比如南陽高鐵站，前不久，開通了11、25、35、39、40路等5條公交線路，可以直達高鐵南陽站。途徑南陽的高鐵叫做鄭萬高鐵，是鄭渝高鐵的一部分，也是鄭州實現米字型的必要高鐵網絡，在剛過去的11月就開始鋪軌，在南陽設站，現在南陽的城市發展也在積極的向未來的高鐵站靠攏，今年南陽也將結束無高鐵的時代。

1、南陽高鐵站將設在哪？

將設立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區茶奄鄉周廟村洪營自然村。與規劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務中心差不多10公里，距離機場5公里左右，距即將開工建設的東二環，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站設計，設基本站臺一座，島式站臺2座，預留5條動車存車線，規劃建設的長途客運站，南陽公交首末站也位于該區域，鐵路，航空，換乘便捷。

目前鄭萬鐵路可研報告審批要件已齊備，在2015年4月份，河南省發改委發布了新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環境影響報告書，涉及項目概況，環境影響，并征求公眾意見，一石激起千層浪，此消息再次引起南陽人民對鄭萬高鐵的關注。地處盆地的南陽人，對的期盼甚是強烈，報告書中顯示，鄭萬鐵路西南角跨蘭南高速后在縣城西南側約4km處建設方城站，出站后線路順至紅泥灣鎮大橋街南2km。

2、南陽什么時候會有高鐵？

感謝邀請，南陽的高鐵預計將在今年10月份開通運行，與鄭合高鐵河南段共同獻禮祖國華誕，途徑南陽的高鐵叫做鄭萬高鐵，是鄭渝高鐵的一部分，也是鄭州實現米字型的必要高鐵網絡，在剛過去的11月就開始鋪軌，在南陽設站。現在南陽的城市發展也在積極的向未來的高鐵站靠攏，今年南陽也將結束無高鐵的時代，另外途徑南陽的還有呼南高鐵，但呼南高鐵據說在豫西通道進入南陽后便于鄭萬高鐵并線而行，不會另外增加站點，現在也尚未開工建設。

3、鄭渝高鐵河南段通車了，但是很多人都說高鐵站太遠，真的遠嗎？你怎么看？

鄭渝高鐵在我省境內長343公里，涉及鄭州、許昌、平頂山、南陽等地，共設9個車站。按照原中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團有限公司)新近做出的批復，鄭渝高鐵在我省所設9個車站分別為：鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東，雖然說高鐵很方便，但是想要乘坐的人還需要先坐公交車去高鐵站，很多人都奇怪，為什么不把高鐵站同火車站一樣修建在城市里呢？高鐵和火車是有很大區別的，首先在速度上來說，高鐵的速度非常的快，速度快的時候，產生的壓強也就大。

這也就意味著高鐵走過的地方壓強會特別大，這樣的高鐵修建在市中心的話，很容易出現交通事故，稍不留心，就會把兩旁的路人卷進軌道。而且高鐵的火車站和普通的火車站不一樣，如果將原先的火車站推翻了，重新修建的話，不僅會耽誤原先的火車使用，而且重新改造的火車站也會多花出拆房的費用，這從經濟方面考慮，也是不合算的。

另外還有一個就是土地問題，由于現在的房價上漲，土地的價錢也會跟著上漲，在市中心，土地資源非常的緊張，高鐵的火車站占地面積非常大，如果繼續在市中心搶占地盤的話，會影響城市的發展和建設，因為高鐵作為大型運輸樞紐，每個站點在規劃和建設時離市區都比較遠，這是無法回避的現實。鄭州高鐵南站是鄭合高鐵中的重要站點，距離新鄭機場跑道邊緣大約6公里，

鄭州高鐵南站選址也許對于很多人來講覺得太偏了，離市區太遠。但鄭州高鐵南站不僅僅是鄭合高鐵中的站點，也是鄭渝高鐵，將來的鄭平、鄭洛、鄭商等中原城市群城際鐵路的交匯點，還要接駁13號地鐵線，并且它是鄭州的第三大高鐵交通樞紐，不可能將三個樞紐都擺在市區。再說鄭州高鐵南站距離港區較近，在將來完全可以作為一個新的經濟增長點，使港區發展搭上快車，這也是出于布局的考慮，

而影響飛機飛行則完全不用擔心。首先鄭州高鐵南站不會建的太高，建筑高度能有二十米就很不錯了，難道飛機離開跑道后還飛不到二十米高，再者與機場小于6公里的半徑內，中高層建筑也非常多，它們也沒有對飛機產生影響，而高鐵站更不可影響到，因此，這種擔心是沒有必要的，高鐵站的修建也是為了與機場形成聯動，在將來承擔不同的交通地位。