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1，怎樣才能管理好交通安全

耐心點，溫和點

2，作為大學生如何保障自己交通安全和維護校園的交通安全

1、提高交通安全意識。不管是校內還是校外，發生交通事故最主要的原因是思想麻痹，安全意識淡薄。乘坐交通工具，依次上下，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外，乘坐長途客車，中巴車不能貪圖便宜，不要乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規定。2、自覺遵守交通法規。除提高交通安全意識，掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規。在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路,耳聽八方”;不與機動車搶道，不突然橫穿馬路，翻越護攔，過街要走人行橫道。不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。擴展資料：交通事故處理措施1、及時報告情況。無論是在校外還是校內，一旦發生交通事故后，首先想到的就是及時報警，有助于事故的公正處理，千萬不能和肇事者“私通”。如在校外發生交通事故，除及時報警外，還應及時與學校取得聯系，由學校出面處理有關事宜。2、保護現場。事故現場的調查結論是事故責任劃分的依據之一。如果場地沒有得到很好的保護，就會給交通事故的處理帶來困難，甚至會造成“不合理的模棱兩可”的情況。記得要保護交通事故現場。3、控制罪犯。如果行兇者想要逃跑，試著控制它。控制不了自己身邊的人來幫忙控制，如果真的控制不了要記住造成事故的車輛的車牌號等特征。

從大學生角度：增強安全意識從學校角度：健全校園交通安全管理體制在立法角度：出臺相關法律、法規

走馬路上多注意。眼觀六路，耳聽八方。

作為大學生如何保障自己交通安全和維護校園的交通安全

3，道路交通秩序管理包括哪些方面

最主要是道路交通秩序:包括通行秩序和停車秩序，也包括道路的服務水平和交通環境對道路交通的影響等內容。一、概念：道路交通秩序管理:指*機關交通管理部門根據交通法律法規，采取宣傳教育、行政處罰和工程設施的方法，對道路交通中的人、車、路、環境等進行監督管理，以取得最佳的道路交通效能的一項行政管理活動。二、具體任務道路交通安全宣傳教育道路交通組織與渠化道路交通指揮與控制行駛秩序管理靜態交通管理道路交通安全違法行為處理道路交通勤務道路治安管理三、基本原則依法嚴格管理原則科學管理的原則以人為本的管理原則綜合治理的原則專門機關管理與群眾管理相結合的原則

道路交通秩序管理一、概念：道路交通秩序管理:指*機關交通管理部門根據交通法律法規，采取宣傳教育、行政處罰和工程設施的方法，對道路交通中的人、車、路、環境等進行監督管理，以取得最佳的道路交通效能的一項行政管理活動。二、具體任務道路交通安全宣傳教育道路交通組織與渠化道路交通指揮與控制行駛秩序管理靜態交通管理道路交通安全違法行為處理道路交通勤務道路治安管理三、基本原則依法嚴格管理原則科學管理的原則以人為本的管理原則綜合治理的原則專門機關管理與群眾管理相結合的原則

4，小區內交通安全預案

物業安全管理的主要內容包括治安管理、消防管理以及車輛道路管理3個方面。治安管理　　①對物業區域內違反《治安管理條例》的行為進行制止，并報*機關處理。如非法攜帶*彈藥、非法侵入他人住宅，偷盜他人財物等；　　②對于物業區域內妨礙他人正常生活的行為進行禁止。如發出噪音、污染，亂扔雜物，搭建各類違章建筑、流動攤販擾民等。消防管理　　其內容主要是預防和控制火災的發生，如防火安全宣傳，及時撲滅火災，消防器材的保養和維修等。車輛交通管理　　主要是搞好車輛停放和交通安全管理，保證車輛和行人的安全。　　美國心理學家馬斯洛的需求梯度理論指出，人類的需要可分為7個層次，即生理需要、安全需要、友愛和歸屬的需要、尊重的需要、求知的需要、求美的需要和自我實現的需要。這7種需要是按次序逐級上升的。即當下一級需要獲得基本滿足后，就會追求上一級的需要。根據這個理論，當人的生理需要（維持體內生理平衡的需要，如：饑餓、口渴等）得到基本滿足后，人類就會首先產生安全（周圍生活環境的穩定性、安全性。如沒有混亂、恐嚇）的需要。隨著整個社會經濟的飛速發展、科學技術水平的提高以及人民生活水平的不斷改善，安全問題越來越引起人們的重視。因此，物業安全管理的服務內容和規范也會隨著社會總體經濟水平的提高、社會分工的進一步分化得到進一步的擴展和延伸。編輯本段物業安全管理的機構設置與職責　　物業管理企業對物業的安全管理，可以委托專業公司經營或自行組織專門的隊伍實施管理業務。但不論由誰來完成，都必須在物業建設方案設計之初，就考慮物業安全方面的專門要求。安全專家必須與物業管理人員共同參與物業設計方案的擬訂，以避免在方案建設完成后進行不必要的更改。因此，在制定物業設計方案時，安全要求的納入是非常重要的。物業管理公司應制定詳細的安全管理章程和制度并公之與眾，力求做到有章可循，有章必循，執章必嚴，違章必究。　　安全管理的機構設置與所管物業的類型、規模有關，物業管轄的面積越大，類型配套設施越多，班組設置也越多越復雜。物業管理公司通常可以設置保安部來負責物業的安全管理。　　保安部的主要職責是：　　①貫徹執行國家*部門關于安全保衛工作的方針、政策和有關規定，建立物業轄區內的各項保安工作制度，對物業轄區安全工作全面負責；　　②組織部門全體人員開展各項保安工作，提出崗位設置和人員安排的意見，制定崗位職責和任務要求，主持安全工作例會；　　③熟悉物業區域常住人員，及時掌握變動情況，了解本地區治安形勢，有預見地提出對物業轄區保安工作的意見和措施；　　④積極開展“五防”（防火、防盜、防爆、防破壞、防自然災害）的宣傳教育工作，采取切實措施，防止各類事故發生，具有突發性事故的對策和妥善處理的能力；　　⑤抓好對部門干部和職工的安全教育、培訓工作，提出并落實教育培訓計劃

5，怎樣做好交通安全

隨著企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在面前的一項重要任務，從企業這個角度，如何來何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關系到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談看法。　　一、影響車輛行駛安全的主要因素　　一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業來說，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人 (駕駛員)、車兩個因素進行分析。　　（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在于人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。　　（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占 5％左右，在發展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。　　二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預防預控工作　　通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應從以下幾個方面抓好。　　（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作　　1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應善于總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。　　2、教育駕駛員認真學習交通法規，并嚴格遵守，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。不學法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀守法的道德習慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不茍。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種道德習慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在辦案任務急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。　　3、搞好技術培訓工作，進一步提高駕駛員的專業技能，是保障安全生產工作的重要條件。提高生產人員專業技能，既是提高經濟效益的有效措施，更是預防各類事故發生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業務技術，才能隨時處于應付外界突變的警界狀態，做出防患于未然的應變對策。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關系，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來說，由于行車安全，各方面放心，也就名慢實快了。反之，如果開“英雄車”就難免不發生事故，出現了事故必然要耽誤時間，也就會名快實慢了。　　4、認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，利用有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。　　5、要根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓。　　6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象。　　7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊。　　8、加大安全檢查力度，對優秀者重獎，對違章者重罰。　　9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。　　（二）加強車輛技術管理，做好預防預控工作。　　1、加強機務管理，提高維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。由于車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。　　2、車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發生。　　總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，加強機務管理，保證維護保養質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發生，確保交通安全。

遵守規則啊，笨

上車系安全帶，路上不打Kiss,不聽音樂，視線正前方，雙手輕握方向盤，腳底留點神。遵守交通信號燈，不開快也別慢。除了他人原因，保你開車開到老。

6，交通安全小知識

1、安全橫過道路上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。 2、乘車乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 3、道路不是游戲場道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。 4、避讓轉彎車輛當汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。懂得了汽車轉彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。 5、騎自行車常識我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認的“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規范：一是，在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。二是，騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。三是，騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。四是，自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。六是，騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，回答者：hanguolianxuju - 經理四級 2-25 21:33http://wenwen.sogou.com/z/q706065101.htm?fr=qrl參考資料：http://wenwen.sogou.com/z/q706065101.htm?fr=qrl回答者：326932632 - 試用期一級 3-9 09:461、安全橫過道路上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。 2、乘車乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 3、道路不是游戲場道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。 4、避讓轉彎車輛當汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。懂得了汽車轉彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。 5、騎自行車常識我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認的“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規范：一是，在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。二是，騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。三是，騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。四是，自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。六是，騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的“犧牲品”。

一、臨危逃生的基本原則： 1、保持鎮靜，趨利避害。 2、學會自救、保護自己。 3、想方設法，不斷求救。 4、記住四個電話：①“119”火警電話。②“110”報警電話。③“122”交通事故報警電話。④“120”急救電話。打電話不要慌張、語無倫次，必須要說清地點、相關情況，顯著的特征。二、交通安全 1、行走安全：行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。 2、騎自行車（電動車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機動車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。 3、乘車安全：乘公共汽車要停穩后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。三、火災中的逃生與自救火災中如何自救與逃生是師生學習消防知識的一個重點，尤其是在房間中的火場逃生，具體要做到“三要三不要”。 1、要鎮靜分析，不要盲目行動明確自己的房間，回憶房子和房間的位置走向，分析周圍的火情，不要盲目開門開窗，可用手先摸一摸房門，如果很熱，千萬不要開門，不然會助長火勢或“引火入室”；也不要盲目亂跑、跳樓，這樣有可能造成不應有的傷亡，在火勢未蔓延前，可朝逆風方向快速離開。 2、要選好逃生辦法，不要驚慌失措如必須從煙火中沖出房間，要用濕毛巾、衣服等包住頭臉，尤其是口鼻部，低姿行進，以免受嗆窒息。如房門口雖已有火，但火勢不大，就從房門口沖出；如果房門口火勢太猛，要從窗口逃生，并保證雙腳落地，不出現意外。 3、火場人員要盡量有序迅速撤離火場不要大聲喊叫，避免煙霧進入口腔，造成窒息中毒。如火場逃生之路均被大火切斷，應退居室內關閉門窗，有條件的可向門窗上澆水，延緩火勢蔓延，同時向窗外扔小的物品或打手電求救。四、游泳安全 1、基本要求：單身一人不外出在江河湖泊游泳；身體患病不游泳；強體力勞動或劇烈運動后，不立即游泳；水況不明的江河湖泊不游泳；惡劣天氣不外出游泳；下水前不做準備活動不游泳。 2、發生事故要求：出現事故，要立即呼救，兒童少年不冒然下水營救；溺水者救起后，要清除口鼻喉內異物，排出溺水者胃肺部水，必要時進行人工呼吸。同時，迅速撥打急救電話。五、飲食衛生不買不吃不新鮮和腐爛變質的食品；不吃被衛生部門禁止上市的海產品；不買無證攤販處食品；不買無商標或無出廠日期、無生產單位、無保質期等標簽不完整的食品；不吃有毒食品（如野生蘑菇、不明野菜等）；不喝未經消毒、煮沸的水，不喝存放時間過長的、過時的純凈水。六、安全用電不靠近有電線斷落地周圍20米內，不隨意拆卸、安裝電源線路、插座等電器；不用尖銳物品扎、刺電線；不在雷鳴電閃時使用電器；不用金屬體去試探插座、燈口的內部，更不能用指頭戳插座孔、燈口；不用濕手接觸開關、插座。七、行走的安全常識每位同學必須牢記如下行走安全常識：指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。行走時，哪些情況最危險呢？（1）橫穿馬路很容易出危險。（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。八、騎車安全（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。（2）不打傘騎車。（3）不脫手騎車。（4）不騎車帶人。（5）不騎"病"車。（6）不騎快車。（7）不與機動車搶道。（8）不平行騎車。最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。九、乘車安全（1）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。（2）待車子停穩后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。（3）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發生傷害事故。（4）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。（5）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。

1、駕駛和乘坐二輪摩托車時須戴好安全頭盔。二輪摩托車車速較輕便摩托車快，穩定性較三輪摩托車差，因此，駕駛和乘坐二輪摩托車時須戴好安全頭盔。2、輕便摩托車請勿帶人。輕便摩托車戴質量小，不宜帶人；輕便摩托車結構上也是重心后移。3、在路口遇紅燈時不越線停車，停車線外為人行橫道線。4、非機動車不在機動車道內行駛。因為這既影響機動車的正常行駛，又危及騎車者自身安全，一旦發生交通事故，責任還在騎車者本身。5、非機動車不逆向行駛。非機動車道都比較窄，我市的上下班高峰又比較集中，逆向行駛容易造成堵塞，也容易發生碰撞。6、橫過馬路時應選擇垂直的道口，因為機動車輛的行經有人行橫道線的路口時會注意觀察，行人在人行橫道上有通行權。7、遇有多相位信號燈路口時，右轉彎車輛可不受信號燈影響，左轉彎和直行車輛應在相應的綠色箭頭燈亮時，才準按箭頭所示方向通行。