（成貴鐵路全線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里）從時(shí)間上來(lái)算，這比當(dāng)前從成都坐最快火車(chē)到宜賓節(jié)約了近5個(gè)小時(shí)。成貴高鐵樂(lè)宜段一旦通車(chē)，宜賓到成都的時(shí)間將縮短為也就1個(gè)半小時(shí)左右，畢竟79分鐘到成都，拋開(kāi)交通的資金成本，那和住在成都沒(méi)什么兩樣，必然會(huì)有更多的消費(fèi)、勞動(dòng)力流向成都。

1、最快1小時(shí)19分，宜賓到成都有動(dòng)車(chē)了,你怎么看？

恭喜宜賓喜提高鐵！恭喜成都把宜賓納入1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，長(zhǎng)久以來(lái)困擾宜賓周邊人們前往去成都消費(fèi)的愿望得以實(shí)現(xiàn)（純粹開(kāi)玩笑）當(dāng)然不可否認(rèn)的是宜賓通高鐵，建立鐵路網(wǎng)具有里程碑意義，就像是活在最邊緣的孩子突然告訴你，其實(shí)你爸爸是皇帝，然后承認(rèn)你的皇太子地位一樣。的確宜賓是高鐵網(wǎng)絡(luò)為數(shù)不多的中轉(zhuǎn)站，全國(guó)一共50個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，

宜賓終將通高鐵，也必須通高鐵，否則一帶一路進(jìn)程就會(huì)滯后。另外，宜賓市委正在努力服務(wù)宜賓人民這是有目共睹的，高鐵周邊的配套設(shè)施，基礎(chǔ)建設(shè)，交通都在如火如荼的建設(shè)中，宜賓西站（趙場(chǎng)客運(yùn)中心）到各縣鎮(zhèn)的客車(chē)也在緊密的落實(shí)中，新增的客車(chē)數(shù)量將根據(jù)實(shí)際人流量情況進(jìn)行增補(bǔ)。公交方面6月14日起新開(kāi)公交42路、43路、45路、46路公交線路優(yōu)化調(diào)整公交17路、18路、26路、30路、31路，新增的公交將根據(jù)實(shí)際人流量情況進(jìn)行增補(bǔ)，

從來(lái)沒(méi)有實(shí)實(shí)在在得覺(jué)得政府給了我們什么，當(dāng)看見(jiàn)一棟棟的高樓在臨港拔地而起，當(dāng)看到一條條現(xiàn)代化的快速通道通車(chē)，不經(jīng)感嘆這就是在為人民服務(wù)。臨港工業(yè)園區(qū)現(xiàn)目前下的一步大棋我個(gè)人是這樣認(rèn)為的，將來(lái)吃住生活產(chǎn)業(yè)都在宜賓，將會(huì)是宜賓騰飛的時(shí)機(jī)，光是大學(xué)生人口預(yù)計(jì)十萬(wàn)人，然后就業(yè)臨港，工作臨港，居住臨港，（工作崗位，高學(xué)歷人才，學(xué)校。

都滿(mǎn)足）工作崗位：現(xiàn)目前具有較多的工廠且具有高新技術(shù)的工廠也有，人力資源：宜賓引進(jìn)了（四川輕化工大學(xué)（一二期完工），臨港四川大學(xué)宜賓校區(qū)（一期在建，臨港）4月份開(kāi)工現(xiàn)主體已經(jīng)完工電子科技大學(xué)宜賓研究院（完工），臨港西華大學(xué)宜賓研究院（一期落成，二期在建）臨港成都外國(guó)語(yǔ)學(xué)院宜賓校區(qū)（一期在建），臨港宜賓學(xué)院臨港校區(qū)（一期在建）臨港成都理工大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)學(xué)院（已選址））臨港成都信息工程大學(xué)銀杏酒店管理學(xué)院（主體完工）南溪區(qū)另外市政府在劉中伯書(shū)記的帶領(lǐng)下已與十余所高校簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，

2、成貴鐵路樂(lè)宜段開(kāi)通，宜賓首迎動(dòng)車(chē)，最快79分鐘到成都,你怎么看？

為什么要致富先修路？交通是發(fā)展的大動(dòng)脈，是物質(zhì)資料、勞動(dòng)力、消費(fèi)力流動(dòng)的根本，可以大大提高經(jīng)濟(jì)效率。可能這樣說(shuō)大家比較抽象，舉個(gè)例子：一家人住在山區(qū)，山區(qū)有得天獨(dú)厚的條件適合栽培橘子，這一家人附近啥都沒(méi)有就是家里的果樹(shù)特別多，要獲得生活必需品，就得靠橘子賣(mài)錢(qián)，才能購(gòu)買(mǎi)生活必需品才能有經(jīng)濟(jì)能力去到山區(qū)以外的地方消費(fèi)，

當(dāng)這個(gè)山區(qū)只有一條小路，銷(xiāo)售橘子只能肩背手扛，一天只能賣(mài)100斤橘子，掙兩百元；但是成熟的橘子壞在地里的概率就大了（庫(kù)存壓力），這樣的運(yùn)輸方式能賣(mài)多少？當(dāng)修了一條水泥路，小貨車(chē)能進(jìn)來(lái)了，家里的橘子兩天內(nèi)就可以全部流通在市場(chǎng)，從山區(qū)到集市的時(shí)間成本也大大縮減，收入也增加了，生活水平也增加了！這就是“要致富，先修路”的內(nèi)在邏輯！成貴鐵路樂(lè)宜段的影響1、縮短地方與地方之間的時(shí)間距離79分鐘到成都是什么概念？白天到成都春熙路購(gòu)物，晚上再坐上動(dòng)車(chē)回家，把成都的城市圈和城市功能的服務(wù)范圍擴(kuò)大！2、動(dòng)車(chē)主要是加速人口的流動(dòng)，人口就等于消費(fèi)。

就拿成都市的地鐵來(lái)說(shuō)，成都市面積之大，包含了很多郊區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，春熙路等商圈消費(fèi)固然有著吸引力，但是從很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)到市中心，原來(lái)的公共交通會(huì)有三個(gè)小時(shí)的耗時(shí)。現(xiàn)在地鐵通到很多地方，大大縮減了交通的時(shí)間成本，地鐵沿線的消費(fèi)以及工作都變得非常方便宜賓首迎動(dòng)車(chē)，最快79分鐘到成都無(wú)疑是讓更大的地域和人口享受到成都市的發(fā)展成果3、但是城市功能多、建設(shè)完善的城市具有聚合效應(yīng)，不利于人才儲(chǔ)備，也增加消費(fèi)力的流失。