重慶市小區(qū)車位比例，重慶一區(qū)的YXB的比例是多少

來源：整理時(shí)間：2022-12-21 12:38:23 編輯：重慶生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，重慶一區(qū)的YXB的比例是多少
2，車位配比是怎么算的
3，小區(qū)車位比例是多少車位多少錢一個(gè)
4，重慶小區(qū)地下車庫(kù)車位一般多少錢一個(gè)
5，小區(qū)總戶數(shù)與停車位的比例應(yīng)該是多少
6，車位配比是什么
7，物權(quán)法對(duì)小區(qū)車位是怎樣規(guī)定的

1，重慶一區(qū)的YXB的比例是多少

1RMB:18wYXB

重慶一區(qū)的YXB的比例是多少

2，車位配比是怎么算的

標(biāo)準(zhǔn)小車位是2.5Mx5M 線寬為15cm

車位配比是怎么算的

3，小區(qū)車位比例是多少車位多少錢一個(gè)

要看什么樣的小區(qū)了，老小區(qū)是不要錢的，滿小區(qū)都可以停車，新小區(qū)都有地下停車場(chǎng)，一個(gè)車位大概在2、3十萬(wàn)左右，不過因城市價(jià)格會(huì)有小幅度調(diào)整

小區(qū)車位比例是多少車位多少錢一個(gè)

4，重慶小區(qū)地下車庫(kù)車位一般多少錢一個(gè)

看面積和地理位置，說個(gè)我了解的均價(jià)吧~五大核心商圈內(nèi)，小的（8㎡內(nèi)）至少15W，大（8㎡以上）的18W+或更貴。五大主城區(qū)主城內(nèi)，小的10W，大的12~3W。周邊一點(diǎn)的，小的5W+，大的也就6~7W~

算上行車道、坡道，還有柱子等一般平均下來一個(gè)車位要占到35--50平方，也就是說要100個(gè)車位的話，地下室的建筑面積得3500--5000平方

5，小區(qū)總戶數(shù)與停車位的比例應(yīng)該是多少

最新的住宅建筑設(shè)計(jì)規(guī)范已調(diào)整為最低1：0.8，你居住的小區(qū)至少有800個(gè)停車位。

建設(shè)部推行的住宅性能認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：3A類住宅住戶與停車位的比例要達(dá)到1:12A類住宅要達(dá)到1:0.81A類住宅要達(dá)到1:0.6。車位比是指小區(qū)"總戶數(shù)"與"車位總數(shù)"之間的比例。有條件劃定停車泊位的舊住宅區(qū)，沒有停車場(chǎng)或者停車泊位不足時(shí)，經(jīng)征得與擬劃定停車泊位相鄰業(yè)主同意，并經(jīng)業(yè)主大會(huì)通過，可以在公安交通管理部門的指導(dǎo)下，劃定停車泊位。未經(jīng)同意，不得在舊住宅區(qū)內(nèi)劃定停車泊位。停車場(chǎng)或者停車泊位不得占用綠化用地和消防通道，不得妨礙居民正常生活，不得阻礙交通。

6，車位配比是什么

對(duì)應(yīng)停車位占建筑面積的比例，法律上并沒有明確的數(shù)字規(guī)定，只規(guī)定了首先要滿足業(yè)主的需要。相關(guān)法律如下：《物權(quán)法》第74條規(guī)定：“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。”

車位配比一般也叫車庫(kù)配比。　　車庫(kù)的配比是分商業(yè)建筑車位和住宅車位兩種比例，住宅是以戶為單位，1：1指1戶1車位，0.6：1是6戶10車位。　　商業(yè)設(shè)施、寫字樓等，是以每100平米為單位配置車位，1：1指100平米1車位，0.6：1指60平米1車位。

車庫(kù)的配比是分商業(yè)建筑車位和住宅車位兩種比例，住宅是以戶為單位，1：1指1戶1車位，0.6：1是6戶10車位。　　商業(yè)設(shè)施、寫字樓等，是以每100平米為單位配置車位，1：1指100平米1車位，0.6：1指60平米1車位。

就是小區(qū)住戶擁有車數(shù)量,和小區(qū)所能提供車位的比例！比如，小區(qū)有80輛的車，小區(qū)的車位只有40個(gè)，二者的比例就是2:1！

車位配比是指小區(qū)“總戶數(shù)”與“車位總數(shù)”之間的比例。通常的表達(dá)方式：“1：X"(1代表小區(qū)住戶數(shù)量，X代表小區(qū)車位數(shù)量)車位配比也就是車位比，車位可以地簡(jiǎn)單分為兩種，一種是能辦出產(chǎn)權(quán)證的，另一種是不能辦出產(chǎn)權(quán)證的。擴(kuò)展資料：車位比系數(shù)，通常是“車位總數(shù)”除以“總戶數(shù)”。例如：某居民小區(qū)有1000戶居民，800個(gè)車位，則該小區(qū)的車位比系數(shù)即是0.8/1=0.8某居民小區(qū)有1000戶居民，1000個(gè)車位，則該小區(qū)的車位比系數(shù)即是1/1=1某居民小區(qū)有1000戶居民，1200個(gè)車位，則該小區(qū)的車位比系數(shù)即是1.2/1=1.2（由于地區(qū)、開發(fā)企業(yè)品牌、廣告推廣公司的不同，各地對(duì)于車位比的描述方式有所不同。具體情況需咨詢商品房出賣人，以合同注釋為準(zhǔn)。）參考資料：車位比-搜狗百科

7，物權(quán)法對(duì)小區(qū)車位是怎樣規(guī)定的

《中華人民共和國(guó)物權(quán)法》第七十四條規(guī)定對(duì)小區(qū)的車位做出了明確規(guī)定。具體如下，小區(qū)的建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。小區(qū)建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。擴(kuò)展資料隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，私家車的數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，造成小區(qū)車位、車庫(kù)的數(shù)量捉襟見肘。供需的不平衡及權(quán)屬不明晰導(dǎo)致越來越多的業(yè)主因?yàn)檐囄弧④噹?kù)的權(quán)屬產(chǎn)生糾紛，停車位難成為普遍的現(xiàn)象。當(dāng)前，關(guān)于小區(qū)車位、車庫(kù)權(quán)屬的判定主要有以下兩種觀點(diǎn)：面積分?jǐn)傉f和當(dāng)事人約定說。面積分?jǐn)傉f指的是依照小區(qū)車位、車庫(kù)的建筑面積是否計(jì)入小區(qū)的公攤面積作為判斷車位、車庫(kù)權(quán)屬的依據(jù)。一般在商品房銷售合同中都有對(duì)公攤面積的約定。依據(jù)相關(guān)的規(guī)定，房屋的銷售面積是套內(nèi)面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業(yè)主來共同享有公用面積的產(chǎn)權(quán)。根據(jù)《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，法律給予業(yè)主約定車位、車庫(kù)權(quán)屬的權(quán)利。這樣的規(guī)定有如下好處:其一，充分滿足民法領(lǐng)域的意思自治原則。權(quán)利人根據(jù)自己的意愿自由行使、處分自己的權(quán)利，通過自治的方式來協(xié)調(diào)各方的利益，有利于定紛止?fàn)帯?quán)利人本身必定是其利益的最佳代表，其對(duì)財(cái)產(chǎn)的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。參考資料：搜狗百科——《中華人民共和國(guó)物權(quán)法》

《中華人民共和國(guó)物權(quán)法》對(duì)于小區(qū)車位的規(guī)定如下：第七十四條　建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。擴(kuò)展資料中國(guó)停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產(chǎn)、看世界杯之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最高價(jià)的已經(jīng)達(dá)到35萬(wàn)一個(gè)停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現(xiàn)狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長(zhǎng)率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發(fā)才能跟上這個(gè)步伐。在停車位很缺乏的這個(gè)大的走勢(shì)的基礎(chǔ)上就出現(xiàn)了各種各樣的問題：搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.54億輛，其中，私家車高達(dá)1.05億輛；全國(guó)有35個(gè)城市汽車保有量超百萬(wàn)輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個(gè)城市已超200萬(wàn)輛。國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1比1.3。保守估計(jì)，我國(guó)停車位缺口超過5000萬(wàn)個(gè)。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達(dá)250萬(wàn)個(gè)；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬(wàn)個(gè)。停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達(dá)45萬(wàn)個(gè)。參考資料來源：中國(guó)政府法制信息網(wǎng)—《中華人民共和國(guó)物權(quán)法》

《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。面積分?jǐn)傉f指的是依照小區(qū)車位、車庫(kù)的建筑面積是否計(jì)入小區(qū)的公攤面積作為判斷車位、車庫(kù)權(quán)屬的依據(jù)。一般在商品房銷售合同中都有對(duì)公攤面積的約定。依據(jù)相關(guān)的規(guī)定，房屋的銷售面積是套內(nèi)面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業(yè)主來共同享有公用面積的產(chǎn)權(quán)。因此有學(xué)者指出，在房屋買賣合同中注明的分?jǐn)偡秶俏覀兣袛喔綄僭O(shè)施所有權(quán)是否屬于全體業(yè)主的基本依據(jù)。如果小區(qū)車庫(kù)和車位在銷售中并沒有被計(jì)算在分?jǐn)偯娣e范圍之內(nèi)，那么車位、車庫(kù)的產(chǎn)權(quán)應(yīng)當(dāng)歸開發(fā)商所有。若反之，那么業(yè)主應(yīng)當(dāng)可以享有車位、車庫(kù)的產(chǎn)權(quán)。這種做法符合公平交易的原則，找到了業(yè)主與開發(fā)商間及各業(yè)主間的平衡點(diǎn)。而且在現(xiàn)實(shí)生活中，車庫(kù)大多作為小區(qū)的專有部分，其有獨(dú)立的產(chǎn)權(quán)。所以在銷售的時(shí)候，小區(qū)車庫(kù)的面積一般是不計(jì)入商品房的公共部分面積進(jìn)行分?jǐn)偟模羰沁M(jìn)行了分?jǐn)偩痛矸穸塑噹?kù)的專有部分的屬性。同時(shí)，并非每戶業(yè)主都有私家車并有停車的需求，將車庫(kù)的建設(shè)成本分?jǐn)偟焦珨偯娣e，對(duì)于沒有私家車的業(yè)主來說也是極為不公的，亦不符合這些業(yè)主的意愿。擴(kuò)展資料1、正規(guī)停車位的停車線粗細(xì)均勻，線條筆直，看起來很清晰。而山寨停車位停車線一般劃得不齊整、不清晰。這是一個(gè)辨識(shí)的途徑。2、正規(guī)停車位一般布局合理，如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位，基本上可以判斷是違規(guī)停車位。3、正規(guī)停車位大多設(shè)有字母“P”停車標(biāo)識(shí)牌。如果沒有看到“P”標(biāo)識(shí)牌，就要多留一個(gè)心眼，問清楚再停，以免給自己招來“罰款單”。

物權(quán)法第七十四條作出了對(duì)于小區(qū)車位的明確規(guī)定，現(xiàn)在給你貼出來:第七十四條建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。擴(kuò)展資料：面積分?jǐn)傉f指的是依照小區(qū)車位、車庫(kù)的建筑面積是否計(jì)入小區(qū)的公攤面積作為判斷車位、車庫(kù)權(quán)屬的依據(jù)。一般在商品房銷售合同中都有對(duì)公攤面積的約定。依據(jù)相關(guān)的規(guī)定，房屋的銷售面積是套內(nèi)面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業(yè)主來共同享有公用面積的產(chǎn)權(quán)。因此有學(xué)者指出，在房屋買賣合同中注明的分?jǐn)偡秶俏覀兣袛喔綄僭O(shè)施所有權(quán)是否屬于全體業(yè)主的基本依據(jù)。16如果小區(qū)車庫(kù)和車位在銷售中并沒有被計(jì)算在分?jǐn)偯娣e范圍之內(nèi)，那么車位、車庫(kù)的產(chǎn)權(quán)應(yīng)當(dāng)歸開發(fā)商所有。若反之，那么業(yè)主應(yīng)當(dāng)可以享有車位、車庫(kù)的產(chǎn)權(quán)。這種做法符合公平交易的原則，找到了業(yè)主與開發(fā)商間及各業(yè)主間的平衡點(diǎn)。而且在現(xiàn)實(shí)生活中，車庫(kù)大多作為小區(qū)的專有部分，其有獨(dú)立的產(chǎn)權(quán)。下所以在銷售的時(shí)候，小區(qū)車庫(kù)的面積一般是不計(jì)入商品房的公共部分面積進(jìn)行分?jǐn)偟模羰沁M(jìn)行了分?jǐn)偩痛矸穸塑噹?kù)的專有部分的屬性。同時(shí)，并非每戶業(yè)主都有私家車并有停車的需求，將車庫(kù)的建設(shè)成本分?jǐn)偟焦珨偯娣e，對(duì)于沒有私家車的業(yè)主來說也是極為不公的，亦不符合這些業(yè)主的意愿。參考資料：搜狗百科-車位