要從根本上整治和解決“僵尸車”問題，首先要盡快完善法律程序，明確對“僵尸車”的界定，明晰有關執法部門的職責，比如出臺治理“僵尸車”的地方性法規，同時明確主責部門職責分工和處罰細則，從源頭著手。說到最后僵尸車難處理其實也反映了國內目前對于僵尸車相關規定的缺乏。

1、好多小區停車場都有僵尸車，為什么沒人處理？

追本溯源，城市中僵尸車的大部分的來源有下面這幾種：一是隨著公車管理的日漸收緊，政府機關的辦事人員不再敢開車，甚至開車還會受到多方監督和管控，導致用車成本上升而不值得再開車。而部分公車又沒法進入到拍賣流程，久而久之就剩下了，一般停在離政府機關不遠的地方，這種車可能車型或者車齡不便于再利用，所以一般來說最后的結局只能是進入到報廢程序，有些可惜。

二是車主并未消失，但是不知道如何報廢或車輛已經不值得報廢，雖然不將原車輛報廢新車是沒法上牌的，但是很多老車主也許很長時間都只是將車輛交給他人打理，自己已經沒有開車的需求，所以干脆就不再管車。當然更多的情況是報廢補償還不抵償不了拖車費，這種情況大多發生在一些老車舊車上，車主干脆將車一扔了之，不再管理，這是導致不少地方僵尸車眾多的最主要原因，

三是涉案、盜搶又無人打理的車輛，還有一些沒法合法上路的走私車輛。隨著車輛管理的日益規范化，很多人都沒法將非法車輛“洗白”，這些沒有合法身份的車也就沒法繼續上路了，四是比較特殊的情況，比如車主因為違章太多，甚至罰款數額比車輛本身的價值還大很多，干脆選擇不要車了。還有一種情況比較搞笑，是因為車主為了保住號牌資源而故意“占位”，車開不開反而不重要，

2、公共停車位有僵尸車怎么辦？

你好很高興回答你的問題。首先“僵尸車”需要占用至少一個停車位的空間，在日益增長的停車需求下，一個停車位也是很寶貴的，對于原本停車位就緊張的小區而言，“僵尸車”的存在讓車主們很頭疼，嚴重占用公共資源，更有甚者，有的“僵尸車”還會占用消防通道，給居民帶來危險。另外還可能引發火災，“僵尸車”雖然長期停放，但油箱里可能還有汽油，汽油具有揮發性，長時間停放的汽車里很有可能存在大量的汽油蒸氣，如果遇到明火，可能會引起火災，

對于如何處理這些車輛，我也收集了一些合理的方法，可以參考一下。首先要積極尋找車主雖說這些車子長期停在那里沒人管，但它還是有可能有主的，如果你未經他們允許動了他們的車，遇到不講理的主人這是有可能引來大麻煩的。一般人在長期停車時都會在車身貼上自己的聯系方式，我們可以仔細觀察車身周圍是否有電話信息，如果存在通知車主自行處理即可，

可以找交警和城管街道處置如果有些車輛我們實在無法處置，我們可以借助交警和城管街道的力量，將這種違規占道的事情交給執法者來處理是再好不過的，省去了很多麻煩。說到最后僵尸車難處理其實也反映了國內目前對于僵尸車相關規定的缺乏，要從根本上整治和解決“僵尸車”問題，首先要盡快完善法律程序，明確對“僵尸車”的界定，明晰有關執法部門的職責，比如出臺治理“僵尸車”的地方性法規，同時明確主責部門職責分工和處罰細則，從源頭著手。

另外可以抬高補助標準吸引車主，車主不愿意將車輛開到汽車回收公司報廢，主要還是基于幾乎“無利可圖”，報廢一輛車只能拿到一兩百元，也就沒有多少人愿意積極報廢了。建議政府部門可以通過設置地方法規，出臺相關補貼政策，抬高補助標準，吸引車主將車開到汽車回收公司來報廢，從立法角度規定“僵尸車”的回收處理事宜，優化汽車報廢機制，讓社會力量參與其中，引導更多公司開展汽車回收利用。

例如停滿一定年限的“僵尸車”，無論車主是否現身，管理部門都有權將其拖離并交給廢舊物品回收公司拆解，使這些“僵尸車”回爐，發揮新的用途，強化路面管理倒逼車主。通過強化路面管理手段倒逼車主報廢汽車也是手段之一，多部門聯動，通過專項行動，來集中清理，維護良好市容市貌，管理嚴起來，車主也就不敢隨意將車輛長期停在路邊了。