重慶市開州區自然生態環境的變化，開封自然環境的變化

來源：整理時間：2023-01-11 11:21:53 編輯：重慶生活手機版

1，開封自然環境的變化

以前護城河引的黃河水，可以游泳，我小時候就常去那里戲水。現在河水又臟又臭，誰還敢下水。不過幾十年前刮起風來沙塵比現在多得多。

以前好現在不好再看看別人怎么說的。

以前開封到處是水坑，護城河水清又清；如今高樓大廈坑里起，護城河水臭烘烘。從前開封濃蔭蔽日，如今開封孤木難支。

開封自然環境的變化

2，重慶生態環境遭到破壞

燎原慶生態環境遭到破壞火箭發送也是對環境破壞,破壞了大氣層酸雨問題最為嚴重,曾導致南山森林大片死亡.水泥森林造成熱島效應,使主城氣溫創新高.污水使大部份河流變成黑水,直接影響人們的飲水安全,城市灰塵很大,空氣質量也不好

酸雨問題最為嚴重,曾導致南山森林大片死亡.水泥森林造成熱島效應,使主城氣溫創新高.污水使大部份河流變成黑水,直接影響人們的飲水安全,城市灰塵很大,空氣質量也不好.

重慶生態環境遭到破壞

3，有關生態環境的數據

水土流失問題尚未得到根本性改變。截止1999年，西部地區（不包括西藏）水土流失面積為10436.9萬公頃，占全國水土流失總面積的62.5%。西部地區水土流失蔓延的趨勢有所緩減，但水土流失問題并沒有得到根本性改變，部分省區水土流失面積超過其國土面積的一半，局部地區水土流失面積在增加。西部地區仍是我國水土流失最嚴重的地區。土地沙化依然嚴重。截止1999年，西部地區沙化土地總面積為16255.6萬公頃（內蒙、甘肅、青海、寧夏、陜西、西藏和新疆七省、區統計數據），占全國沙化土地總面積的90%以上，沙化耕地和沙化草地的面積呈持續增長的趨勢。西部地區沙化土地面積大，分布廣，治理難度大。局部地區土壤鹽漬化增長勢頭仍在加重。截止1999年，西部地區鹽漬化土地總面積較1986減少了160.3萬公頃，降幅為13.1%。但與此同時，局部地區鹽漬化問題仍很嚴重，由大水漫灌、新開荒地造成的土壤次生鹽漬化仍非常普遍。漠化問題突出。截止1999年，西南地區五省（區、市）（包括四川、重慶、云南、貴州、廣西）石漠化土地總面積為729.5萬公頃，占西南五省（自治區、直轄市）土地總面積的5.3%。雖然石漠化土地面積相對較小，但分布集中，危害嚴重，是西南地區最突出的生態環境問題之一。耕地總面積持續擴大，主要來自于對林地和草地的破壞。1986年到1999年，西部地區因草地開墾而增加的耕地面積占到了新增耕地面積的69.5%，因開墾林地或果園而增加的耕地占到了新增耕地面積的22.4%。與此同時，每年各地又有大量的耕地因產量低、成本高等原因而棄耕，加劇了土地的水蝕、風蝕。在西北綠洲地區，耕地面積雖然不大，但對水資源的消耗非常大，造成水資源大量浪費。毀林毀草開荒、陡坡地開墾、耕地棄耕、粗放型的耕作方式使西部地區的生態環境急劇惡化。森林生態系統呈現數量型增長與質量型下降并存的變化趨勢，森林類型比例向不合理化方向演化。近10多年來（1986-1999），西部地區（不含西藏、云南、重慶和新疆建設兵團）森林面積和森林覆蓋率均有較大幅度的增長，增幅達8.27%和12.75%；而森林活立木總蓄積量和單位面積活立木蓄積量降幅分別達18.96%和25.14%。西部地區（不含西藏、重慶和新疆建設兵團）經濟林面積有較大幅度增長，增幅為62.96%，而天然林、防護林面積分別下降14.49%和51.07%。西部地區以幼齡林和中齡林分布面積最多，各占全部林地面積的33.5%和32.2%；過熟林面積最少，僅占全部林地面積的7.9%。西部地區森林生態系統呈現數量型增長與質量型下降，地下水位下降。西北地區生態用水比例大，水資源短缺現象嚴重；西南地區區域性和季節性水資源短缺問題突出。西部地區農業灌溉用水比重大，農業節水工作滯后，水資源浪費嚴重，水資源短缺矛盾加劇。水利工程建設引起水資源時空分布改變，泥沙淤積、河流斷流、湖泊萎縮、地下水位下降。西部地區河流、湖泊污染不斷加重，出現水質性短缺現象。在全球氣候變暖影響下，冰川退縮，雪線上升現象明顯；天然濕地萎縮，湖泊鹽堿化、甚至干枯，濕地自然調控能力降低。因礦產資源開發造成的土地破壞面積大，且呈持續增長的趨勢。截止1999年，西部地區（不含貴州、西藏）因礦產資源開發破壞的土地面積累計達181萬公頃，其中林地破壞占16.3%，草地破壞占8.6%，耕地破壞占8.0%。據有可比資料的青海、陜西、寧夏和內蒙古統計，1999年因礦產資源開發造成的土地破壞面積比1986年增加了1.2倍，其中對林地、草地和耕地的破壞面積分別增加22%、24%和155%。生態環境破壞嚴重阻礙了一些區域經濟社會的健康、持續發展。自50年代以來，沙塵暴呈波動減少之勢，90年代初開始回升。西部地區90年代旱災的發生頻率比80年代增長了7.5%；洪澇災害的發生頻率90年代比80年代增長了49%。西部地區生態破壞造成的經濟損失巨大。根據有可比資料的9省、區（廣西、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏）計算表明，因生態破壞造成的直接經濟損失相當于同期GDP的13%。

有關生態環境的數據

4，氣候變化會引起哪些自然災害

氣候變化會引起的自然災害包括干旱災害、洪澇災害、風災等，以及由此引起的土地沙漠化、沙塵暴、鹽堿化、山體滑坡、泥石流、農作物生物災害等。1、干旱災害干旱是我國最常見、影響最大的氣候災害，每年因干旱造成的糧食減產和經濟損失約占氣象災害所造成經濟總損失的50%左右。根據統計結果，全國各地均可發生干旱，全國每年平均旱災面積約3億畝左右，占我國耕地總面積的1/6左右。2、洪澇災害雨澇是我國僅次于干旱的氣候災害，雨澇每年造成的糧食和經濟損失約占氣象災害所造成經濟總損失的27．5%左右，個別嚴重雨澇年份損失更嚴重。3、風災指風力超過一定強度(一般大于7級)所引起的破壞現象。如臺風，龍卷風，大氣中強烈的渦旋現象，空間范圍小，時間尺度短，但風力強，破壞力大；雷暴大風，一種范圍很窄、有強風并伴隨雷暴大風的對流性天氣帶。

干旱，水災，沙塵暴，洪水

同時，這也嚴重地威脅著自然生態環境間的平衡。這樣多的人口，每年僅自身排放氣候變化會帶來哪些影響? 氣候變化導致災害性氣候事件頻發,冰川和積雪融化加速

目前的氣候變化，全球科學家的共識是：有90%以上的可能是人類自己的責任，人類今日所作的決定和選擇，會影響氣候變化的走向。今日，地球比過去兩千年都要熱。如果情況持續惡化，于本世紀末，地球氣溫將攀升至二百萬年來的高位。　　過去一百多年間，人類一直依賴石油煤炭等化石燃料來提供生產生活所需的能源，燃燒這些化石能源排放的二氧化碳等溫室氣體是使得溫室效應增強、進而引發全球氣候變化的主要原因。還有約1/5的溫室氣體是由于破壞森林、減少了吸收二氧化碳的能力而排放的。另外，一些特別的工業過程、農業畜牧業也會有少許溫室氣體排放。　　在中國，煤炭在能源消費總量中占主導地位。1979年至2005年，煤炭資源消費在總能源消費中的平均比重為72.4%。在各種能源消費量的相對變化上，雖然煤炭占總能源消費量的比重呈現緩慢下降的趨勢，但其絕對消費量卻在不斷上升，目前，煤炭消費占約67%，加之中國能源效率并不高，如此高度依靠煤炭發展是不可持續的，面對日益嚴重的全球變暖問題，人們只有一個選擇：必須立即采取行動。　　關于氣候變化的原因　　溫室原理:太陽輻射主要是短波輻射，地面輻射和大氣輻射則為長波輻射。大氣對長波輻射的吸收力較強，對短波輻射的吸收力比較弱。　　白天，太陽光照射到地球時，部分能量被大氣吸收，部分被反射回宇宙，大約47％左右的能量被地球表面吸收。　　夜晚，地球表面以紅外線的方式向宇宙散發白天吸收的能量，大部分被大氣吸收。　　結果，大氣層就如同覆蓋著玻璃的溫室一樣，可以保存一定的熱量，使地球不至于像月球一樣，被太陽照射時溫度急劇升高，不見日光時溫度急劇下降。　　怎樣認識溫室效應:想象一下，如果沒有溫室效應，地球將會冷得不適合人類居住。據估計，如果沒有大氣層，地球表面溫度會是零下18攝氏度。正是有了溫室效應，才使地球溫度維持在15攝氏度。我們所熟知的月球，由于沒有大氣層，白天在陽光垂直照射的地方溫度可達127攝氏度，而夜晚溫度卻能降到零下183攝氏度。　　為什么地球會變暖？很簡單，收支不平衡。好比存錢，地球銀行獲得的收入(熱量)大于花費(輻射出去的能量)，自然溫度就升高了。　　導致溫室效應的一大主因就是溫室氣體排放。溫室氣體的增加，加強了溫室效應，而二氧化碳是數量最多的溫室氣體。如今，地表向外放出的長波熱輻天然氣燃燒產生的二氧化碳，遠遠超過了過去的水平。另一方面，由于對森林亂砍濫伐，大量農田建成城市和工廠，破壞了植被，減少了將二氧化碳轉化為有機物的條件。再加上地表水域逐漸縮小，降水量大大降低，減少了吸收溶解二氧化碳的條件，破壞了二氧化碳生成與轉化的動態平衡，就使大氣中的二氧化碳含量逐年增加。空氣中二氧化碳含量的增長，就使地球氣溫發生了改變。　　對氣候變化的進程、嚴重性和對不同地區的影響的了解仍在不斷深入，但科學家已證實了以下幾點: 　　? 某些氣體如二氧化碳，在大氣層里形成了溫室效應，阻止熱力反射回太空，使地球氣溫持續上升　　? 燃燒化石燃料(如:煤炭、石油等)會釋放更多二氧化碳至大氣層　　? 二氧化碳雖不是最強的溫室氣體，但由于人類活動而產生的二氧化碳含量大幅度提高，成為增強溫室效應的元兇　　? 大氣中的二氧化碳濃度已達六十五萬年來最高　　? 90年代可算是歷史上最熱的十年，而1998年是當中最炎熱的一年　　以下數點也得到了廣泛認同: 　　? 由于二氧化碳等溫室氣體的排放，全球平均溫度將比工業革命之前上升攝氏1.3度看來是無可避免的。限制升幅在攝氏2度以內，是防止氣候變化帶來更嚴重災難的唯一方法　　? 如果溫室氣體的排放再不被控制，氣候變化的速度將會是人類有史以來最快的

5，重慶直轄十年文化發展變化情況

作為西部唯一的直轄市，重慶直轄十年來綜合實力實現歷史性跨越，成為重慶歷史上發展最好、變化最大的時期。重慶是長江上游最大的經濟中心城市，處于東部經濟發達區和西部資源富集區的結合部，具有對長江上游和西南地區的雙重輻射、帶動功能，在東西部間起著承東啟西、左右傳遞的作用。目前，重慶建設長江經濟中心的基礎基本夯實，承東啟西、接轉南北的西部地區最大的綜合交通樞紐基本形成，通訊樞紐和信息中心地位基本確立，商貿中心、科教文化中心集散能力覆蓋長江上游，基本形成以汽車摩托車、裝備制造、資源加工、高技術產業、現代服務業為支柱的新型產業體系。十年來，重慶百萬三峽移民任務基本完成，城鎮移民“零就業”家庭基本消除；老工業基地煥發青春，形成了一批特色產業集群，產業競爭力躍居全國第六位；農村絕對貧困人口從366萬下降到53萬，農民人均純收入居西部地區第三位；環境保護和生態建設走在全國前列，城鎮生活污水集中處理率和生活垃圾無害化處理率分別達65％和70％。重慶始終把“富民”作為執政之要。直轄十年來，重慶的社會發展水平指數躍居全國第九、中西部第一，城鄉居民收入各翻了一番多；全市安排下崗失業人員再就業170萬人以上，累計新增轉移農村富余勞動力355萬人。直轄市的設立，使重慶的區位優勢得到充分發揮，重慶抓住西部大開發、三峽工程移民等戰略機遇，累計爭取國債資金380多億元，固定資產投資完成額是直轄前10年的8．2倍。重慶始終在加快發展中促進增長方式轉變，解決好社會和諧、生態環境等問題。 “霧靄沉沉”曾經是許多人對重慶的印象，這個城市也因此被稱為“霧都”。直轄十年來，重慶市主城區的空氣環境質量得到明顯改善，曾經的“霧都”正在成為一座天藍、水碧、城綠、居佳的迷人之都。重慶過去每年平均有霧天110天。而最近四年，這個市平均每年的霧天只有51天，減少了一半多。他透露，直轄十年來，重慶市用于生態環境建設和保護的投資達500多億元，先后實施了清潔能源工程，藍天工程、碧水工程、寧靜工程和綠色家園工程。地處長江三峽腹地的重慶受周圍高山阻擋，江水水氣不易擴散，加上工業企業每天排放的大量煤煙粉塵，每年上百天的時間里，這里霧靄沉沉，嚴重時整座城區昏黑如傍晚。重慶市于2000年初啟動了清潔能源工程，在中國第一個提出城區10蒸噸／小時及其以下的燃煤鍋爐、茶水爐全部改用天然氣、油、電等清潔能源，掀起了一場“鍋爐革命”。僅此一項，重慶市主城區每年減少7．6萬噸二氧化硫和3．5萬噸煙塵排放。 2001年至今，重慶市又啟動了藍天工程，進一步控制揚塵污染、燃煤及粉煙塵污染。同時，重慶市還對主城區部分公交車和出租車進行了改造。重慶是一個傳統的重工業基地，大量重工業企業集聚于主城區，導致大氣嚴重污染。重慶市政府于2004年啟動了工業企業搬遷計劃，規定2007年之前將冶金、化工、醫藥等行業的一些重污染企業搬出主城區。截至去年年底，重慶主城區已有49家企業實施了搬遷。重慶市環保局的資料顯示，重慶主城區空氣質量滿足Ⅱ級天數的比例已從2000年的51．1％上升到2006年的78．6％，達到287天。森林覆蓋率已由直轄之初的20％上升到32％。

作為一個重慶人,目睹了重慶市直轄以來發生的翻天覆地的變化,最值得一提的是交通,重慶的交通在直轄前是比較落后的,這么大一個城市就只有屈指可數的幾條路通向外界,長江,嘉陵江將主城分割,車輛過江就只有二座橋,其余的地方就得靠輪船將車輛渡到對岸,每天排隊等候渡江的車輛如同巨蟒僵臥,從江邊一直蜿蜒難見盡頭，按照正常的情況排隊過江，至少要二個小時，如果遇到大霧輪渡停航，那就不知道要等候多久，當時的車輛過江之艱難，真是一言難盡。重慶是山城，人們上班下班全靠公共汽車，由于坡陡彎急，道路狹窄，進出主城的就只有二條路，上下班時，堵車非常嚴重，是一座名副其實的堵城。重慶市人民多少年多少代迫切希望能在二江上多建橋梁，盼望天塹變通途。重慶市直轄前的建筑也是非常落后的,主城區內吊腳樓隨處可見,整座城市到處都是破破爛爛的,整個城市給人的感覺就是臟亂破爛擁擠,冬日的天氣經常是灰朦朦的,難見陽光,讓人感覺到很壓抑,總想發泄.由于污染嚴重,街道兩旁的行道樹顯得蓬頭垢面,和掛滿蛛網的電線桿子立在一起,更顯得沒精打采.一到晚上,郊區街道燈光昏暗,許多地方沒有路燈,給人的感覺就是不爽! 改革開放,特別是重慶直轄,給重慶的發展注入了強大的活力.重慶人民建設熱情高漲,在黨中央的領導下,在重慶市委市府的領導下,在不到十年的時間內,使重慶市的面貌發生了巨大的變化,作為重慶人,感受最深的是交通的巨大變化,環城高速,成渝高速,渝萬高速,渝黔高速,渝合高速.相繼建成通車,向全國,向全世界打開了重慶的大門.目前重慶僅長江、嘉陵江上已建、在建的大橋已超過30座。橋梁專家稱，重慶橋梁數量之多、種類之齊全，在世界上都是罕見的。使重慶又有了橋都的美稱.橋梁的建成,高速路的建成,使八小時重慶,半小時主城區成為現實.輕軌較新線的建成通車極大的方便了市民的出行.使人民切切實實的感覺到交通便利帶來的方便.