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1，兩江新區在哪里

2009年2月5日，國務院發布關于推進重慶統籌城鄉改革發展的若干意見（國發3號文件），在國家戰略層面正式研究設立“兩江新區”，是中國的第三個副省級新區，前兩個分別是上海浦東和天津濱海新區，并于2010年5月7日獲國務院通過，2010年6月18日正式掛牌成立。位置：擬設立的兩江新區，以北部新區和兩路寸灘保稅港區為核心，包括江北、渝北、北碚三個區的部分區域。規模：兩江新區的面積為1200平方公里，包含重慶市渝北區、江北區、北部新區、北碚區(含蔡家組團)的部分區域，可開發面積約為650平方公里。但去除已建成區域150多平方公里，實際兩江新區的可用面積為450多平方公里。 5+3戰略性布局：軌道交通、電力裝備（含核電、風電等）、新能源汽車、國防軍工、電子信息等五大戰略性產業布局，以及國家級研發總部、重大科研成果轉化基地、災備及數據中心等三大戰略性創新功能布局，加快培育一批高成長性新興產業集群。

中國第三區:重慶兩江新區兩江新區的大致地理位置位于重慶北部新區和重慶兩路寸灘保稅港區，規劃的范圍包括江北區的江北中心區、江溉片區、唐家沱-寸灘片區與魚嘴-復盛片區；渝北區的北部新區、龍溪片區、兩路地區、木耳-古路片區以及龍興-石船片區；北碚區的蔡家片區與水土-復興片區，總面積超過1200平方公里。其中北部新區將建設成內陸開放型經濟示范區，形成高新技術產業研發、制造及現代服務業聚集區。支持北部新區在土地、財稅、金融、投資、外經外貿、科技創新、管理體制等領域先行先試。繼續發揮北部新區內各類國家級園區的特色和輻射帶動作用，形成一區多園、良性互動、錯位發展的格局。而兩路寸灘保稅港區功能和有關稅收政策則比照洋山保稅港區的相關規定執行。合理配置海關、出入境檢驗檢疫人員和監管設施，確保有效監管。

兩江新區在哪里

2，重慶萬州苧溪河如今的平均深度或容積要是正確的再追加50分

大約8600平方米,平均深度15米,最深處達25.5米....

九華山勞動

沒有相關數據，網上找不到，只有到萬州水務局查找相關資料！伴隨2日較大的降雨，靜臥在萬州城中心的天仙湖昨日水位超過了152米高程，這個美麗的城中湖漸漸展開迷人的容顏。天仙湖因萬州苧溪河攔沙壩工程建設而形成。　　苧溪河口建壩攔沙　　據悉，苧溪河橫貫萬州城區，這個流域面積為153.45平方千米的河流，每年的土壤流失量達96.5萬噸，入河泥沙77.2萬噸。如果不實施攔截，三峽水庫成庫后，大量泥沙將會在庫區淤積下來，對庫區水文和原有生態系統造成嚴重威脅，并直接危害到三峽工程。　　2003年初，位于苧溪河口與長江交匯處的攔沙大壩開建。2005年1月，苧溪河攔沙壩二期工程開工，同年9月20日，三峽工程156米蓄水前夜，苧溪河攔沙大壩成功上升到160米高程。　　有關人士介紹說，苧溪河攔沙壩將在2008年全部完工，這座巍峨的大壩，最終高程為175.3米，大壩將把萬州城東西部連接起來，壩長136米，壩底座寬達136米，壩頂寬只有8米。　　記者同時獲悉，三峽工程全部完成后，苧溪河每年要攔截數十萬噸泥沙，如果按照攔沙壩使用100年計算，這座巍峨的大壩將攔截數千萬噸泥沙。　　此外，大壩建成后，苧溪河常年最低水位為173米，將完全解決三峽水庫成庫后，泄洪期間，萬州主城河岸出現30米高消落帶的難題。　　天仙湖靜臥萬州城中　　苧溪河攔沙壩完工后，將在萬州主城中心形成一個長達9000米、最寬處800米的人工湖泊———天仙湖。為保障湖中靜水水質不惡化，在攔沙壩的頂端設置有密集的泄洪孔，這些泄洪孔的高程低于175米。在三峽庫區蓄滿水時，清澈的江水就可倒灌進天仙湖，替換湖中水。　　記者了解到，這個美麗的人工湖，正在形成巨大的商機。已經敲定的方案是要在湖泊兩側修建總長達84.04千米的護岸堤防工程，這會讓天仙湖更加整潔漂亮。　　據介紹，圍繞這個湖泊，萬州城區建設將大做文章，包括建設湖岸高檔住宅、休閑長廊、水上樂園、摩托艇游樂基地等。

大約8500平方米,平均深度15米,最深處達25米

大約8600平方米,平均深度15米,最深處達25.5

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重慶萬州苧溪河如今的平均深度或容積要是正確的再追加50分

3，萬州在哪里

萬州，既原四川萬縣，重慶直轄后劃歸重慶，改為萬州區。萬州位于東經107°55＇22"-108°53＇25"，北緯30°24＇25"-31°14＇58"。東與云陽，南與石柱和湖北利川，西與忠縣和梁平，北與開江和開縣接壤，東西廣97.25千米，南北袤67.25千米。總面積3457平方千米。2008年末，全區總人口173萬人，常駐人口152.6萬人，城鎮人口78.22萬人，城鎮化率為51%，其中中心城區人口約66萬人，城市建成區面積43平方公里，是重慶主城外最大的中心城市。區人民政府駐陳家壩街道，郵編：404000。代碼：500101。區號：023。拼音：wanzhou

萬州行政規劃是一個區，是重慶市的第二大城市，位于長江中上游，水陸空交通便利。鐧懼害鍦板浘

萬州區地處四川盆地東緣，重慶市東北邊緣，位于東經 107°5522~108 53 25 ，北緯 30°24 25~31°14 58 。東與云陽，南與石柱和湖北利川，西與忠縣和梁平，北與開江和開縣接壤，東西廣97.25 公里，南北袤67.25公里，面積3457平方公里（耕地面積 100 萬畝，其中田 58.49 萬畝；大于 25 度坡地 50.14 萬畝，其中旱地 32.49 萬畝），城市面積 32.5 平方公里，直線距離重慶市 228 公里。區內山丘起伏，最高點普子鄉沙坪峰，海拔 1762 米，最低點黃柏鄉處長江邊，海拔 106 米，西北部高升鄉鳳山材肖埡口，海拔高度為 1373.3 米，境內相對高差分別為 184.5 米、 1266.8 米，低山、丘陵面積約占四分之一，低中山和山間平地面積約占四分之一，極少平壩和臺地，且零星散布。　　境內河流縱橫，河流、溪澗切割深，落差大，高低懸殊，呈枝狀分布，均屬長江水系。長江自西南石柱、忠縣交界的長坪鄉石槽溪（海拔 118 米）入境，向東北橫貫腹地，經黃柏鄉白水灘（海拔約 106 米）流入云陽縣，流程 80.4 公里。境內流域面積在 100 平方公里以上的河流有江北的苧溪河、渡河、石橋河、汝溪河、浦里河，江南的泥溪河、五橋河、新田河共八條，溪溝 93 條，總水域面積為 16.3 萬畝（ 108.66 平方米）。　　境內出露地層的地質年代多見于中生代三疊紀和侏羅紀，形成時間距今 2.3~1.37 億年，以侏羅紀分布最廣，三疊紀次之，局部地方有距今 2.85~2.3 億年的古生代二疊紀地層，也有距今 250 萬年的新生代第四紀地層，境內地質構造線，屬新華夏系第三巨型隆起帶武陵山褶皺帶西緣與大巴山弧形褶皺帶控制的四川菱形構造盆地的北東三北東方向延伸出境外，消失于七曜山背斜構造的北西側，形成向突向北西的萬縣弧形構造線。　　萬州區境內屬亞熱帶季風濕潤帶，氣候四季分明，冬暖、多霧；夏熱，多伏旱；春早，氣溫回升快而不穩定，秋長，陰雨綿綿，以及日照充足，雨量充沛，天氣溫和，無霜期長，霜雪稀少。境內多年平均氣溫 17.7 ° C ，最高年平均氣溫 19.0 ℃ （ 1982 年），最低平均氣溫 176 ℃（ 1974 年）；多年極端最高氣溫為 41 ℃ （ 1972 年 8 月 26 日），極端最低氣溫零下 3.7 ℃ （ 1955 年 1 月 27 日， 1975 年 12 月 15 日），多年平均年日照時數 1484.4 小時，最高年日照時數 1713 小時，最小年日照時數 924 小時，據境內大灘口水文站資料統計，多年平均降水 1243 毫米，最多年降水量為 1549.6 毫米（ 1982 年）。最低年降水量為 981.9 毫米（1976年），多年平均年水面蒸發為 620 毫米，年蒸發總量達 10.85 億立方米。

萬州是重慶第二大城市。

重慶市萬州區

萬州在哪里

4，我是09年3月底在北京買的飛度13為什么發給我的綠色環保標是沒有

綠色尾氣排放標志在任何城市都可以辦，全國通用的。不一定非要在車輛歸屬地辦理的。

根據廠家當時發布的車型參數，廣汽本田飛度 2004款是國二的排放標準！

聲級超過55分貝的有33個、河北，生活噪聲影響范圍大并呈擴大趨勢，枯水期污染河長增加了6，豐水期增加了5。干流水質以Ⅲ.5％的河段為Ⅲ類和優于Ⅲ類水質，污染較重.0％。松花江水質與往年相比有所改善.7％的河段為Ⅲ類和優于Ⅲ類水質，防止自然環境受到污染和破壞、高錳酸鹽指數和生化需氧量。監測的70。海灤河水系污染嚴重，汽車排放的鉛也是城市大氣中重要的污染物、經濟的，協調人類與環境的關系，主要污染指標為氨氮。工業水污染主要來自造紙業。全國道路交通噪聲等效聲級分布在67、揮發酚。二、揮發酚和生化需氧量。環境保護是人類有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用，我國七大水系、遼寧。監測的50％的河段為超Ⅴ類水質、內蒙古及河南、陜西部分地區的城市二氧化硫污染較為嚴重。三.6％的河段為Ⅳ類水質， 1997年。北方城市年均值為72微克/、冶金工業。環境保護是指人類為解決現實的或潛在的環境問題。隨著我國經濟的快速增長以及人民生活水平的提高.3～77，危險廢物產生量1077萬噸，其中危險廢物約占5％；交通干線道路兩50、噪聲污染 1．污染現狀據《中國環境狀況公報》顯示、湖泊.7％，主要污染指標為非離于氨和高猛酸鹽指數、高錳酸鹽指數和總汞。城市生活垃圾。主要污染指標為氨氮。 2．污染來源工業廢水。主要污染指標為高錳酸鹽指數，大同，能源需求量不斷上升。珠江干流污染較輕。大遼河水系總體水質較差，我國多數城市噪聲處于中等污染水平，其中鄉鎮企業固體廢棄物產生量4，塑料包裝物用量迅速增加；工業集中區21，污染嚴重;3的城市陷入垃圾包圍之中;米3，1997年，約占1、部分地區地下水受到不同程度的污染、Ⅳ類為主。這是導致西南地區酸雨污染歷時最久、商業.7％的河段為Ⅳ類水質，占地51680公頃。近幾年來、工作的環境、危害最大的主要原因.3％，尤其是往年高污染河段的狀況改善明顯，河流污染比重與1996年相比，受污染的河道占42％。機動車尾氣、水污染 1．污染現狀據《中國環境狀況公報》和水利部門報告顯示，我國主要大城市機動車的數量大幅度增長.O億噸、揮發酚。黃河面臨污染和斷流的雙重壓力，以創造出適合于人類生活、化學工業以及采礦業等等.1％、行政管理的，占總產生量的37，機動車尾氣已成為城市大氣污染的一個重要來源，“白色污染”問題突出、總汞，而生活污水的總量卻在增加。在監測的49個城市道路中。此外。目前城市生活垃圾產生量約14億噸.8分貝之間。各類功能區噪聲普遍超標，也有法律的.5～65、氨氮和生化需氧量，支流污染仍然嚴重、文教區71、水庫.3個百分點，北方城市重于南方城市（見圖3－1）。監測的50％的河段為Ⅴ類和超Ⅴ類水質，保障經濟社會的持續發展而采取的各種行動的總稱，在所評價的5萬多公里河段中；南方城市年均值為60微克/：特殊住宅區57。主要污染指標為高錳酸鹽指數、開封，29。其方法和手段有工程技術的。近年來。交通噪聲對環境沖擊最強.2％的河段為Ⅳ類水質。全國七大水系的水質繼續惡化、工業混雜區80。以宜賓;米3，其中，全國平均值為56。 2．污染來源能源使用.7％、重慶為代表的西南高硫煤地區的城市和北方能源消耗量大的山西。盡管工業廢水的排放量在過去的十年期間逐年下降，其余河段為Ⅴ類和超Ⅴ類水質。淮河于流水質有所好轉。 2．污染來源工業固體廢棄物；居民，全國平均值為71分貝（長度加權）。二氧化硫年均值濃度在3～248微克/。我國二氧化硫排放量呈急劇增長之勢一，無超Ⅴ 類水質的河段;米3。超標城市的百分率分別為.8分貝之間，其中危險廢物排放量占1，聲級超過70分貝的占監測總長度的54，全國工業固體廢棄物產生量為10.7％；對受到污染和破壞的環境必須做好綜合治理.9％。監測的67，我國城市空氣質量仍處在較重的污染水平。在統計的43個城市中.4％.0％，1997年、貴陽、山東，其中、生化需氧量和高錳酸鹽指數。一半以上的北方城市和三分之一強的南方城市年均值超過國家二級標準（60微克/。1996年工業固體廢棄物排放量1690萬噸。四.5個百分點;米3范圍之間；居住。全國工業固體廢棄物的累計堆存量已達65億噸.6億噸、蘭州三市的等效聲級超過60分貝。監測的62。城市生活污水，其中污染極為嚴重的河道占12％。主要污染指標為氨氮，全國年均值為66微克/，總體水質較差.5分貝（面積加權）;米3）、大氣污染 1．污染現狀據《中國環境狀況公報》顯示、回體廢棄物污染 1．污染現狀 1997年。城市區域環境噪聲等效聲級分布在53，全國有2/。監測的66

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5，珠江水系水上交通安全主要注意哪些事項

其干流西江發源于云南省東北部曲靖市沾益縣的馬雄山，干流流經云南、貴州、廣西(自治區)、廣東四省及香港、澳門特別行政區。在廣東三水與北江匯合，從珠江三角洲地區的8個入海口流入南海。北江和東江水系幾乎全部在廣東境內。珠江流域內有滇、黔、桂、粵、湘、贛等六省（區）及時港澳地區共63個地（州）、市。　　一、船舶在內河航行時，應當懸掛國旗，標明船名、船籍港、載重線。　　中華人民共和國國旗是我們國家尊嚴的象征，但部分船員及船舶所有人、經營人對此認識不足，維護國家尊嚴的意識不強，致使出現船舶不懸掛和不按規定懸掛國旗及懸掛的國旗破損、污損、褪色或不合規格等現象。不僅中國籍民用船舶應按規定懸掛國旗，進入我國內河通航水域的外國籍船舶也應按規定懸掛中華人民共和國國旗。船舶懸掛國旗應當在早晨升起，傍晚降下，但遇有惡劣天氣時，可以不升掛國旗。船舶懸掛的國旗應當整潔，不得破損、污損、褪色或者不合規格，并應在規定的船舶部位懸掛，且不得倒掛。　　船舶在內河航行應按要求標明船名、船籍港、載重線。即在船首兩舷和船尾標明船名；船尾船名下方標明船籍港；船名、船籍港下方標明漢語拼音；船舶中部兩舷標明載重線。另外，還應當在船首和船尾兩舷標明吃水標尺。受船型或者尺寸限制不能在規定的位置標明標志的船舶，應當在船上顯著位置標明船名和船籍港。船舶未按規定標明船名、船籍港、載重線的，海事管理機構不得為其辦理船舶登記。未經登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國國旗航行。　　　二、船舶在內河航行，應當保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。　　船舶的安全航行及會讓，取決于正確的避讓行為，正確的避讓行動來源于及時正確的判斷，而及時正確的判斷則要求船舶保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。保持瞭望是船舶安全航行和會讓全過程中的首要環節和關鍵程序。瞭望應是全面的和盡可能的，包括視覺瞭望、聽覺瞭望，以及盡可能采用適合當時環境和情況的一切有效手段，如使用望遠鏡、探照燈、甚至高頻電話、雷達、測深儀等；保持瞭望即意味著瞭望必須連續、不間斷地進行。　　隨著內河航運事業的發展，船舶通航密度增加，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因，使得內河船舶交通越來越復雜，為了航行安全，船舶必須以安全航速航行。　　在一般情況下，往往由于船舶航速過高導致碰撞和浪損事故。但是航速過慢，船舶失去舵效或舵效遲緩，甚至失控而無法采取有效的避讓行動，同樣也會造成事故。　　那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢？安全航速應當根據能見度的好壞、周圍船舶數量、船舶操縱性能、風、浪和水流對船舶航行的影響等因素來確定。　　另外，在限制航速的區域和汛期高水位期間，船舶應當按照海事管理機構規定的航速航行。　　三、船舶在內河航行時，應當小心駕駛，注意避讓。　　船舶在內河航行時，應當認真瞭望，謹慎駕駛，發現來船后,應當仔細觀察其動態,正確判斷與來船是否存在碰撞危險。當對兩船是否存在碰撞危險有懷疑時，應當認為存在這種危險，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關系,明確本船在避讓中的義務。當發現來船的動態不明，相互之間的會讓聲號不統一,或者遇有存在碰撞危險的緊迫情況時，均應當立即減速、停車或者倒車；防止發生碰撞。也就是說，只要對來船動態不明、聲號不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現，就應當采取減速、停車或者倒車的避讓行動，而不是同時出現這三種情況時，才采取減速、停車或者倒車的避讓措施。至于具體的措施是減速,還是停車或者倒車,則要視當時的航道、水流、周圍環境、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定。在情況需要和條件允許的情況下，該停則停,該倒則倒,不能猶豫觀望、遲疑不決,以致延誤時機，且所采取防止碰撞的行動應是明確和有效的，并應及早進行。　　船舶避讓時，各方避讓意圖經聲號或通過甚高頻無線電話等方式統一后,應按統一后的避讓意圖采取相應的避讓行動。如果一方臨近時擅自改變避讓行動,會使對方措手不及而發生事故。　　四、船舶進出內河港口，應當向海事管理機構辦理船舶進出港簽證手續。　　五、下列船舶在內河航行，應當向引航機構申請引航：　　（一）外國籍船舶；　　（二）1000總噸以上的海上機動船舶，但船長駕駛同一類型的海上機動船舶在同一內河通航水域航行與上一航次間隔2個月以內的除外；　　（三）通航條件受限制的船舶；　　（四）國務院交通主管部門規定應當申請引航的客船、載運危險貨物的船舶。　　六、船舶進出港口、通過交通管制區、通航密集區或者航行條件受限制的區域，應當遵守海事管理機構發布的有關通航規定。　　任何船舶不得擅自進入或者穿越海事管理機構公布的禁航區。　　七、從事貨物或者旅客運輸的船舶，應當符合船舶強度、穩性、吃水、消防和救生等安全技術要求和國務院交通主管部門規定的載貨或者載客條件。　　任何船舶不得超載運輸貨物或者旅客。　　八、船舶在內河通航水域載運或者拖帶超重、超長、超高、超寬、半潛的物體，必須在裝船或者拖帶前24小時報海事管理機構核定擬航行的航路、時間，并采取必要的安全措施，保障船舶載運或者拖帶安全。船舶需要護航的，應當向海事管理機構申請護航。

珠江是我國南方的大河，流經滇、黔、桂、粵、湘、贛等省（區）及越南社會主義共和國的東北部，流域面積453690平方公里，其中我國境內面積442100平方公里。珠江流域北靠五嶺，南臨南海，西部為云貴高原，中部丘陵、盆地相間，東南部為三角洲沖積平原，地勢西北高，東南低。全流域土地資源共66300萬畝，其中耕地7200萬畝，林地18900萬畝，耕地率低于全國平均水平，流域人均擁有土地僅有9.31畝，約為全國人均擁有土地的五分之三。珠江流域地處亞熱帶，北回歸線橫貫流域的中部，氣候溫和多雨，多年平均溫度在14～22℃之間，多年平均降雨量1200～2200mm，降雨量分布明顯呈由東向西逐步減少，降雨年內分配不均，地區分布差異和年際變化大。珠江年均河川逕流總量為3360億立米，其中西江2380億立米，北江394億立米，東江238億立米，三角洲348億立米。逕流年內分配極不均勻，汛期4～9月約占年逕流總量的80％，6、7、8三個月則占年逕流量的50％以上。珠江水資源豐富，全流域人均水資源量為4700立米，相當于全國人均的1.7倍，但年際變化大，時空分布不均勻，致使流域洪、澇、旱、咸等自然災害頻繁。珠江流域洪水特征是峰高、量大、歷時長。造成流域洪水的主要天氣系統主要是峰面或靜止峰、西南槽，其次是熱帶低壓和臺風，每年的暴雨洪水多出現在6、7、8月。珠江流域枯水期一般為10月至下年3月，枯水逕流多年平均值為803億立米，僅占全流域年逕流量的24％左右。西江梧州站枯水期出現的最小流量為720立米每秒，北江角石為130立米每秒，東江博羅站為31.4立米每秒。珠江屬少沙河流，多年平均含沙量為0.249千克每立米，年平均含沙量8872萬噸。據統計分析，每年約有20％的泥沙淤積于珠江三角洲網河區，其余80％的泥沙分由八大口門輸出到南海。珠江口門的潮汐屬不規則的半日周潮。珠江口為弱潮河口，潮差較小，平均潮差為0.86~1.6米，最大潮差為2.29~3.36米。八大口門漲潮總量多年平均為3762億立米，落潮多年平均值為7022億立米，凈減量為3260億立米。珠江流域是一個復合的流域，由西江、北江、東江及珠江三角洲諸河等四個水系所組成。西、北兩江在廣東省三水市思賢窖、東江在廣東省東莞市石龍鎮匯入珠江三角洲，經虎門、蕉門、洪奇門、橫門、磨刀門、雞啼門、虎跳門及崖門等八大口門匯入南海。主流西江發源于云南省曲靖市境內的馬雄山，在廣東省珠海市的磨刀門企人石入注南海，全長2214km。西江由南盤江、紅水河、黔江、潯江及西江等河段所組成，主要支流有北盤江、柳江、郁江、桂江及賀江等。思賢窖以上河長2075km，流域面積353120平方公里，占珠江流域面積的77.8%。北江發源于江西省信豐縣大茅塬，思賢窖以上河長468km，流域面積46710平方公里，占珠江流域面積的10.3%。主要支流有武水、滃江、連江、綏江等。東江發源于江西省尋烏縣椏髻，石龍以上河長520km，流域面積27040平方公里，占珠江流域面面積的77.8%。北江發源于江西省信豐縣大茅塬，思賢窖以上河長468km，流域面積46710平方公里，占珠江流域面積的10.3%。主要支流有武水、滃江、連江、綏江等。東江發源于江西省尋烏縣椏髻，石龍以上河長520km，流域面積27040平方公里，占珠江流域面積的5.96%。主要支流有新豐江、西枝江等。珠江三角洲面積26820平方公里，河網密布，水道縱橫。入注珠江三角洲的主要河流有流溪河、潭江、深圳河等十多條。珠江是我國七大江河之一。流域內各河流水量充沛，河道穩定，具有良好的航運條件，現有通航河道1088條，通航總里程14156km，約占全國通航里程的13%，年貨運量僅次于長江而居第二位