開通后，江蘇省在數(shù)量上勝過廣東。但此問題問的是省份地鐵通車?yán)锍蹋簿褪鞘?nèi)已開通地鐵城市通車的公里數(shù)總和，這一點，廣東省超出江蘇比較大，原因就是廣東省有深圳、廣州兩大一線城市存在。深圳地鐵當(dāng)前通車?yán)锍?85公里、廣州478公里、佛山21公里、東莞38公里，南京地鐵通車?yán)锍?47公里、蘇州121公里、無錫56公里，即便徐州即將通車的一號線21公里，以此測算廣東更多，

其實地鐵的開通里程也可以看做是從側(cè)面反映經(jīng)濟(jì)的一個縮影，越是強(qiáng)大的城市地鐵運(yùn)營里程越長，不過未來兩個省份的通車總里程應(yīng)該相差不大，雖然深圳、東莞這類城市的地鐵線路還在不斷增加，尤其是深圳規(guī)劃在建線路非常密集，里程也遠(yuǎn)超當(dāng)前規(guī)模。不過江蘇的群狼省份，未來在開通地鐵城市數(shù)量上還會一直拔尖，以數(shù)量取勝，歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。

2、江蘇今天新開通27公里地鐵，已成全國地鐵城市最多的省份,你怎么看？

修建地鐵是一項大工程，需要投入巨大的人力物力財力，因此一般只有大城市才有實力去修建地鐵，根據(jù)國家規(guī)定，申報建設(shè)地鐵需要滿足兩個條件，第一，城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上；第二，市區(qū)常住人口在300萬人以上。江蘇是我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的省份之一，全省13個省轄市全部進(jìn)入全國百強(qiáng)，其中GDP超過3000億元的就有11個，一般公共預(yù)算收入超過300億元的有10個，因此江蘇成為地鐵城市最多的省份并不意外，

目前江蘇開通地鐵的城市有南京、蘇州、無錫、常州和徐州五個，超越廣東成為全國擁有地鐵城市最多的省份。本次新增的27.2公里的地鐵，分別是無錫地鐵1號線南延線全長5.2公里以及徐州軌道交通1號線，長度為21.97公里，另外，江蘇在建地鐵的城市還有南通，在建總里程達(dá)60.032公里，預(yù)計開通運(yùn)營時間為2022年3月28日，屆時江蘇將有6座城市步入地鐵時代。

3、江蘇省第七個修建地鐵的城市會是哪個？

江蘇當(dāng)前已經(jīng)開通地鐵的城市數(shù)量加上在建地鐵的城市數(shù)量為6個，位居全國首位，自此江蘇省內(nèi)排名前幾位的傳統(tǒng)強(qiáng)市都已經(jīng)有了地鐵，但關(guān)于哪座能成為第七座修建地鐵的城市，眾說紛紜，基本上揚(yáng)州的呼聲最高，其實當(dāng)親江蘇又一個城市已經(jīng)進(jìn)入了地鐵的修建階段，但僅能算半個，這個城市就是鎮(zhèn)江。鎮(zhèn)江本身地級市當(dāng)前還達(dá)不到修建地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，但是鎮(zhèn)江下轄縣級市句容因為靠近南京，與南京江寧區(qū)相交界距離非常近，南京當(dāng)前規(guī)劃建設(shè)的S6號線，終點站便設(shè)在鎮(zhèn)江句容，所以說鎮(zhèn)江的地鐵僅能算半個，也勉強(qiáng)算是第七個建設(shè)地鐵的城市，不過這個說法站不住腳，

以前江蘇省第七個建設(shè)地鐵的城市揚(yáng)州呼聲最高，但是隨著地鐵申報標(biāo)準(zhǔn)的抬高，揚(yáng)州的地鐵建設(shè)規(guī)劃便不符合標(biāo)準(zhǔn)，主要是人口指標(biāo)達(dá)不到，這一點與山東省的煙臺市非常相似。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上揚(yáng)州雖然在省內(nèi)不是拔尖的城市，但是完全符合地鐵條件，而常住人口數(shù)量上揚(yáng)州距離三百萬差距將近一百萬，這在周圍都是強(qiáng)市的情況下比較難吸引外來人口。