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1，重慶長江大橋的設計師是誰

設計單位：上海市政設計院

重慶長江大橋的設計師是誰

2，西直門立交橋設計者是誰

北京市政工程設計研究院. 哎，世界第八大奇跡，從西直門橋走感覺就是走了一趟聯通的標志一樣。

西直門立交橋設計者是誰

3，西直門立交橋是誰設計的

我是西直門大橋的設計者是聶大華

北京市政工程設計研究院.哎，世界第八大奇跡，從西直門橋走感覺就是走了一趟聯通的標志一樣。

西直門立交橋是誰設計的

4，重慶最好的設計師誰見過能給點參考嗎

找到最好的設計師來幫忙，才會帶來最具創意的家裝風格的。同事的新家，就是找的知名設計師李文劍了，他在建筑設計和室內設計領域特別的有名氣，與其合作，才能夠獲得更好的服務了。

5，重慶設計師吳旭

重慶仁景裝飾設計總監作品如下：公建類（酒店、會所、商業、辦公）深圳紫薇休閑會所九寨溝藏族風情客棧川西冰石酒吧重慶富僑養生會館重慶末冬末秋民謠酒吧重慶皇郡大酒店重慶北部新區地稅辦公大廳重慶經開區地稅辦公大廳重慶壁山華凌自力機械配件廠工業員工會所重慶璧山花海廣場、人民廣場、吟鳳橋、景山路、詠鳳橋等十多個五星級市政公廁別墅及大屋類（豪宅、別墅、樣板間）成都麓山國際別墅重慶藍湖郡別墅重慶保利高爾夫別墅重慶原山別墅重慶香樟林別墅重慶北濱一號別墅重慶常青藤別墅重慶棕櫚泉樓王重慶海客瀛洲江景房重慶龍湖原著花園洋房等

6，重慶最復雜立交橋是如何建造的

5月31日，不少車輛穿梭在已經完工的重慶黃桷灣立交橋上。據悉，黃桷灣立交橋有五層結構、15條匝道向8個方向延伸而去，被譽為“重慶主城最復雜立交”。那么重慶最復雜立交橋是如何建造的？重慶黃桷灣橋為何成“最復雜立交橋”近日，一組“重慶最復雜立交橋完工”的組圖在網上引起熱議。照片中的立交橋共上下5層，20條匝道分別通向8個方向。看到如此復雜的立交橋，網友紛紛表示擔憂：這下導航要哭了。“史上最復雜立交橋”完工20條道路在立交橋處交錯，彼此高低不同。一眼看去，匝道密密麻麻。加上拐彎、轉向等設計，讓人很難分清每條匝道到底通向哪個方向。面對大家的質疑，黃桷灣立交橋的負責方重慶市南岸區基礎設施建設科的負責人在接受北青報記者采訪時表示：“不存在為了復雜而建設得復雜，是真的有這個需要，主要是三條快速路的交叉，你想想就要有多少方向，實際上是有四條路的，而現在只連接了三條快速路，道路銜接得多，匝道就比較多，才有了今天復雜的樣子。”該負責人解釋，黃桷灣立交橋上有三條快速路要交叉，三條路之間都要互通，而匝道在設計上不能平交、不能交叉，只能一層一層地往上疊，所以才設計成了今天的樣子。針對人們擔心容易迷路的問題，負責人說，指路還是要依靠路牌和一些交通標志標識來提前引道。他認為根據規范來設置路標，走錯路的概率很小。“即便走錯路，順著路走，那么在前方遠的話大概一公里，近的大概五六百米左右就有糾正錯誤的地方，可以供司機掉頭，在正常情況下通過立交橋只需要一分鐘左右”。

面對網友的質疑，黃桷灣立交橋的負責方重慶市南岸區基礎設施建設科的負責人在接受北青報記者采訪時表示：“不存在為了復雜而建設得復雜，是真的有這個需要，主要是三條快速路的交叉，你想想就要有多少方向，實際上是有四條路的，而現在只連接了三條快速路，道路銜接得多，匝道就比較多，才有了今天復雜的樣子。”該負責人告訴北青報記者，黃桷灣立交橋上有三條快速路要交叉，三條路之間都要互通，而匝道在設計上不能平交、不能交叉，只能一層一層地往上疊，所以才設計成了今天的樣子。針對人們擔心容易迷路的問題，負責人說，指路還是要依靠路牌和一些交通標志標識來提前引道。他認為根據規范來設置路標，走錯路的概率很小。“即便走錯路，順著路走，那么在前方遠的話大概一公里，近的大概五六百米左右就有糾正錯誤的地方，可以供司機掉頭，在正常情況下通過立交橋只需要一分鐘左右”。

位于杭州上塘路與石祥路交叉口的上石立交橋基本建成。該立交橋為8字造型構成，三層全互通式半定向立交橋，建筑面積8.2萬平方米。8條匝道將上塘高架延伸線與快速中環線石祥路相貫通，成為杭州北部重要交通樞紐。據該工程項目部介紹，上石立交橋就其建筑規模來講，作為城市立交橋在華東地區排行第二，浙江省排行第一。

7，重慶最復雜立交橋長什么樣

近日，重慶“黃桷灣立交橋”宣布完工。這個重慶最復雜的立交橋，上下5層，共15個匝道、30個出口，被稱為“司機的噩夢”。要是不小心走錯出口，離“重慶1日游”就不遠了。那么重慶最復雜立交橋長什么樣？密密麻麻的匝道分為了5層，向8個方向延伸而去。近日，位于重慶南岸區的黃桷灣立交正式完工，這座立交橋因為擁有15條匝道，被譽為“主城最復雜立交”。該立交位于內環快速路盤龍立交處，同時也是連接朝天門長江大橋、慈母山隧道、內環快速路、機場專用快速路的重要節點，它有效地將解放碑、江北嘴、彈子石三個CBD和江南新城等連為一體。在它建成之前，東部新城（魚嘴、復盛）由于南北向被慈母山脈阻隔，與主城的連接通道少，交通不便，黃桷灣立交將成為連接兩個區域的動脈。同時，黃桷灣立交將成為重慶南部片區（南岸彈子石、雞冠石、涂山片區）向外聯系的主要出口。具體來說，黃桷灣立交可把朝天門長江大橋、慈母山隧道兩大交通工程連在一起，讓市民從茶園到江北，可直接從慈母山隧道經黃桷灣立交上大佛寺大橋后，抵達江北，車行只需10多分鐘，相比原來可節省25分鐘。另外，機場專用快速路，起于江北國際機場第三航站樓，往南經回興與金興大道相接，在跑馬坪與渝長高速連接，新建寸灘大橋跨長江，與黃桷灣立交相接。5層15條匝道，通往8個方向，網友稱：導航是否也會被繞暈？黃桷灣立交第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道；第二層是機場專用高速匝道；第三、四層分布著各條匝道；最底層是彈子石至廣陽島道路。黃桷灣立交的匝道分為A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O共15條匝道，它們的走向分別是：朝天門大橋來向——慈母山隧道方向（直行2主道），四公里方向（A匝道），大佛寺大橋方向（B匝道），機場快速路方向（C+E匝道）。四公里來向——大佛寺大橋方向（直行4主道），慈母山隧道方向（D匝道），機場快速路方向（E匝道），朝天門大橋方向（F匝道）。慈母山隧道來向——朝天門大橋方向（直行1主道），四公里方向（G+B+M匝道），大佛寺大橋方向（G+B匝道），機場快速路方向（H匝道）。機場快速路來向——朝天門大橋方向（K匝道），慈母山隧道方向（J匝道），四公里方向（I匝道），大佛寺大橋方向（無）；機場快速路方向——（7主道）。大佛寺大橋來向——四公里方向（直行3主道），朝天門大橋方向（O匝道），慈母山隧道方向（N匝道），機場快速路方向（無）。彈廣路（最下一層）方向——往彈子石（5主道），往廣陽壩（6主道），往洋人街（9主道）。彈廣路與黃桷灣立交的連接——只與內環（3、4主道）上下連接，且上后只能走四公里方向（4主道）和大佛寺大橋（3主道），不能轉換到其他三個方向，四公里方向上道原路線不變，下道F匝道分道；大佛寺大橋方向上道走L+B匝道，下道O匝道分道。15條匝道，連接了廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。

皮膚好.比較瘦..哈哈..

確實比較復雜，該立交5層結構，15條匝道，連接廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向……網友：走錯一個匝道，就是重慶一日游導航：隨緣吧，我也不知道了！