肯定不是指坐飛機(jī)看到空姐名牌上知道她名字那種認(rèn)識(shí)，最少有空姐的微信等聯(lián)系方式的認(rèn)識(shí)，下面按靠譜順序說下認(rèn)識(shí)空姐的方式。有的一開撩就是我認(rèn)識(shí)你們誰誰誰，關(guān)我x事，空姐只是干好自己工作，拿自己錢而已.....怎么取得空姐好感，這里不細(xì)說了，持續(xù)關(guān)注本號(hào)吧，會(huì)有驚喜。

1、怎么樣認(rèn)識(shí)空姐？

怎么認(rèn)識(shí)空姐？肯定不是指坐飛機(jī)看到空姐名牌上知道她名字那種認(rèn)識(shí)，最少有空姐的微信等聯(lián)系方式的認(rèn)識(shí)，下面按靠譜順序說下認(rèn)識(shí)空姐的方式：1世界上最靠譜,最便捷的方式：關(guān)注空乘視界頭條號(hào)啊，多評(píng)論，多轉(zhuǎn)發(fā)自然你就會(huì)認(rèn)識(shí)空姐了，呵呵，是不是很完美，很easy!還等什么，趕緊行動(dòng)吧。2第二靠譜形式，通過朋友同事等介紹，例如一起參加些聚會(huì)等，

因?yàn)榭战氵@職業(yè)平時(shí)會(huì)遇到太多形形色色人，明星，富豪，土豪，騙子，腦殘，變態(tài)，什么人都有，其實(shí)她們戒心很重，有了共同朋友最少一開始不會(huì)對(duì)你太多的戒心。3第三種，多坐飛機(jī)其實(shí)這種方式靠譜也不靠譜，畢竟修行看個(gè)人，有些人天天伴飛，也不會(huì)取空姐好感，為什么尼？沒眼色啊，例如短途航線空姐忙的跟頭絆子，你在那套近乎，要聯(lián)系方式，其實(shí)當(dāng)時(shí)空姐想給你個(gè)大嘴巴子心都有的，

還有的一開撩就是我認(rèn)識(shí)你們誰誰誰，關(guān)我x事，空姐只是干好自己工作，拿自己錢而已.....怎么取得空姐好感，這里不細(xì)說了，持續(xù)關(guān)注本頭條號(hào)吧，會(huì)有驚喜。下面說一種最不靠譜的認(rèn)識(shí)方式，通過某些軟件或者附近的人啊之類的方式認(rèn)識(shí)，有很多人上當(dāng)被騙，現(xiàn)在空姐制服，證件，朋友圈定位，可以一條龍?zhí)峁灰粗┲品芟窨战憔褪强战懔耍B業(yè)內(nèi)飛行員都有被騙過去的，更何況你這樣小白，醒醒吧，真空姐飛的累的要死，掙得也不算少。.那些騙子小套路，人傻，錢多才會(huì)去理會(huì)，

2、鄭州空姐事件救援隊(duì)起訴滴滴獲立案，滴滴同意捐贈(zèng)100萬，你怎么看？

溫州空姐乘滴滴順風(fēng)車遇害，讓人痛心，當(dāng)時(shí)滴滴平臺(tái)承諾懸賞100萬元找到活要見人死要見尸，一定找司機(jī)兇手，雖然作出對(duì)死者家屬相應(yīng)賠償，劉振華兇手不知何因跳水自殺，鄭州紅十字水上義務(wù)救援隊(duì)出人出力終于打撈出來兇手，經(jīng)警方確認(rèn)是兇手。但作為滴滴運(yùn)營平臺(tái)要信守承諾，要按懸賞100萬給紅十字水上救援打撈隊(duì)，如果有異議可以通過法律途徑解決。

3、鄭州空姐滴滴打車遇害后，如何來管理網(wǎng)約車？

對(duì)于該問題，編輯認(rèn)為：“空姐遇害案”引起了社會(huì)的極大關(guān)注，一時(shí)輿論紛紛，而滴滴也在瞬間成為了眾矢之的，據(jù)警方對(duì)案情的通報(bào)，5月6日凌晨，受害人李某珠在搭乘滴滴順風(fēng)車途中被害，司機(jī)劉振華有重大作案嫌疑。之后幾日，案件很快告破，兇手確認(rèn)已溺水身亡，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)停業(yè)自查整改一周，此事發(fā)生后，有關(guān)網(wǎng)約車搭乘的安全隱患以及滴滴事后的回應(yīng)引起了輿論的強(qiáng)烈反應(yīng)。

網(wǎng)約車已經(jīng)深度滲透進(jìn)人們的日常生活中，成為了出行的必要交通形式之一，顯然，網(wǎng)約車平臺(tái)的管理是其中的重中之重，應(yīng)嚴(yán)把司機(jī)及車輛資質(zhì)，對(duì)不合格的司機(jī)及時(shí)剔除，未變更車輛性質(zhì)的不予注冊(cè)、不予派單。但現(xiàn)實(shí)卻是，司機(jī)劉振華利用其父親的接單賬號(hào)，輕松地躲過了滴滴順風(fēng)車注冊(cè)時(shí)的三證驗(yàn)真、犯罪背景篩查和接首單前須進(jìn)行人臉識(shí)別等安全措施，原有的夜間安全保障機(jī)制也并未觸發(fā)，

一些網(wǎng)約車平臺(tái)不斷在觸及政策底線，其中不僅容忍大量非法運(yùn)營車輛的存在，同時(shí)還打算重燃的補(bǔ)貼大戰(zhàn)以影響行業(yè)公平競爭。而目前對(duì)于網(wǎng)約車監(jiān)管較為薄弱，主要是以規(guī)章、部令等形式存在，在法律等級(jí)中的層級(jí)較低，治理權(quán)限僅有約談、罰款兩項(xiàng)，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的約束效果明顯不足，一些平臺(tái)甚至通過事后報(bào)銷的形式，削弱了罰款對(duì)于市場(chǎng)的監(jiān)管力度，致使非法營運(yùn)等問題難以禁止。

在社會(huì)輿論紛起的時(shí)候，政府監(jiān)管態(tài)度也在趨于嚴(yán)厲，從5月7日起至11日，交通運(yùn)輸部連發(fā)五篇評(píng)論，措辭日益嚴(yán)厲。文章認(rèn)為一些網(wǎng)約車平臺(tái)公司在發(fā)展壯大之后，不是將必要的社會(huì)責(zé)任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司機(jī)和乘客利益，對(duì)于近段時(shí)間一些網(wǎng)約車公司不斷挑戰(zhàn)政策底線，無視監(jiān)管措施的情況，交通運(yùn)輸部正在進(jìn)行相關(guān)研討，將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)的監(jiān)管。