高德、曹操出行、首汽約車、哈羅出行、一喂、阿爾法順風(fēng)車、58順風(fēng)車等等也趁機(jī)進(jìn)入順風(fēng)車市場(chǎng)。在滴滴順風(fēng)車下線以后，大家對(duì)哈羅順風(fēng)車的上線都比較期待，畢竟有支付寶做背書，抱歉第一眼差點(diǎn)看成滴滴順風(fēng)車，就順風(fēng)車平臺(tái)而言，個(gè)人感覺還是非常之好用的，是一個(gè)互利共贏的平臺(tái)，只是難免會(huì)要經(jīng)歷人性和道德的拷問，之前曾經(jīng)坐過幾次順風(fēng)車，一路上和司機(jī)有聊蠻多，期間談到有些乘客想要享受更好的服務(wù)，而司機(jī)覺得自己只是順路帶你一下沒義務(wù)提供過多服務(wù)，同時(shí)也有些乘客或者司機(jī)素質(zhì)有待提高。

1、滴答順風(fēng)車這個(gè)平臺(tái)怎么樣？

抱歉第一眼差點(diǎn)看成滴滴順風(fēng)車，就順風(fēng)車平臺(tái)而言，個(gè)人感覺還是非常之好用的，是一個(gè)互利共贏的平臺(tái)，只是難免會(huì)要經(jīng)歷人性和道德的拷問，之前曾經(jīng)坐過幾次順風(fēng)車，一路上和司機(jī)有聊蠻多，期間談到有些乘客想要享受更好的服務(wù)，而司機(jī)覺得自己只是順路帶你一下沒義務(wù)提供過多服務(wù)，同時(shí)也有些乘客或者司機(jī)素質(zhì)有待提高。我認(rèn)為既然選擇了順風(fēng)車出行，低廉的價(jià)格注定不會(huì)有特別好的服務(wù)，調(diào)整好心態(tài)，互相尊重，平等溝通，也算是一番不錯(cuò)的體驗(yàn)，希望平臺(tái)方做好安全防范工作，我很看好順風(fēng)車的未來！，

2、大家對(duì)現(xiàn)在哈羅順風(fēng)車感受怎么樣？

我覺得這個(gè)我比較有發(fā)言權(quán)。在滴滴順風(fēng)車下線以后，大家對(duì)哈羅順風(fēng)車的上線都比較期待，畢竟有支付寶做背書，但是，從2月22號(hào)全國(guó)上線以后，半個(gè)月來的體驗(yàn)，給人的感覺很糟糕！對(duì)車主來說，行程匹配簡(jiǎn)直就是小學(xué)級(jí)別的，精準(zhǔn)度太低了，發(fā)布行程沒有自動(dòng)搶單功能，開車的時(shí)候總是要刷新，這對(duì)司機(jī)來說極不安全！這也就算了！單價(jià)那么低，車主的油錢咋來？(要有專車的服務(wù)，沒有專車的價(jià)格)心累，小單也就算了，對(duì)于電車的我來說還是勉強(qiáng)接受，但是限單我又無可奈何了。

3、現(xiàn)在哪個(gè)順風(fēng)車平臺(tái)單子比較多啊？

訂單量比較大的是嘀嗒順風(fēng)車和哈羅，不過推薦選嘀嗒，本人3個(gè)月跑了5600多（每個(gè)月除去休假只有26天），除去油錢還能剩幾百，嘀嗒順風(fēng)車價(jià)格還可以，而且加油還有優(yōu)惠，昨天我加200優(yōu)惠20多。哈羅呢，價(jià)格比嘀嗒便宜幾塊，但就是訂單量沒有嘀嗒多，另外就是哈羅訂單要分區(qū)域，真的，有的地方單子就多，有的就少，

我注冊(cè)了幾個(gè)月了，才跑了20多單，也就1000多，主要是全國(guó)上線后，4月份開始每周天天有紅包，單子才多點(diǎn)。這點(diǎn)比嘀嗒做得好，哈羅還有一奇葩的，就是地圖精度，明明乘客起點(diǎn)距我8公里，訂單確顯示只有3公里，傻呵呵一接單導(dǎo)航，我去，路線整整增加10公里。也也不知道怎么計(jì)算出來的7－80％順路，實(shí)際距離比訂單距離還要遠(yuǎn)。

4、現(xiàn)在失業(yè)了，想跑順風(fēng)車，有什么平臺(tái)推薦嗎？

滴滴順豐下線已一周年有多，在此下線期間，嘀嗒順風(fēng)車數(shù)據(jù)直接翻了6倍，達(dá)到70萬日訂單，高德、曹操出行、首汽約車、哈羅出行、一喂、阿爾法順風(fēng)車、58順風(fēng)車等等也趁機(jī)進(jìn)入順風(fēng)車市場(chǎng)。以上順風(fēng)車在不同城市的，市場(chǎng)份額一樣，約車效率和用戶體驗(yàn)也是不同的，所以題主應(yīng)該針對(duì)所在城市進(jìn)行實(shí)際調(diào)研，一、選擇平臺(tái)，看用戶數(shù)量用戶數(shù)量始終是平臺(tái)最重要的資源，只要有足夠多的用戶，拼車成功率更好。

在iOS商店順風(fēng)車下載次數(shù)，首位嘀嗒出行310萬次；哈啰出行29.9萬次；拼客1.57萬次；曹操出行10.5萬；一喂3.08萬，人多選擇嘀嗒出行，嘀嗒結(jié)合社交功能，在滴滴下線后快速成長(zhǎng)的平臺(tái)，如果滴滴順風(fēng)車?yán)^續(xù)下線，嘀嗒有可能成為新的順風(fēng)車霸主。哈啰出行雖然是以單車業(yè)務(wù)起家，但是2019年初上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，迅速發(fā)展到全國(guó)，雖然從用戶和司機(jī)的反饋看，口碑并不是太理想，但是他的用戶量也是超級(jí)多的，具體還是得看后期的發(fā)展情況，

二、選擇平臺(tái)，看平臺(tái)路線的是否足夠匹配作為司機(jī)來說，特別是順風(fēng)車在于接客的時(shí)間與路線的匹配度，如果路線規(guī)劃不合理，油耗就不劃算。嘀嗒：車主頁面廣告多，系統(tǒng)實(shí)時(shí)推送順路乘客，不顯示接駕距離以及順路程度，跨城訂單列表展示不夠詳盡，哈啰：頁面有點(diǎn)像滴滴，有顯示順路程度及接駕距離，但是點(diǎn)擊附近乘客很難一次全部展示所有附近乘客，沒有優(yōu)先顯示最近出發(fā)訂單。