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1，重慶一區的YXB的比例是多少
2，車位配比是怎么算的
3，小區車位比例是多少車位多少錢一個
4，重慶小區地下車庫車位一般多少錢一個
5，小區總戶數與停車位的比例應該是多少
6，車位配比是什么
7，物權法對小區車位是怎樣規定的

1，重慶一區的YXB的比例是多少

1RMB:18wYXB

重慶一區的YXB的比例是多少

2，車位配比是怎么算的

標準小車位是2.5Mx5M 線寬為15cm

車位配比是怎么算的

3，小區車位比例是多少車位多少錢一個

要看什么樣的小區了，老小區是不要錢的，滿小區都可以停車，新小區都有地下停車場，一個車位大概在2、3十萬左右，不過因城市價格會有小幅度調整

小區車位比例是多少車位多少錢一個

4，重慶小區地下車庫車位一般多少錢一個

看面積和地理位置，說個我了解的均價吧~五大核心商圈內，小的（8㎡內）至少15W，大（8㎡以上）的18W+或更貴。五大主城區主城內，小的10W，大的12~3W。周邊一點的，小的5W+，大的也就6~7W~

算上行車道、坡道，還有柱子等一般平均下來一個車位要占到35--50平方，也就是說要100個車位的話，地下室的建筑面積得3500--5000平方

5，小區總戶數與停車位的比例應該是多少

最新的住宅建筑設計規范已調整為最低1：0.8，你居住的小區至少有800個停車位。

建設部推行的住宅性能認定標準中規定：3A類住宅住戶與停車位的比例要達到1:12A類住宅要達到1:0.81A類住宅要達到1:0.6。車位比是指小區"總戶數"與"車位總數"之間的比例。有條件劃定停車泊位的舊住宅區，沒有停車場或者停車泊位不足時，經征得與擬劃定停車泊位相鄰業主同意，并經業主大會通過，可以在公安交通管理部門的指導下，劃定停車泊位。未經同意，不得在舊住宅區內劃定停車泊位。停車場或者停車泊位不得占用綠化用地和消防通道，不得妨礙居民正常生活，不得阻礙交通。

6，車位配比是什么

對應停車位占建筑面積的比例，法律上并沒有明確的數字規定，只規定了首先要滿足業主的需要。相關法律如下：《物權法》第74條規定：“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。”

車位配比一般也叫車庫配比。　　車庫的配比是分商業建筑車位和住宅車位兩種比例，住宅是以戶為單位，1：1指1戶1車位，0.6：1是6戶10車位。　　商業設施、寫字樓等，是以每100平米為單位配置車位，1：1指100平米1車位，0.6：1指60平米1車位。

車庫的配比是分商業建筑車位和住宅車位兩種比例，住宅是以戶為單位，1：1指1戶1車位，0.6：1是6戶10車位。　　商業設施、寫字樓等，是以每100平米為單位配置車位，1：1指100平米1車位，0.6：1指60平米1車位。

就是小區住戶擁有車數量,和小區所能提供車位的比例！比如，小區有80輛的車，小區的車位只有40個，二者的比例就是2:1！

車位配比是指小區“總戶數”與“車位總數”之間的比例。通常的表達方式：“1：X"(1代表小區住戶數量，X代表小區車位數量)車位配比也就是車位比，車位可以地簡單分為兩種，一種是能辦出產權證的，另一種是不能辦出產權證的。擴展資料：車位比系數，通常是“車位總數”除以“總戶數”。例如：某居民小區有1000戶居民，800個車位，則該小區的車位比系數即是0.8/1=0.8某居民小區有1000戶居民，1000個車位，則該小區的車位比系數即是1/1=1某居民小區有1000戶居民，1200個車位，則該小區的車位比系數即是1.2/1=1.2（由于地區、開發企業品牌、廣告推廣公司的不同，各地對于車位比的描述方式有所不同。具體情況需咨詢商品房出賣人，以合同注釋為準。）參考資料：車位比-搜狗百科

7，物權法對小區車位是怎樣規定的

《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關于小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：面積分攤說和當事人約定說。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意愿自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利于定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。參考資料：搜狗百科——《中華人民共和國物權法》

《中華人民共和國物權法》對于小區車位的規定如下：第七十四條　建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看世界杯之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發才能跟上這個步伐。在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。據公安部交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。國家發改委公布的數據同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。參考資料來源：中國政府法制信息網—《中華人民共和國物權法》

《物權法》第七十四條規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。擴展資料1、正規停車位的停車線粗細均勻，線條筆直，看起來很清晰。而山寨停車位停車線一般劃得不齊整、不清晰。這是一個辨識的途徑。2、正規停車位一般布局合理，如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位，基本上可以判斷是違規停車位。3、正規停車位大多設有字母“P”停車標識牌。如果沒有看到“P”標識牌，就要多留一個心眼，問清楚再停，以免給自己招來“罰款單”。

物權法第七十四條作出了對于小區車位的明確規定，現在給你貼出來:第七十四條建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料：面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。16如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。參考資料：搜狗百科-車位