至于樂山機場和雅安機場隨著四川經濟的發展，建設一些新的機場也是非常有必要的。至于樂山機場的話，我認為樂山離成都距離不是太遠，如果有高鐵能夠相通的話，暫時也可以緩建，因為樂山這個地方除了樂山大佛等一些旅游景點以外，周邊的經濟發展還不是很迅猛，靠鐵路公路都基本上夠用了，如果要乘飛機的話，成都的雙流機場離的也是比較近，還算是方便的。

1、綿陽機場遷建預算100億元，這是要修哪里呢？樂山機場雅安機場？

綿陽機場遷建預算100億元。這是要修哪里呢？修樂山機場還是延安機場呢？本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機，每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋。地面的城市看得清清楚楚，主要一個感覺就是這個飛機場離城市實在太近了。基本上要在綿陽市的上空繞一圈就降落了，或許會影響綿陽市的城市建設和發展。

讓這個城市不敢建高樓大廈，而我們從地形和地圖的情況來看，周邊都是山區的情況下，綿陽作為一塊平地，而且還有江河湖泊這么有利的條件，本來應該拿來大規模的發展城市，把作為四川第二大城市的綿陽建得更加繁榮。然而因為有這個離城市市區過于近的機場，或許在城市建設當中就會投鼠忌器，縮手縮腳，從而使綿陽市的建設不敢大張旗鼓的全面展開，

所以把飛機場遷的離城市略遠一些，還是有必要的。或許這個機場要向東北方向去遷建，因為畢竟向西向南。都是山區建設的，回旋余地不大，也不利于降落，至于樂山機場和雅安機場隨著四川經濟的發展，建設一些新的機場也是非常有必要的。不過雅安這個地方，我們看到由于川藏鐵路的建設已經如火如荼了，在我前一段時間去雅安的時候，已經看到整個高架的鐵路基本上都造好了。

如果乘高鐵能夠到雅安的話，說不定建飛機場就不是那么必要和急迫了，因為其附近已經有一些機場了。至于樂山機場的話，我認為樂山離成都距離不是太遠，如果有高鐵能夠相通的話，暫時也可以緩建，因為樂山這個地方除了樂山大佛等一些旅游景點以外，周邊的經濟發展還不是很迅猛，靠鐵路公路都基本上夠用了，如果要乘飛機的話，成都的雙流機場離的也是比較近，還算是方便的，

2、樂山大佛是怎樣建成的？

如果你看了樂山大佛的照片，或到過現場，就會知道樂山大佛所在處，原本是個山體，整尊大佛像是劈山鑿建，而不是堆石壘建。正好小編是在遼寧工作的樂山人，很高興來為你聊聊有關樂山大佛的事兒，樂山大佛所在的山體，是一種紅沙巖的巖石，當地也稱小土山，質地不算硬，而大土山的巖石則很硬，過去在建造房屋取石時，一般都是取用大土山巖石。

通俗區分大土和小土，小土比較濕潤不易板塊，相對肥沃，下雨天常是雨過地干不泥濘，大自然就是這么神奇，樂山大佛是由海通禪師于公元713年為減殺水勢，普渡眾生而發起，招集人力，物力修鑿的，畢竟大佛所在位置，是岷江、青衣江、大渡河匯合處，傳古代水患嚴重，常有過江之船在此處被卷入江底。海通禪師圓寂以后，工程被迫停止，多年后，先后由劍南西川節度使章仇兼瓊和韋皋續建，

直至唐德宗貞元19年（公元803年）完工，歷時90年。關于樂山大佛的一些基礎資料，你在網上也容易找到，我小時候，最關心的是大佛身上某處有暗門，比如耳朵，能夠直通大佛體內，而大佛體內藏有大量寶物，當然小時候也受到電影《神秘的大佛》的影響。小編親歷過一件事，就是小時候站在大佛左手側的觀景平臺向大佛扔過西瓜皮，看誰能扔到大佛臉部，這里要檢討一下幼時的不文明行為，

當晚回家，肚子痛得地動山搖，次日父母登山祭拜求情，肚痛遂去。我現在明白一個道理，關于佛教信仰，人可以不信，但絕不可不敬，當然，我們小時候還可以爬到大佛的腳面上去玩耍，現在是不可以了，已經有高臺加柵欄了，按理說，三江匯合水量奇大，尤其是夏天雨水豐潤之時，但樂山城鮮受水災，偶有年份漲水至大佛腳面，我們當地人稱為大佛洗腳，但城中也不受澇災。